X3: di frequente accade la rottura del ripartitore perchè succede?

Chiarissimo. Sono perplesso sulle conclusioni e sui reali effetti dovuti alla disattivazione dei dispositivi in quanto quelle condizioni, a mio parere, comportano un intervento molto limitato dell'elettronica. L'imbardata a velocità bassa è pressoché nulla. In quel caso sono determinanti, sempre a mio parere, le differenze di velocità tra le singole ruote. Non credo proprio che disattivando i sensori su rampa con curva a 90 corrisponda, per la centralina a strada piana, priva di asperità. Le velocità delle ruote sono assolutamente diverse così come gli angoli di sterzata e IN PARTICOLARE, la distribuzione dle peso sugli assi che evidentemente influenza la coppia scaricata a terra. Un alleggerimento dell'avantreno determina un maggior carico sul retrotreno con conseguente aumento di coppia...credo.

..concludendo l'intervento...mi sembra un percorso logico poco solido dal punto di vista tecnico.

Secondo me si rompe per fatica. Punto.

ma qualcuno sa cosa si rompe? la catena, le frizini o il motorino?

 

Scusa daniele ma non si può far loro uhno squillo e sentire cosa ne pensano? Magari il loro contributo potrebbe sicuramente servire a qualcosa: Se hai la mai inviamo loro una mail.

 

quindi, ricapitoliamo il tutto:

- marcia normale nessuna spia sul cruscotto (DSC inserito per evitare un'eccesiva derapata delle macchina in curva)

- fuori strada o neve, leggera pressione sul tasto DTC e spia accesa sul cruscotto (in questo modo si ha un minor intervento dell'elettronica sulla gestione della trazione ma rimane sempre attivo il DSC per evitare eccessive derapate)

- pressione prolungata sul tasto DTC spia 4x4 accesa (come una qualsiasi 4x4 senza nessun sistema di controllo, tranne l'ABS)

è corretto?

 

Yessir..

Nessuna spia accesa vuol dire controllo dsc e dtc attivi: non si sbanda e non si sgomma.

Pigiare a lungo e spia accesa: no elettronica (relativamente); si sbanda e si sgomma

Pigiare breve e spia DTC accesa, si sgomma (le tue situazioni riportate sono quelle del libretto)

Sono dovuto intervenire per correggere la scarsa preparazione di danielesimonelli a riguardo :wink:. Bisogna conoscere bene i nostri giocattoli.

Daniele quando sarai a sabaudia ci vediamo per un caffe a tue spese

capisci a me :wink:

 

grazie per il chiarimento, non ho mai provato la mia x su di un fondo particolarmente viscido tipo fango o neve, ma ho provato a disattivare i sistemi di controllo sull'asfalto con scarsi risultati (nel senzo che rimane sempre incollata)

con la 120d in un tratto di strada con 5 o 6 tornanti che porta da casa mia in città inserivo quasi sempre il DTC ...era un vero e propio spasso

con la x ...non ci trovo piacere

 

domanda banale come faccio a vedere se il differenziale è rotto??

 

Stamani ho effettuato il cambio dell'olio del ripartitore, percorso 60,000km olio marrone scuro ,quello nuovo è trasparente giallino.

Penso che gli possa fare solo che bene ,vista anche la mappatura.

Un ringraziamento a Daniele per il Tutorial, senza questo Forum penso che non avrei mai effettuato questo tipo di manutenzione.

 

Sei sicuro che ti riferisci al differenziale?

Se fosse rotto avresti problemi di trazione probabilmente quel'asse rimarrebbe inchiodato o senza forza motore.

 

Daniele, solo sui principainti puoi far colpo . Quanto hai dato al tizio per questo pubblico arruffianamento?

Sai bene che il tutorial esisteva già in quanto la X3 esiste da prima che tu ne diventassi possessore adesso faccio un tutorial sul gonfiaggio pneumatici con l'errore di compensazione dovuto alla pressione barometrica ed alla temperatura con calcolo delle effemeridi dei bioritmi e che tenga conto della congiuntura astrale dal quale potrai anche dedurre la fertilità della compagnain in alternativa al metodo ogino-knaus

 

sorry... come faccio a determinarne la rotura del ripartitore o i segni di una POSSIBBILE ROTTURA?

ricordo che in un centro commerciale Milanese per salire su una rampa a chiucciola l'auto sobbalzava come una stupida.... questo è un segnale?

Inoltre entrando a casa una via privata senza pendenza e senza curve a volte a bassa velocità costante subisce dei micro rallentamenti.

devo preoccuparmi... l'auto è ancora in garanzia cosa gli devo dire al conce per farmici dare un'occhiata??

 

In effetti sta storia dei saltellamenti in salite a chiocciola sarebbe da investigare.

Le ruote interne girano meno delle esterne e le anteriori sono anche sterzate. Bisognerebbe prima di tutto capire la natura del saltelamento. Mi spiego, sono strappi? slittamenti? impuntamenti?...boh?

 

Dani, prendo atto di ciò che scrivi ma purtroppo sono elementi insufficenti e siamo solo appassionati. Non è così chiaro il legame causa-effetto , perchè il motorino/catena in questa condizioni dovrebbero essere sollecitatioltre i limiti? Non comprendo

 

la macchina ha tre anni di vita e non ancora 40000km... non faccio molta strada....ad agosto farò il tagliando e magari proverò a tastare il terreno con il concessionario... cosa succederebbe con il ripartitore rotto? la macchina si blocca??