altro che turbine, pulegge, lamelle etc, per me le spese sono le gomme!!!

Io ho le falken tengono bene e ci ho fatto 15 000 km e sono a metà vita, cmq si dipende da come si guida la macchina ed il fatto che hai la centralina influisce tanto e magari il sistema dell'antipattinamento ti parte in ritardo.

 

devo cambiare anchio le gomme monto attualmente michelin normali.solo che stavolta vorrei risparmiare.come vanno le falken,mi interessa il confort faccio sempre autostrada.grazie

 

io ho avuto modo di testarle ed ecco il resoconto:

La spalla: non cede a freddo e tanto meno a caldo quando impegnate al

limite;

-Tenuta asciutto a freddo: c'erano 13° e la tenuta del pneumatico

freddo era impressionante anche al primo approccio, che tra l'altro è

avvenuto in un tratto umido; le consiglio vivamente infatti anche a coloro

che hanno a che fare con asfalti, spesso resi scivolosi dall'umidità

dell'aria.

-Tenuta a caldo: il meglio lo danno quando raggiungono una temperatura di

esercizio intermedia, 60/70° (misurata con la pistola a infrarossi);

diventano delle gomme da masticare, fischiano poco e lo fanno solo

all'approssimarsi del limite del derapage, più quest'ultimo si fa intenso e

più tendono ad aggrapparsi emettendo un lamento sempre più cupo. Questa

caratteristica è da valutarsi come contributo alla sicurezza, nel senso che

se sbagli una traiettoria o una velocità di inserimento, loro ti tengono

dentro comunque, ma su strada bisogna, IMHO, guidare mantenendo degli

accettabili margini di sicurezza, per poter fare fronte a qualche

imprevisto. Lo stesso navigatore non mi ha aiutato granchè per la poco

realistica traccia della mappa, che tendeva a considerare rettilinei delle

chicane, non proprio dritte neanche tagliandole. L'altra caratteristica è

che se impegnate duramente, con i 1800kg dell 535d, tendono a surriscaldarsi

ed a perdere efficacia; per quanto mi riguarda il problema non sussiste

perchè guido in maniera assai pulita, evito di far pattinare inutilmente le

gomme e come dicevo non forzo gli inserimenti, se non nel veloce, dove

possono raffreddarsi prima. Possono essere utlizzate anche in pista con

pressioni a freddo un pò più alte e cercando di rispettarle, del resto non

sono nè delle semislick, nè delle Yoko neova. Giusto per avere un metro di

paragone, a caldo sono al livello delle Michelin PS2, anzi io le trovo più

scorrevoli proprio per via della spalla più consistente; tra l'altro pure le

PS2 quando fai troppo lo sborone perdono efficacia.

Tra l'altro sono conosciute poco in Italia, mentre in Germania e Spagna sono

considerate fra le migliori in assoluto, per non parlare del Giappone dove

vengono utilizzate dai drifter (alla faccia del tengono poco quando si

surruscaldano).

Una altra gomma che ti consiglio sono le nankang, anche se qui sul forum molti ne parlano male io le ho provate e posso dirti cche sono davvero buone (forse anche meglio delle falken) :wink::wink:

 

grazie mille le provero ciaooooo.

 

Altro che turbine, puleggie, lamelle, etc, per me le spese sono i preservativi

scusate ma non ho resistito

 

se per cambiare le gomme aspetti di avere delle slick,il tuo problema non è localizzato nelle ruote,ma tra le due orecchie guidi un mezzo da benestanti,mantienilo come si deve,diamine

ps: se a giowin ,che le usa su di una M5 durano in maniera piu' che decente anche con trackdays,consiglio pure a te le Falken452 (non mi risulta le costruiscano runflat pero')...io mi ci trovo benissimo,e l'usura è molto buona (ovviamente non faccio testo,spingo mooolto meno di te)

 

Falken 452, vanno bene, ma io non ho il piede pesante, qualcuno nel forum dedicato al Falken Club sostiene che il mod. ZXIE sono molto più silenziose.

Dagli un'occhiata.

ciao

 

si ma sn meno performanti delle FK452...

ricordatevi ke più la gomma è morbida e più è rumorosa.

se una gomma è silenziosa vuol dire ke è abb dura..

 

Mi iscrivo, non sia mai che ci sia la gomma da 30.000km in drift...

Mi accontento anche di 18...

 

Qui il meglio che siamo riusciti a fare è 12 km in drift!

 

Appunto!!

Dai che puntiamo a 13...:wink:

 

Considerando che piu aumenta la velocita di derapata piu durano le gomme perche si raffredano prima, per tentare di fare 13 km dovremmo provare con un m5 a driftare a 280 km/h!!!

 

facciamo così ... prendiamo 2 m5 ...

tu in quella dietro drifti a 280 ... io in quella davanti ti sparo sulle gomme con un estintore ...

 

43000 km con estive GoodYear NTC rf.........e ne hanno ancora gomma da consumare..........un pochino mi vergogno ma perdonatemi. Drifting??? Giuro mai fatto:wink:.

 

Non sai che ti perdi!! Ogni tanto una curva in derapata fa bene alla frizione e alle gomme!!! :wink:

 

Un ottima idea! Se riusciamo a fare 20 km entriamo nel guiness world record!

 

chiamami come ti pare,comunque è indubbio che devi imparare a gestire meglio le tue gomme..evidentemente,se sei ridotto a slick senza manco rendertene conto,qualcosa non va

in ogni caso il consiglio per le Falken rimane valido..se peschi il buon Giowin sul forum puo' dirti come vanno su M5..che in quanto a consumo gomme penso sia ben piu' esigente della tua

 

Le gomme le controllo spesso pure io!

Ho imparato per esperienza....

Una volta dopo poco più di un mese e mezzo /due, guardo le gomme....e no sono stra usurate, da cambiare!6000 km!

Le ho portate risparmiando a 12 con le tele Ma già da 9000 km erano slick!

Pirelli P-zero...

Due gomme post ogni due mesi? Non si può certo dire che uno non le tenevo controllate...che avessi esagerato? Se si ha il piede pesante e ci si diverte senza tanto pensare può esser che succeda di ritrovarsi senza in un non nulla!

Dopo questa volta risparmio corro parsimonioso spesso, poi.....giù di brutto

Sempre lo stesso risultato! Ma so cosa succede!

Non c'è da meravigliarsi di 3/4mila km ed esser a metà gomma! Poi si risparmia per qualche centinaio di km...per finirle poco dopo i 10/12 mila

Raga! Controllate sempre le gomme! Non sia mai che non vi rendete conto di restare senza!

Dovete saperlo di bruciarle in qualche migliaio di km!