Turbina rotta

tranquillo:

usa l'olio giusto, non risparmiare sull'olio..assolutamente!!!

effettua il cool-down;

non tirare a freddo.

Questi sono gli accorgimenti essenziali da adottare.

Poi se si rompe cmq, pazienza...è pur sempre un pezzo meccanico.

 

-tagliandi al momento fatti sempre in BMW, quindi presumo olio corretto

-io faccio sempre il cool down (però non penso lo abbia sempre fatto il precedente proprietario )

-non tiro mai le auto a freddo, per me è una bestemmia farlo. (anche qui non so il precedente proprietario se lo faceva o no )

-ed aggiungo non viaggiare troppo a regimi alti anche a motore caldo, cambiare a 3000 giri è già sufficiente, la coppia massima viaggia appunto tra i 2000 ed i 3000 giri, poi decade

Ho messo in conto che prima o poi dovrò farci la turbina nuova, su un turbodiesel è una cosa abbastanza normale tra i 100mila ed i 200mila km

Solo spero sia più in là possibile

 

tranquillo a me si è rotta ad oltre 200.000

 

Questa mattina 80.000 km turbina ko.

- 320D Touring 02/07

- sempre tagliandi Bmw

- mai tirato a freddo, ma nemmono a caldo (non so nemmeno quale sia velocità di punta)

- proprio mentre in corsia di sorpasso una i20 mi si attacca dietro e inizia incessatemente a segnalare che voleva passare

- penso: "toccatina di gas e lo spolvero"...ed invece toccatina di gas lascio spazio.

- Mi ha anche insultato...

Inizia bene la giornata.

 

Ieri pomeriggio ho accompagnato un amico a revisionare la turbina della sua golf tdi 150cv .....270000 km del 2002

 

Con la Tipo TD ho fatto oltre 250.000 Km dimenticandomi che esistesse la turbina.

 

Però, c'hai messo un sacco di tempo x fare tutta quella strada con una Tipo TD.:wink:

 

il mio amico con la jaguar xtipe 2.0d è a 360000km, ha ancora la turbina originale e devo dire che ancora tira bene

 

Mica tanto: ero sempre a 170 in autostrada. Andava bene la Tipo. L'unico problema che ha avuto, all'inizio dopo 1.500 Km, è stata la rottura del differenziale. Il motore, il buon vecchio 1929 cc turbocompresso, era un mulo. Il display digitale, poi, era quanto di piú innovativo si potesse immaginare al tempo (anche se in realtà non mi è mai piaciuto: io sono un essere analogico, difatti faccio un sacco di puzzette /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />).

 

Se non erro ha lo stesso tdi della Ford focus, un amico con quest'ultima ha superato i 100.000 km, ke non sarebbero tanti, ma x dire come la scanna: cambia le pastiglie freni ogni 20.000 km e fa 11 km/lt quando gli va bene.

Facendo solo autostrada anke una Maserati quattroporte degli anni settanta fa 1.000.000 di km, anke i 335i consumano poco, anke una Panda non cambia mai batteria, etc.

X i petomani però c'era la Ritmo cabrio, + adatta della Tipo TD.:wink:

 

si è il 2.0d ford, sulla jag è dato a 130cv invece dei 136 della focus comunque quei km l'ha fatti quasi tutti in autostrada ,che conta molto sull'usura

 

la mia golf 130 cv ne ha 310.000 km ed è ancora perfetta..