Il Club delle Sportive

La prossima volta il tornante prova a farlo, togliendo i controlli, premendo a fondo il pedale più a destra e pregando... Vedrai come ti piace poi!!!

Scherzo ovviamente...

 

a me piace un po di intraversamento, ma soprattutto su strada non serve a niente fine a se stesso... la mia si intraversa pochissimo, ma perchè scarica bene non perchè sia senza motore

 

La Cayman è più spaziosa ed abitabile, con un ottimo comportamento anche in configurazione stock. A livello di guida è piu precisa, anzi è un rasoio, motore centrale, trazione posteriore, telaio rigido, sospensiosi più cattive, sterzo sensibilissimo, ottimo impianto frenante, non soffre di un accentuato sottosterzo in inserimento come la z4 che è invece, da stock, caratterizzata da guida più rustica e meno precisa.

 

Lo so... conosco bene Cayman/Boxster (l'ultimo 3.4)!! :wink:

Facciamo la prova bagagliaio?! :wink:

Lo ripeto.. la Zeta necessita rispetto e soprattutto un pò di manico!

Se poi guidi piano, può darsi che si gira mentre chiudi lo sportello oppure mentre metti l'antifurto come è successo anche a Cube!!

 

Sono con lo smartphone quindi non mi apre tutte le pagine, però da una veloce ricerca la capacità del bagagliaio dovrebbe essere:

Z4M Coupè 300 litri - Cayman S 410 litri

 

Era ironico...

 

Ops stavo preparando la valigia per venire a Roma /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

peccato che se rileggi bene l'articolo di evo potrai constatare che la caparo dopo 1-2 giri di pista è stata fermata dalla polizia, dato che faceva troppo casino e a bedford non poteva girare, per il resto non vedo come la radical possa suonagliele. quello che mi lascia sconcertato è il tempo al ring della radical, 1 secondo più lenta di una zonda r, che costa 1,5 milioni di euro, e dovrebbe essere il top del top....mah, non arrivo a capire, come nel 2010, con tutta la tecnologia che abbiamo, nessuno sia stato in grado di battere il record di bellof, fatto con quel trabicolo infernale di 956c con la pista mezza bagnata e i fermi in mezzo alla pista da passare mah

 

A proposito di Ring e Caparo T1, la Caparo ha prenotato un posto all'OPL del 23 Agosto proprio perchè il limite sarà di 132 db, chissà che stavolta tentino il tempone

 

Mi toccherà sverniciarla

 

e ho già detto tutto, mi sà che il 23 agosto avrò da fare, e non ci sarò per nessuno

 

solo se lo fai di twawerso e con una mano fuori dal finestrino

 

hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh

132 db????????????????

un escavatore... e' 90/100 !!!!!! e fa un baccano.. da paura!

 

20 cm?! Ma cos'è un SUV la Z4

Cmq anche la mia ha motore centrale, sospensioni serie e tutto il resto ma quando pesto sul gas si mette di traverso; inoltre per fare i tornanti di montagna devo spostare le mani sul volante....sarà un cesso come la Z4 anche la mia? Se lo sapevo prima prendevo la Cayman

 

Mi sa che voleva dire millimetri.

Per arrivare a una differenza del genere mi sa che bisogna scomodare l'Hummer.

 

ovviamente intendeva millimetri (spero).

Comunque anche 2cm non sono una grandezza trascurabile (diciamo un 5% del totale) però è un parametro che non vuol dire nulla se non si rapporta alla larghezza delle carreggiate.

Quanto fanno z4 e boxster?

 

Se ci hai fatto 34.000 km e non ci hai ancora capito nulla sei doppiamente colpevole. Pensa, a me sono bastati 30 km in montagna per capire che è un 'auto nel complesso men che mediocre.

Se non ti sta bene, cambiala.

Il ''ciccio'' sparira'? Ma davvero mi faresti questa cortesia? Pensa un po', credevo fossi cafone sino all'osso, invece, vedi la gente, basta saperla prendere...

Confermo, la Z4M potrai infarcirla di tutti gli optional a listino, cercare il set up che vuoi, ma in confronto alla Boxster sara' sempre come guidare uno skateboard. E' proprio il progetto dell'auto che fatica ad accettare un propulsore con 343 cv, tanto è vero che la 3.0 normale è senz'altro migliore, molto piu' equilibrata e precisa. A che servono tutti quei cavalli se tanto non puoi scaricarli a terra, gestirli, addomesticarli? E pensare che qualche geniaccio de noiantri nonche' acclamato ''guru della meccanica'', contraddicendo qualunque principio di buon senso e manifestando totale disprezzo per le regole della fisica e paradigmi ingegneristici, ha persino tentato di ficcarci una turbina. Che sia in lizza per ''the engineering's product of the year'' ?

 

La tua è tutto tranne che un cesso . E poi qua sei fuori categoria dai :wink: