ok allora probabilmente i componenti m3 hanno influito sullo sterzo.. in effetti quando dicevo che lo sterzo non era direttissimo sono stato generoso..il mio limitatore a 7500 non entra ancora, ma, pur non calando l'erogazione cambio max a 6800 . solo in quinta quando c'e' "lavoro da fare" con qualche gti o cooper allora vado in zona rossa..
Il limitatore ho scritto 7.350 perchè l'avevo letto da qualche parte, ho controllato ed in effetti è 7.200 l'originale ed è così anche sulla mia; è che dal contagiti non si notano 100 giri + o -, e la lancetta mi pareva più verso i 7.500 che i 7.000 . Lo sterzo se mi dici anche te che quello della IS normale non è diretto è una riconferma delle parole del precedente propietario, che appunto aveva messo tutta componentistica M3. La demoltiplicazione non mi pare eccessiva, il volante Momo molto piccolo aiuta moltissimo a girare l'auto con poco movimento delle braccia. Di sicuro preferirei ancora più diretto, un bel 2.5 giri da parte a parte, ora è circa 3.5 (da dritto fa 1 giro e 3/4 per tutto dx, quindi è 1,75 x 2 = 3,5). Per le gomme... fosse per me avrei messo delle 205/50 o meglio ancora /45, così da avere una spalla più ridotta e favorire precisione di guida e una bella demoltiplicazione finale
Bellissima... mi hai fatto venire la nostalgia della mia 316i 4p E30, mia seconda auto, ma prima pagata di tasca mia, certo niente a che vedere con la tua bestiolina
Bella,complimenti.:wink: Secondo me quando li monti li tiri giù subito e li porti a 8" anche davanti.
certo, ci sono varie misure, gli originali sono 0.5" (totali 6.5), poi "aftermarket" ci sono da 1.5" in sù fino a 3.5" (esagerati). I miei dietro sono da 2" (totali 8").
Finalmente ho fatto nel week-end 2 ore abbondanti di pista a Monza. Grandissimo equilibrio dell'auto, molto facile da portare al limite e controllare sovrasterzi di potenza in uscita dalle curve più lente (1a e 2a variante). Avrò fatto circa 40 giri tra sabato e domenica, putroppo solo 3 tempi presi, il migliore dei quali è stato 2.41 con passeggero di 70Kg, ruota di scorta e qualcosa nel baule , driftavo parecchio (apposta per divertirmi), e staccavo presto (ai 250mt circa) sia in Ascari che in prima variante, causa freni non propio eccezionali. Oltre i 180Km/h parzializzavo il gas perchè il volante iniziava a tremare (bilanciatura da rifare). Avevo ancora i 14" 195/65, una misura per nulla "da pista" e con gomme che erano quasi finite già prima di entrare ed ora son finite completamente . Sicuramente senza passeggero, col baule vuoto, senza driftare, coi 15" bilanciati e le Ferodo DS3000 girerei senza dubbio almeno in 2.30". Dei tempi comunque mi importa poco, son rimasto invece soddisfatissimo dell'auto che non ha manifestato alcun segno di cedimento, anche i freni han tenuto bene (domenica ho girato per 45 min senza mai fermarmi). Dentro c'erano solo auto d'epoca del club "Amici dell'Autodromo" di cui sono socio, più d'uno ha provato a inanellarsi con me ma ho "perso" (di poco) solo contro un'altro 320IS ben preparato (230cv, gomme da 15" molto migliori delle mie..). Tutti gli altri han preso la paga dal mio IS, dai Porsche 930 3.0 204cv ai Ferrari 208 turbo, Dino (vabbè lì ho vinto facile..). In accelerazione (uscita Ascari) ho tenuto dietro una Exige -penso era la 192cv- (che non so come sia entrata nel turno) per tutto il rettifilo, per poi lasciarla inevitabilmente passare in staccata. Tra una settimana l'IS va dal meccanico a fare un tagliandone e montare cerchi e gomme da 15", seguiranno nuove foto.
Mamma miaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!! Jefff!!!!!!!!!! 320is in condizioni eccellenti 2 porte = il top L'auto dei sogni...spettacolo. Complimenti!!!!
Ecco le nuove foto, tra un paio di settimane va in carrozzeria a rifare il cofano e qualche piccolo ritocco in giro, ma prima faccio montare un terminale di scarico in inox (con disegno simi-originale), ovviamente bello libero . Poi spero che per un po' non mi "chieda" altri euri dato che ne ho già spesi abbastanza
