BUCHI TRA 1500-1700g/min + LENTA IN ACCELERAZIONE

Che intendi per gasolio "Buono"?

 

Naturalmente quello agricolo.....

 

Ora si che ci siamo, perchè il bludiesel fa ca.....

Agricolo tutta la vita

 

Quoto.. se funzionava prima... deve funzionare anche dopo 100000km senza usare "trucchetti", che comunque male non fanno se si tratta di solo filtro aria e SB...!

su questo non sono daccordo.. è un pò troppo frequente a pieni alterni... rischi di far deteriorare precocemente gli o-ring e parti in gomma in genere del circuito di alimentazione carburante.

mi spiace ma questa teoria non è reale... dalla raffineria esce solo distillato di petrolio,sotto varie forme :wink:.

 

Infatti, sono d'accordo anch'io.

Nel mio caso, dopo aver cambiato filtro gasolio, dopo aver provato ad addittivare il gasolio, dopo aver installato lo SB, il problema persisteva.

Alla fine ho risolto i problemi dei singhiozzi con la pulizia della valvola EGR.

Adesso la macchina ha una fluidità godibile senza incertezze e strattoni.

L'unico dubbio è: per quanto tempo?

Il mio meccanico di fiducia non è stato molto rassicurante: "io te la pulisco ma sappi che l'effetto ti durerà da Natale a Santo Stefano"

Sono comunque contento perchè adesso so quale è la causa.

Buona giornata a tutti.

P.s. sto ancora aspettando che il concessionario BMW mi telefoni....... non ho parole.

 

shell, esso...insomma scelgo i più cari, con buona pace del portafoglio...

 

Piccolo aggiornamento, per chi interessa.

Pochi giorni dopo aver pulito l'EGR, il problema dei vuoti si è ripresentato (ho ordinato una EGR nuova).

Nel frattempo, curiosando su internet alla ricerca di una soluzione, ho visto questo oggetto su ebay

http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270597307344

Rammento che la mia è una E91 diesel con FAP e quindi non è possibile tappare l'EGR.

Per farla breve, ho acquistato il "semi-bypass" e l'ho montato (lavoretto da 2 minuti).

E' più di una settimana che l'ho installato ed i buchi sono spariti.

Il turbo-lag lo sento ancora ma non ci sono più quei singhiozzi a 1500 giri con un filo di gas.

Appena arriva l'EGR nuova monto pure quella.

Spero di essere stato utile a qualcuno :-)

Buona giornata.

 

dato che ho anche io questo problema a filo di gas tra i 1500 e 2000 giri che mi da un fastidio fammi capire prima di prenderlo vorrei sapere se bisogna prima pulire l'egr e poi montarlo ???? o posso montarlo direttamente

p.s. anche la mia e un 163cv con fap

 

la mia anche dopo montato il modulo ha sempre i vuoti quindi i soldi indietro chi deve darmeli

 

Io ho staccato connettore debimetro, la macchina è rinata ed andava molto meglio per cui ho ordinato debimetro nuovo. Montato da un giorno e la macchina sembra essere tornata a posto. ( in diagnosi il vecchio debimetro ovviamente non dava problemi per cui non era da sostituire.....)

Ciao

 

Secondo me non c'è bisogno di pulirla: quando io ho messo questo benedetto dischetto, l'EGR era già tornata sporca e la macchina "singhiozzava".

La valvola nuova ormai l'ho ordinata e a questo punto la monto, male non può fare

Ciao.

 

Bmw 120d 163cv

Salve a tutti, anche sulla mia Bmw 120d 163cv (85000km) ho lo stesso problema di vuoto di accellerazione a cavallo dei 2000 giri. Ho notato che lo fa in contesti diversi, motore a caldo, freddo, autostrada, città, etc. A volte non me lo fa per settimane poi lo rifà. Una cosa che mi ha colpito è che ogni volta che sono in riserva e metto diesel ad un distributore vicino casa, puntualmente appena metto in moto il difetto riesce fuori. L'ho portata in bmw, 70 eurini per farmi dire: tutto ok! Abbiamo controllato tutto, non ci sono vuoti né nulla! In realtà è tremendamente fastidioso accellerare e sentire quel vuoto, come se la macchina affogasse, per poi ripartire appena superati i 2000giri/m. Spero che montanto questo filtro supercompetition e lo SB la situazione cambi; anche se, tutto sommato, il difetto non si presenta molto spesso.

 

Ciao a tutti, ho appena acquistato da un privato un 320D e attualmente ho 50.000km, ho notato anche io leggermente il problema del singhiozzo a bassi giri ma in 4 mesi che c'è l'ho mi è capitato solo 2/3 volte poi è sparito da solo!

Volevo porre una domanda, il difetto alle lamelle che si spaccavano nel modello 320D 163 cv. sapete se è stato risolto?ho sentito 2/3 tecnici in officine diverse e non erano allineati con le rispote!

 

Mi spiace darti a pensare... ma non credo sia sparito, solo "momentaneamente" assente. E' causato dall'usura di un pistoncino in plastica dentro una elettrovalvola di regolazione, uno di quei difetti che si presenta inizialmente di rado e poi....!

Vai sul link presente sulla mia firma, li c'è un piccolo elenco dei motori soggetti a "probabile" rottura :wink: , è tutto al primo post, non ti devi neppure sorbire i quasi 700 commenti postati...

 

guarda io mi sono pentito di aver montato il filtro supercompetition, ha ancora meno ripresa di prima!!! quando vai a riprendere è come se si affogasse...e l'ho montato quando ho fatto il tagliando...a me sembra che vada molto meglio con quello originale.

 

allora avete risolto, ci sono novita'?

 

il problema a me persiste sempre anzi con questo caldo e con il clima accesso mi sembra di avere una fiat uno fino a 2000 giri

 

A me è successo dopo il cambio della turbina effettuato l'atro ieri. la macchina non va un belino fino a 2000 giri poi ti da il colpo tipo JTD e molla. Maporcalavaccaccia, la mia avventura con sto carretto non è ancora finita.... Secondo voi può esserci una relazione tra il guasto e poi la sostituzione della turbina e questa cosa? Qualcosa che si è sporcato? Debimetro? Mi hanno cambiato anche il filtro aria, e il separatore vapori olio.... che ne dite?

 

potrebbe essere il debimetro prova a sostituirlo per risparmiare prendilo qua:http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260527122146&rvr_id=&mfe=sidebar

 

anche nel mio caso potrebbe essere il debimetro

xchè anche me da come una botta di ripresa dopo i 2000giri specie in seconda e terza

la mia ha il modulo cn-tech cr6