Motori del futuro: downsizing, idrogeno, elettriche, ibride o...?

Era gia stato postato, quindi ripropongo la domanda che feci quando lo fu la prima volta:

In questa maniera per ogni giro dell'albero di trasmissione la ruota gira di, esempio, 30°, mentre con il sistema convenzionale un giro di albero = 360° alla ruota.

Per raggiungere la stessa velocità, quindi, la trasmissione deve, seguendo l'esempio di prima, ruotare 12 volte più velocemente della trasmissione convenzionale, la rapportatura del cambio va allungata, allungando la rapportatura del cambio il motore esercita uno sforzo analogo all'applicazione della rotazione direttamente sul mozzo della ruota.

Dall'alto del mio trono di ignoranza mi sento di sentenziare che hanno scoperto l'acqua calda, se qualcuno più colto di me in campo invece sa spiegarmi dove è effettivamente presente la miglioria sono tutto orecchi, perché da solo non capisco.

Tornando ai carburanti; oggi ho sentito per la prima volta parlare dell'olio di alghe come fonte di carburante bio, ne eravate già a conoscenza? Cosa ne pensate?

 

qualcuno ha scritto che la prius consumi tanto in autostrada, ma voi ne siete certi? Perchè un mio amico ce l'ha e mi ha detto che consuma meno in autostrada! anche 100km con 4 litri....

comunque noi non facciamo altro che essere presi in giro dai petrolieri, questa macchnina che è nel video è sicurissima, ha un' ottima autonomia, una velocità accettabile per il consumo inesistente! non so se l'avete mai vista ma ve la voglio mostrare volentieri :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Grazie per il contributo.

Non e' la prima auto ad aria compressa che vedo.

Ma e' ancora vivo il progettista?

Non l'avranno trovato magari morto accidentalmente a causa di incidente d'auto o "delitto passionale"?

Sara' mica esplosa accidentalmente la fabbrica dei prototipi?

Facezie le mie?

 

I motori termici sicuramente resteranno per molti anni, visto che le tecnologie alternative sono un po' indietro.

Per il futuro l'unica soluzione potrebbe essere l'idrogeno, ma ci sono ancora molti ostacoli da superare, primo fra tutti lo stoccaggio dell'idrogeno.

 

Condivido il parere.

L'evoluzione tecnica in questo campo e' davvero bloccata e pilotata da qualcuno.:wink:

 

ciao a tutti

mi introduco nella discussione perché il tema mi interessa molto..

secondo me l'egemonia del petrolio sarà dura a morire, vuoi per interessi economici enormi, vuoi per difficoltà pratiche anche enormi per concepire una conversione totale, un cambio generale di tutte le strutture e infrastrutture che si reggono grazie al petrolio...però al momento sono un sostenitore delle ibride..(specialmente ora che devo cambiare macchina..)

come in tutti i cambiamenti tecnologici ci sono delle fasi necessarie da superare..come dire, per passare dall'etacs all'iphone ci sono voluti quasi vent'anni! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> quindi da qualche parte bisogna iniziare e io sono per le ibride. non ne so tantissimo...quindi se avete consigli...

 

hai ragione e sono d'accordo con te su tutto..gli interessi in gioco sono purtroppo troppo alti quando si parla di petrolio..probabilmente i nostri nipoti potranno vedere qualche cambiamento!! speriamo di riuscire a vedere qualcosa già da adesso..se il prezzo delle ibride inizia a diventare un po' più accessibile (e magari con qualche avanzamento anche nell'estetica! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> )

buona giornata

 

Il prezzo delle ibride sconta il grande lavoro di R&D che c'è alle spalle, nonchè il basso numero di esemplari prodotti, che ovviamente fa lievitare i costi di produzione.

A mio parere, per avere una vera diminuzione dei prezzi, sarebbe innanzitutto necessario allargare il bacino di applicazione del sistema ibrido: bisognerebbe insomma proporre più modelli diversi dotati però dello stesso sistema ibrido, in modo da spalmare i vari costi su un numero maggiore di modelli venduti.

 

per avere una diminuzione dei prezzi sarebbe necessario anche avere più aziende che propongono i loro modelli ibridi, nelle varie categorie e nei diversi modelli, in modo da avere concorrenza. la concorrenza dovrebbe stimolare l'abbassamento dei prezzi, secondo una legge economica di base..

speriamo quindi nell'apertura del mercato e vediamo cosa succede..

ad esempio, a proposito di competitività tra case automobilistiche..leggevo in giro della nuova lexus (la ct200h) come possibile competitor della serie1 (per estetica e prestazioni). appena recupero qualche altra info più approfondita possiamo partire a fare un bel confronto..

 

nelle mie ricerche sono riuscito a trovare un minisito http://www.ct200h.it/ (su cui iscriversi per essere sorteggiato alla preview italiana a roma e milano) e la pagina su FB http://www.facebook.com/LexusCT200hItalia con qualche foto e qualche video (spot e test drive..)..niente male..

 

Interessante video che parla di progetti e possibilita' per auto "no-petrol" ed energia elettrica.

http://karmaesanguefreddo.blogspot.com/2010/09/energia-gratis-per-tutti-per-sempre.html

 

Ce ne sarebbe da dire riguardo quel video...

Le auto a idrogeno esistono, come no, e si dividono in due categorie, divisione che quel filmato non fa.

Si dimentica, poi, di discutere delle problematiche inerenti alla produzione e allo stoccaggio di idrogeno, nonchè delle varie problematiche che hanno le fuel cell.

Auto elettriche ( di cui fanno parte le auto alimentate con fuel cell)... esistono, e anche da parecchio, ma il grosso problema sono le batterie, la scarsa rete di rifornimento, la durata del veicolo e i costi inerenti.

Mi incuriosisce poi il concetto di "motori magnetici"... come possono creare energia, se come sappiamo nulla si crea o distrugge, ma tutto si trasforma?

Prima o poi dovremo cambiare, su questo non ci piove, e di sicuro se anche qualche tecnologia è matura, di sicuro non lo è il mondo che ci circonda.

Attualmente girare col petrolio costa di meno, e fino a quando costerà di meno si girerà col petrolio.

 

Il petrolio ci costa meno dato che è una tecnologia ormai assodata, su cui si è appoggiato un intero secolo o quasi.

Semplicemente l'alternativo non è stato sviluppato, e richiederebbe quindi spese e "sacrifici" che fanno preferire ciò che già sappiamo fare da anni.

Il motore magnetico incuriosisce anche me, ma dato che non è possibile che venga generata energia dal nulla, rimango decisamente scettico.

 

Perchè tu facendo cadere l'acqua, ad esempio, trasformi energia potenziale in energia cinetica in energia prodotta dalla turbina.

Ovvero trasformi l'energia.

Nei magneti non vedo come questo possa accadere.