Z4 2.5 192cv o Boxter 2.5 204cv ??

tranquillo, più che altro mi pare un commento troppo soggettivo :wink:

 

a me il boxster non e' mai piaciuto perche' l'interno e' piccolo ed io non ci sto' dentro

 

conoscendo sia i 6L bmw sia i 6B porsche, direi che di motore vanno uguali, ma solo perchè il Boxster è più leggero...

direi + accelerazione per la porsche e + ripresa/guidabilità per la bmw, soprattutto se ha il cambio a 6 marce...

io prendere la Z4, il vecchio boxster è davvero datato (1996).

 

non ricordo il cambio manuale ma con l'smg ne ho 6, e la sesta e' molto lunga, in autostrada si viaggia a regimi ottimi per i consumi.

Considerando che in manuale la velocita' dichiarata dovrebbe essere la stessa, suppongo che i rapporti siano molto simili

 

credo 2.5i 5m (anche se c'erano due potenze giusto? 177 e 192 cavalli)

2.5si 218cavalli è 6m

 

5 marcie ... se non ricordo male solo il 3.0 (sia i che si ) ed il 2.5si hanno 6 marcie col manuale. In compenso la vecchia 2.5i ha il tasto sport al contrario della restyling 177cv...

Comunque per quanto tra boxster e z4 imho non c'è paragone , molto piu bella la boxster! Tra una boxster cosi datata e una z4 preferirei di gran lunga la seconda che è comunque una macchina ancora molto attuale... Se sali su una boxster '00 si nota subito che i sedili , il volante e tutti i vari pulsanti etc sono old style e danno proprio un idea di macchina antiquata. Su una zetina invece gli interni sono molto piu "freschi" , puo sembrare una macchina ancora in vendita /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ehm... prima del tasto sport dovresti usare il tasto cerca

si scherza, ma davvero esistono già infinite discussioni sul tema.

Comunque irrigidisce l'assetto, volante, e aumenta la risposta della acceleratore.

Disinserendo i controlli permette una risposta più completa e diretta del motore. Non fa miracoli ma si sente la differenza.

Se lo disinserisci in velocità noterai un lieve abbassamento di giri e di velocità, mantenendo il piede sull'acceleratore. :wink:

 

?????????????

 

il tasto sport non è nient altro che una specie di gas rapido, ossia il pedale diventa molto più reattivo, l ho provato con un automatico, e girare in città con il tasto sport non è il massimo, però è divertente quando si vuole correre un pò

 

Io ho l'impressione che oltre a fare da gas rapido tenga le farfalle in posizione piu' aperta, perche' cambia anche il rombo e il motore e' piu' reattivo.

Irrigidisce anche il servosterzo, ma di irrigidire l'assetto non se ne parla proprio :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

alcune bmw hanno la valvola sullo scarico, e si vede chiaramente perche' apre e chiude uno dei due tubi del terminale, ma che io sappia la Z4 no, mi pare M3 e M5 si /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

bella lì nella fretta ho scritto una belinata

Non ho mai pensato che mi avessero messo le sospensioni adattative in omaggio:wink: