sabato 24 luglio circuito de laquais (F)

... io sono stato piu' tecnico nella spiegazione delle mie percezioni...

 

La fa purtroppo...se no basterebbe alleggerire segando via il tetto...

 

hai ragione... avrei dovuto usare la minuscola...e poi mi pare che tu i 33 li abbia già passati ...ma in certi ambiti sei pure piu' famoso...

 

... ...

 

Albi nessuno sta parlando di salirti sulle orecchie.......anche se è vero

Si parlava di essere avvantaggiati da una piuttosto che dall' altra auto.....secondo me la Pina non è inferiore alla mia, nel senso che quello che perde come spinta e come potenza massima lo recupera in termini di agilità, visto il peso, e precisione grazie all' assetto e all' LSD

Comunque la coppia max dopo il kit dovrebbe essere 430 Nm da 1400 a 5000 rpm /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

In uscita di curva, credimi, che bisogna fare attenzione, soprattutto per chi non ha un controllo come il Glorious, è un attimo girarsi, se vedi il video al sx stretto prima del secondo scollinamento, l' unica volta che ho dato gas completo è partita, e a riprenderla bisogna essere velocissimi, perchè non ti da nessun avvertimento, quando te ne accorgi la maggior parte delle volte ti sei già girato /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Facciamo così compra un M3 e poi facciamo cambio

 

quando si è intraversata in quella curva, seppur da passeggero, l'ho percepito abbastanza in ritardo, o per lo meno mi è sembrato partisse in sordina la B&C

 

giorno ragazzi :wink:

E' stato un piacere conoscervi tutti

chiedo scusa a chi non ho fatto le foto, ma non per volere mio, ma solo per semplice casualità, cmq complimenti per le vostre macchine, tutte stupende..

andrew una cosa a parte con quelle belva di M3, un giorno magari mi nasconderò nel baule per fare da passeggero

 

Sta cosa del biturbo vs aspirato mi interessa.

mi spieghi meglio cosa intendi???

premetto che una M3 E9X al limite non l'ho mai portata (ancora...) ma il biturbo 335 ci sto provando.

A Laquais nei due tratti di seconda (tornantino dopo il rettilineo e uncino a sx dopo il misto) nonostante le toyo belle calde non mi era possibile uscire di curva a gas piantato ,ma occorreva dosare con cura.

Io a differenza di Pito credo per l'assetto molto più morbido e le gomme diverse registravo un comportamento della macchina molto prevedibile, ovvero sentivo che arrivava il sovrasterzo molto bene e riuscivo a togliere volante col giusto anticipo o a controsterzare un pochino percorrendo nel migliore dei casi la seconda parte di curva a volante dritto o quasi, nei peggiori invece uscivo di traverso (qui l'allenamento agli ADD mi è servito di brutto lo ammetto ).

Anche nella curva a sx dopo la seconda discesa che facevo in terza in piena a volte se non ero messo bene bene coi pesi avevo sovrasterzo e li erano caxxi perchè la velocità non è proprio bassa in quel punto

Vuoi quindi dire che con l'emmona nonostante i 100 cavallucci in più è più facile uscire a gas spalancato? non pensi che il merito per una maggiore diciamo guidabilità dipenda dall'assetto della M che di sicuro è una spanna sopra?

 

Grazie ancora Ricki

 

figurati giorgio, e complimneti per la zetina, bella e veloce e bel comportamento in pista,da quello che vedevo da fuori..

 

Trovato manicotto rotto, quello tra turbina e intercooler. Strappato appena dopo la turbina.


FIUUUUUUUUUUU

 

Olè!

 

FIUUUUUUUUUUU era il soffio che faceva quando acceleravi

 

Con conseguente fumata nera!

 

poverina, dovrò darle una bella sgroppata per togliere le incrostazioni ora...


Prevedo gita al moncenisio

 

Novità dell'ultim'ora! I pezzi di ricambio arrivano in 30 giorni! Olè!

 

@Pito:Credimi, darei una fetta di chiappa per 70nm di coppia in più su un telaio chiuso :wink:

Ti manca solo un LSD per non farti sparare via quando chiudi :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">