Prima Gara Campionato Drifting D1 STELLA. 7-8-9 maggio Vallelunga

se avessi letto quello che ho scritto prima, forse non mi risponderesti così:

fink ha riallineato in una manche quindi al massimo ha perso quella.

la prima manche, a parer mio, l'ha vinta di gran lunga fink.

quindi per me un one more time ci stava!anche perchè le regole del twin sono che, finita la manche, il punteggio si riazzera.

se per te anche la prima l'ha vinta conti abbiamo pareri differenti, amen!

 

Ho visto Conti l'anno scorso alle sue prime uscite, e devo dire che è diventato in un solo anno un bel pilota completo; su Bannò ed Errani direi che sono un' altra certezza, ma non sono sempre al 100% anche perchè secondo me hanno auto difficili da guidare. Rosso mi è piaciuto un sacco, a parte la prima curva dove era largo è stato veramente bravo e se non fosse capitato ai quarti con Fink penso si sarebbe giocato la finale tranquillamente......poi è sempre regolare.

per quanto riguarda la macchina....io che ho usato la m3 e46 da gara con motore completamente di serie ti posso assicurare che di cavalli ne ha da vendere...per me un aspirato è molto meglio di un turbo (anche se ha 150cv di meno) perchè non ha ritardo di risposta.

Poi sarei curioso di provare al banco tutte queste auto che dicono di avere 550/600 cavalli.......per me ne hanno molti meno.

 

Miky,su Conti concordo,ha girato all'ADD a Castelletto quando c'eravamo anche noi e va forte,poi con quel sequenziale lì ,una delle migliori modifiche secondo me.

Su Errani penso anche io che la Mustang non sia facile più che altro nello stretto,ma sul veloce viste le dimensioni e la potenza dovrebbe diventare migliore....

Invece su Bannò non direi proprio che ha una macchina difficile da guidare,ho qua da me una S13 200sx (come quella di Modica) che ha preso un mio amico da Giorgio,l'ha sistemata da Rama e ti dirò,con quella macchina farebbe drift a livelli alti anche mia nonna,sembra fatta apposta telaisticamente,ed ora ha solo 0.5 bar (205cv a banco),quando la porterà un pò più su andrà molto bene.

Stessa cosa per un altro amico che ha preso un S14a,una bicicletta,la M3 è molto più difficile da guidare.

Per i cv dei turbo comunque io ci credo,anche la Skyline del mio amico con un pò di lavoretti portata sul banco ha rullato 461cv,adesso ha appena cambiato turbina,dovrebbe passare i 500...il problema è poi che dovrebbe girare con gommone da 285 dietro e fare un assetto di quelli della madonna,senò continua ad andare come una M3 stock perchè non mette giù cv...come Errani nello stretto,mi ricordo l'anno scorso a Rioveggio che non riusciva a seguire quell'M3 3.0 stock nera e grigia,nonostante la differenza di preparazione fosse evidente (l'M3 era solo vuota,nemmeno l'assetto)

 

Non so se erro, ma è proprio perchè ha la turbina piccola che va bene la Nissan.....più è piccola la turbina più è pronta, ci impiega di meno ad andare in pressione. Viceversa su quelle grandi che ti alzano la potenza a 500 cavalli per avere una risposta pronta dovresti montarci un bang, ma credo (potrei sbagliarmi) che nessuno lo ha istallato.....Bannò a Rimini nonostante sia stato il migliore come guida faceva veramente fatica a far salire di giri il motore in uscita dai rampini stretti.

Che la nissan con una leggera preparazione sia facile da guidare posso crederti, ma che l'm3 sia più difficile ho comunque i miei dubbi, come la Mustang la Bmw ha un passo più lungo (quindi maggiore stabilità e più dolcezza nei trasferimenti di carico), e soprattutto ha più coppia hai bassi.

 

Miky,ti giuro che quelle Nissan Silvia sono più facili da guidare come telaio,sono più leggere e hanno un baricentro migliore delle M.

Quelle da 500 cv e oltre vanno guidate come fanno i Jappi,ovvero sfrizionando come dei folli,solo così puoi sopperire al turbo-lag di quelle turbine enormi :wink:

Ma poi ti tocca cambiare tante frizioni quante gomme,in jappone non gliene frega na mazza,qua che i soldi sono molto più contanti è già parecchio diverso però

Comunque se non l'hai già guidata,prova tipo quella di modica o simili,vedrai che rispetto alle varie M3/M5/Z3M ti sembrerà un giocattolo...

I cambi di direzione ad esempio sono semplicissimi visto che non ti danno schiaffoni come le M che pesano di più...poi magari come stabilità sono meglio le Bmw.

Comunque mi riservo di provarle come si deve Sabato e Domenica e vi faccio sapere le miei impressioni

 

Ok,140 euro ogni 3 TD che giri,sono un pò tantini...se guardi qualche video dei jappi ti rendi conto di quanto cavolo sfrizionano...secondo me hai voglia a mettere una frizione in rame,dura comunque poco usata in quel modo

Poi che i pezzi delle Nissan costino un cavolo è risaputo :wink:

 

non lo so,ma da dove ti arriva questa notizia?

 

ad adria le racing erano quel numero lì, in più c'erano le street...una decina mi pare

 

è un challenge formato da due gare....come hai detto tu erano rimasti in pochi nelle racing probabilmente per quello ha introdotto due gare con le street

 

aaaahh,non avevo guardato la loro classifica

 

sabato han corso le street e domenica le racing

per l'idraulico non è ammesso, il regolamento è breve ma dice tutto!

Art. 7.1 Categoria STREET

Vetture immatricolate e conformi al Codice della strada, esclusivamente chiuse (non spider o cabriolet), assicurate a norma di Legge, dotate di ruote e pneumatici descritti nella Carta di circolazione.

Il regolamento tecnico di tali vetture coincide con quello che consente loro la normale circolazione.

e nemmeno alla drifting gp, solo nel d1 è amesso

 

mi sembra assurdo concedere l'idraulico nella categoria street:wink:

 

assurdo è un eufemismo, IMHO è proprio na STRUNZ..A!!

 

dovrebbero chiamarle illegal street più che legal street

infatti non ho ben capito il regolamento del d1, credo che sia tutto valido tranne il roll bar.... vale46 tu che ci partecipi ci puoi spiegare?