Prima Gara Campionato Drifting D1 STELLA. 7-8-9 maggio Vallelunga

No non mi contraddico, è solo che ho sbagliato ad esprimermi. Con Modica intendevo le S13 in genere.

La sua te lo posso elencare cosa ha, visto che spesso i lavori li facciamo assieme.

Assetto D2, Angoli, un terminalino da 30 euro e un colpo di martello alla wastegate per avere più pressione.

Modifiche lievissime ma che sono la base per avere un'auto un pelo competitiva, visto che la 13 di serie è un budino.

Quindi lungi da me sminuirlo o dire che non era in regola, anzi, lo era più di molti altri, cosi come anche tu e Andrea che eravate stock al 100%.

Spero sia chiarito questo malinteso, visto che sono da sempre il suo primo tifoso e so bene che con qualsiasi auto fa numeri da brividi (testate assieme, almeno 10 auto diverse, con le quali girava meglio dei proprietari).

Io mi sono risentito perchè c'erano M3e36, che di serie sono grandissimi ferri, ed hanno un bel motore (a differenza delle S13 che sono cancelletti) che erano svuotate, con roll-bar e idraulico. E non mi dire che siano assimilabili alle modifiche di Modica o di Werter o di Tessera, tanto per citare le altre due S13 che avevano lievi modifiche che IMHO non cambiano un'auto cosi come una svuotata e un idraulico cambiano una M3e36.

Dico male?

Per la diatriba FAMS vs CSAI non posso pronunciarmi, posso dirti solo che a noi hanno dato queste direttive un mese prima della prima gara, e io mi sono adeguato.

Se volessero auto stock al 100% sarei il primo ad esserne avvantaggiato, visto che a Monza ho fatto buoni risultati con auto stock 100% e a Vallelunga non sono nemmeno riuscito a usarlo bene l'idraulico (visto che Zucchet l'aveva montato non perfettamente), e visto che se agli altri impedisci assetti, differenziali, camber e anche lievi modifiche al motore hanno sicuramente più svantaggi di me senza idraulico.

Di certo l'impatto mediatico lo stanno avendo e sanno come farsi sentire da tutti. Ormai è palese.

 

Non saprei sai...

Io con la e46 mi trovo meglio della Silvia.

Saranno le gomme più larghe, sarà la bontà del telaio, sarà il motorone sempre pronto a qualsiasi regime, ma questa mi perdona molti più errori.

Poi se è così tanto meglio, mi sento più bravo

 

No no, per carità. E' solo che a volte nell'esprimere diversi concetti mi capita di rincoglionirmi

Angoli intendo i camber plates o come caspita si chiamano, quello è il raggio di sterzata che non è ammesso nemmeno nel D1.

Sul discorso CSAI non capisco una cosa. Ma se la DriftingGP non è riconosciuta ufficialmente dalla CSAI, perchè la stessa impone il proprio regolamento?

Se io organizzo un challenge drifting bmwpassion, devo attenermi ai regolamenti CSAI nonostante non ne chieda il riconoscimento ufficiale?

Ah dici l'intervista nel sito del campionato? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Grazie Miki, alla fine siamo tutti un pugno di caxxoni gli amanti dei traversi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

In teoria nemmeno l'assetto allora.

E' per dire che quelle sono modifiche del piffero, che è palese non aiutino in maniera tale da rendere un brocco un fenomeno. :wink:

Ho capito il discorso CSAI.

Certo che è assurdo che IMPONGANO il loro regolamento se non richiedi il loro "patrocinio".

Capisco la messa in sicurezza (commissari, tracciato, ecc), ma il regolamento tecnico dovrebbe essere a discrezione dell'organizzatore se non ufficiale, e solo nel caso di campionato ufficiale attenersi per filo e per segno ai dettami CSAI.

 

Quindi in sintesi se corri fuori da San Marino, la FAMS non può farti nulla in quanto ricade tutto nella competenza CSAI.

Fossi in voi farei gare solo a S.Marino che dista pochi km da forlì, rimini e molinella. :wink:

 

E comunque il grosso del problema è che non esiste un campionato MONDIALE. perchè se esistesse, basterebbe che tutte le federazioni di tutti gli stati si adeguassero a quello.

 

Che bell'assortimento!

Comunque non so se ci siano grandi differenze tra e46 ed e36 come facilità

Attendo report dettagliato! :wink:

 

Grazie Claudio! leggo solo ora, e che dire...

Sono stato un disastro completo!

Come se non avessi driftato mai in vita mia... boh, speriamo solo

sia stata una giornataccia nera e ad Adria riuscirò a fare qualcosa

di meno tragicomico e più decente rispetto l'auto che guido!

 

Sinceramente ieri non ho visto la puntata, infatti ero in aereo di rientro quando l'hanno trasmessa..

E date le mie performance di Magione, nemmeno ci tengo a vederla sta puntata!

Comunque è vero, il commentatore non è proprio un gran asso...

Per quanto riguarda il sorpasso, è una regola per evitare la pericolisità. Ovvero, se chi è davanti non sbaglia, tu devi copiare e angolare, se sbaglia è ovvio che puoi passare.

Quella della gomma appoggiata credo sia riferita al fatto di quando in drift strettissimo sei talmente vicino che a ruote sterzate sfiori la carrozzeria dell'altro. Ecco in quel caso credo intendesse dire che vinci di netto, in quanto è la massima espressione di "copiare" la traiettoria.