BMW Serie 5 F10: Test Euroncap

La nuova serie 5 fa meglio anche della super sicura E (tetata però senza presafe)

Infatti la E mia ha un 86 % degli occupanti (sempre 5 stelle) mentre la 5 ha quel 9 % in più.

La 5 e' più sicura sul collo - verde contro arancio della E.

Comunque la E e la 5 oggi sono le più sicure vetture sul mercato.

Se alla E teniamo conto del presafe sono a pari merito.

 

Ho visto anche io sul sito della EuroNCAP, però se il presafe MB "evita" un tamponamento è un plus ben più importante di qualche punto percentuale in più sulla sicurezza passiva.

 

La vettura più sicura testata dall'EuronCap (se si esclude l'investimento pedoni) è la Chevrolet Cruze (96% occupanti) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Il presafe Mercedes non evita nulla. Il presafe si accorge che il tamponamento avverrà e attiva i sistemi per velocizzare l'attivazione degli airbag - pretende le cinture - raddrizza i sedili se non sono regolati correttamente.

SI BASA SUI SENSORI DI FRENATA ECC

Evita o quantomeno riduce il tamponamento il presafe plus. Questo sistema presente solo su S ed ora sulla E W212 SI BASA SUL RADAR (distronic plus) quindi detrmina la distanza e la velocità dei veicoli e sulla base di questi dati previene (avvisandoti con un cicalino) poi , se non interviene il guidatore, pre frena con una forza max del 40 % e poi negli ultimi secondi frena al 100 %.

Diciamo che riduce il tamponamento o lo evita se evitabile (ma il pre safe plus non il presafe vecchio).

 

Sbaglio o una cosa simile al pre safe plus ce l'ha anche la nuova Serie 5?

 

Si anche BMW si sta avvicinando al sistema Mercedes . E' meno raffinato ma hanno fatto bene a metterlo . Volvo sulla xc60 ha fatto un sistema ad infrarossi che blocca l'auto per evitare gli urti urbani. E poi c'è il solito radar che hanno tutti ma meno raffinato del Mercedes.

Si tenga conto che il distronic plus mercedes (il radar) funziona sempre.

Lo metti imposti ladistanza con il veicolo che ti precede - puoi seiere tra 50 metri e 300 metri e poi non devi fare nulla . Lui frena fino alla completo stop del veicolo e poi riparte quando i veicoli ripartono.

Gli altri sistemi per ripartire devi accelerare di nuovo.

Ma e' il collegamento con il pre safeche lo rende unico.

Quello della E attuale deriva dalla S. Su M sulla nuova R sulla C ecc non e' ancora disponibile comenon lo era sulla vecchia E.

Per me questo sistema dovrebbe essere obbligatorio per tutti iveicoli circolanti.

Se andate su YouTube e digitate pre safe plus vi potete godere i filmati sul funzionamento e ne possiamo riparlare qui.

Tanto perconcludere e' ciò chemi ha spinto ad acquistare la nuova E.

 

... l'importante è che non fai come i tecnici della mercedes quando alla dimostrazione alla Tv tedesca si sono dimenticati di attaccarlo ed hanno bombato 2 classe S ...

 

Questa non la sapevo.

Esiste un filmato oppure e' la solita leggenda metropolitana?

La Volvo mi risulta che abbia fatto una cosa simile.

Comunque il rischio e' proprio quello di affidarasi troppo alla tecnologia. Io ho sempre il piede pronto anche perché più tecnologia c'è e più aumentano le rogne.

 

l'ho visto su top gear

adesso lo cerco

 

... è il 4° episodio della ottava serie ...

 

eccotelo ... come dice Hammond alla fine ... fermarsi sì è fermata

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... facciamo auto sempre più intelligenti ... purtroppo non sempre si può dire lo stesso di quelli che le guidano ...

 

Sorry... post doppio.

 

esatto, che ne so, 75 km/h?

 


Inoltre bella cagata secondo me il cofano per pedoni.


Ma che cazzata, così al minimo urto mi parte un migliaio in più per mettere a posto questo sistema che protegge gli altri, e non fa che aumentare peso e costi alla macchina.. mah.

 

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azzarola!!!!

2 tonnellate si fanno sentire.........

 

fai anche 2 e mezzo ...