Evolve Automotive Ecu su 335d

basta che levi il DPF....

io ti consiglio come base per restare in affidabilità rimozione DPF o se hai possibilità $$ uno scarico completo o Skat o con un solo kat 100/200 celle.

in questo modo abbasssi drasticamente le temperature dei gas di scarico e avrai una maggiore affidabilità quando sarai mappato..

fai conto che normalmente con scarico Libero senza nulla, filtro aria a secco, con 2.0bar di pressione di sovralimentazione + Gasolio per quanto ne serve si prendono i 380cv a motore tranquilli /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

con 380cv fino a un tot stai davanti alla tua ex M3 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> per un po'

ti consiglio una mappatura fatta da qualcuno che riesca a disabilitarti correttamente la Gestione Dpf /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

l'evolve per quello che ti da costa troppo, anche se loro giustificano il prezzo per il fatto che han testato molte volte , molti km su quel tipo di auto, ma se ti fai mappare la macchina avrai lo stesso risultato..

ammenochè sia un incompetente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

lo scarico supersprint è solo terminali se non sbaglio..

se è così aumento di prestazioni irrisorio, poi 2000€ a mio parere è una esagerazione, con 2000€ fai ben altro...

mio parere per andare forte e stare in affidabilità: Scarico libero , mappa te la cavi stando dentro gli 800€ sicuramente.

se poi vuoi andare oltre i 400cv a motore sempre in affidabilità modifica giranti della turbina grossa, con una spesa di 4-500€ ...

se ti rivolgi a dodo di questo forum (vai in turbine conosciamole in meccanica) sicuramente ti saprà trattare bene..

vanta buona esperienza..

senza contare che è tra i pochi che in mappa ti disabilita la gestione del DPF CORRETTAMENTE..

comunque uno scarico da 1000-1500€ lo prenderei solo se è da turboa terminale totalmente libero, senno' non ha senso..

per il dpf ti fai fare 2 tubini e le monti al posto del DPF, oppure un tubo lungo tipo mezzo metro con 2 fascette (una avanti e una indietro), tagli poco prima e poco dopo del dpf e metti il tubo.

bmw535.co.uk -->qui c'è un tipo scozzese che si è fatto lo scarico completo da turbina fino al terminale ttutto libero senza manco un kat

in prima pagina vedrei le sue rilevazioni ...va + forte della sua ex E39 m5 da 420cv praticamente fino ai 200km-h

evolve è molto aprezzata, noi in italia andiamo da digital tuning o alosa , ma se ti rivolgi a dodo hai + supporto , costa di meno, fa una mappatura fatta per bene e puo' disabilitarti il dpf

io , se fossi in te, per base leverei il dpf e rimapperei, così i tuoi 360-370 cv le hai con poca spesa..

poi se hai altre esigenze e vuoi passare i 400cv , turbina modificata o adattarne una + grossa sempre a geom fissa e scarico libero senza neanche i kat e mappa per adeguare tutto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

fatti fare un bel preventivo da dodo...

l'importante è che il lavoro sia valutato per la componentistica, per non compromettere l'affidabilità..

sicuramente fino ai 360-370cv ti consiglierà anche lui scarico completo (chiedi se te lo fa lui :wink:) + rimappa..

oltre ti proporrà la modifica della tua turbina , sempre in allegato a scarico completo e rimappa..(ma è per andare coi 400cv questo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> )

 

piccola amichevole provocazione:

non è che con tutti questi upgrade ti ci mantenevi l'm3 ???

 

per curiosità quanti km fai?

te lo chiedo perchè l'M è un mio sogno e non ho le idee molto chiare di quanto possa costare la gestione...

 

Vai da Dodo ad occhi chiusi, è altamente competente, se ha qualcosa da consigliarti lo fa nel tuo interesse e collabora con scuderie corse il cui know how è elevatissimo !!

E giacchè ci sei salutamelo così ti tratta ancora meglio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

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