[Reportage] Chiusura EGR su E46 320d

voglio quel collettore marzo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

occhio al lamierino specialmente se sottile,a qualcuno si é corroso fino a disgregarsi e i pezzetti sono finiti in camera di scoppio....piuttosto se proprio devi metti una moneta da2euro,ma se togli tutto é la cosa migliore!:wink:

 

io l ho fatto dal mio vicino che ha l officina meccanica.potrei chiedere se pagandoglielo me ne fa un altro(io non ho pagato ma credeva fosse un pezzo che mi occorreva per "riparare" la mia auto)il problema é che io ho le misure per la mia,avendo conservato l EGR.ma éla 136cv;credo sia uguale,ma non sono certo al 100 x 100.

 

non te lo so dire amico....

 

:wink::wink:

se lo scopri(sul forum qualcuno lo sa di certo)(oppure etk)(io non sono esperto col pc)io posso interessarmi x la costruzione .il problema sarebbe poi fartelo avere,ma se sei disposto a venire a milano te lo monterei io in 1/2 ora compresa l eliminazione dell ultima parte di tubazione che in origine confluisce nell EGR riversandovi i fumi

 

con 20€?????????????? ma lo sai quanto mi ha chiesto un tornitore a me??100€!!!e gli ho detto si si ci pensoo!!!il meccanico mio nn so quanto si prende ma sicuramente di meno di 100e propio dei ladri sono certa gentee

 

se conosci il tornitore magari te lo costruisce anche gratis come nel mio caso.col montaggio é un altra cosa,devi fare un altro pezzo x chiudere il condotto fumi...comunque senza tornire il pezzo dal pieno si puo trovare un tubo metallico della dimensione adatta e costruirsi con un po di pazienza la piastra di attacco al collettore con una piattina metallica trapano e lima ,ricopiando grossomodo l originale.poi far saldare il tubo alla piastra ,rifinire bene l interno a lima.altra soluzione é asportare dall EGR originale il pistone interno e richiudere il buco saldando(a TIG).

 

ho messo in mezzo le lamelle dicendo che ormai che apri il collettore per pulirlo ne si puà approfittare per slamellare..non che le lamelle sporcano :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Marzo tu hai ragione,ma se i lavori vengono fatti come si deve non succede nulla.Io giro da un anno con le 100 lire inserite a dovere e sigillate con pasta motorblack e non ho alcun problema.Hai ragione sul fatto della "condensa"....riusciresti quando hai tempo a postarci delle foto del collettore?Ciao

 

scusami,non volevo far polemica.quel che dici é esatto.anche se non vedo la necessità di slamellare,le lamelle hanno una funzione ben specifica ai bassi regimi e carichi parziali(checcé qualcuno sostenga che la loro funzione sia di aumentare l effettO Freno motore,non é mica un camion...)se tutto funziona a dovere come dicevi prima, non sussiste la necessità né di slamellare né di occludere l EGR,ma visto che purtroppo il ricircolo parziale dei gas di scarico tramite l egr determina l incrostazione di tutto il condotto di aspirazione abbiamo problemi anche al sistema di apertura-chiusura lamelle,oltre che naturalmente al naturale restringimento di tutto il condotto di aspirazione dal punto in cui i gas di ricircolo ritornano in circolo in poi...(dall egr in poi).perciò capisco chi slamella (sebbene supponendo di escludere l egr su un motore nuovo((perciò pulito))sarebbe inutile slamellare in quanto il funzionamento del sistema apertura-chiusura lamelle non sarebbe compromesso dalle incrostazioni.come vedi le due questioni sono strettamente correlate,ma non credo di poter parlare qui di slamellamento,anche se attinente visto che il moderatore capo alex mi mi ha già bannato 2 punti x spam -discussione inutile off topic perché questa discussione é intitolata chiusura egr(le lamelle sono off topic..

 

purtroppo non possiedo la macchina fotografica digitale,poi mi sa che non saprei farlo lo stesso... comunque il collettore visto da fuori é come l originale,solo che é chiuso(non vi affluisce più il condotto ricircolo gas di scarico.all interno é dello stesso diametro dell originale ma non c é il pistoncino perciò é più libero,ma non è che l auto poi vola... il miglioramento rispetto al tappaggio con la moneta é avvertibile solo agli alti regimi (migliora leggermente l allungo.)in effetti se tappi con la moneta non si sporca più(lo avevo fatto anche io)il collettore libero é ancor meglio

 

scusate se approfitto, sicuramente ne avrete parlato nei 651 messaggi del topic.

qualcuno ha tappato il tubo nero/blu dell'egr al 6 cilindri 193cv?

migliorie ce ne sono anche li?

poi volevo sapere se la spia si accende anche sull'm57 ed in caso, si accende già alla messa in moto o bisogna camminarci un pò?

 

_se hai qualcosa da chiarire con Alex, puoi farlo tranquillamente tramite PM, lamentarsi e/o discutere di sanzioni nei 3d è vietato da regolamento!

 

veramente ci ho provato,ho scritto anche allo staff ma senza risposta.qui non ho citato il fatto x lamentarmi,ma x dire che non potevo continuare la discussione,visto che da regolam.le 2 cose non possono esser discusse insieme.Ma qual é il confine tra le varie tematiche?ad esempio chiudendo la valvola cambiano diverse cose(accensioni spie,prestazioni,pulizia collettore ,miglior funzionamento lamelle ecc..)non mi sembra che analizzare aspetti correlati all argomento principale sia da considerarsi off topic.Anzi credo che analizzare la tematica nel suo complesso senza tralasciarne alcun aspetto sia la cosa migliore.Ciao:wink:

 

oggi ho tappato il tubo nero/blu dell'egr e mi sono fatto un giretto, l'auto sembre che vada meglio ai bassi, già a 1.500 giri inizia a spingere, ho fatto una decina di chilometri e per adesso niente spia.

volevo però sapere pro e contro della chiusura dell'egr, per l'auto è un beneficio o no?

 

di persè oltre al beneficio della pulizia cè il beneficio che l'aria che entra a bruciare nel motore ha più ossigeno in quanto non sono gas incombusti..ma di veramente percettibile non cè tantissimo,non tutti sene accorgono

 

Forza ragazzii tappatele tutti ste benedette Egr tanto no servono a na mazza!!!sono solo delle fogne che fanno sporcare il motore...:wink:

 

quindi per farla breve chiudere l'egr non ha contro ma solo pro, giusto?

mi sembra di capire che è solo un metodo usato dalle case per ridurre le emissioni usando insieme all'aria in aspirazione quella riciclata già combusta quindi priva di ossigeno.

quindi escludendola il motore dovrebbe anche essere più pulito o almeno sporcarsi di meno.

ho afferrato bene il concetto?

 

_ripeto per l'ultima volta, commentare infrazioni e/o quotare messaggi di moderazione è vietato da regolamento!

 

Giustissimo..tappa il tubicino interista e sei apposto!!!!:wink: poi sei pure fortunato che non ti si accende la spia..