..Tarocchi e leggi..qualche riflessione..

Non e il fatto che e calato e che non chiudendosi le lamelle senti la macchina in scalata più rumorosa di poco ma più rumorosa e ti fa percepire l'auto diversa

 

da qui ricavo che pur di rispettare una legge non applicata secondo un minimo di logica, senza tener in minimo conto di quello che puo' essere una minima regola di sicurezza e scorrimento del traffico, rischieresti di trovarti in situazioni spiacevoli, al posto di segnalare alle autorita' competenti la situazione di potenziale pericolo( ricordo che il pericolo vero è proporzionale, se non quadratico ,al differenziale di velocita'). Io non mi darei mai del fesso per una multa presa in evidente situazione di far cassa da parte delle autorita' competenti.
Quando il troppo stroppia, si arriva a dare una ribaltata a chi di dovere......e che il suo dovere di segnalare le carenze rilevate durante il giro di turno.......Figuriamoci che in italia ci si mette in gruppo per far ricorsi(poi magari vinti) per multe che sono evidentemente giuste( infrazioni di velocita' che vengon annullate per mancanza di segnalazione....e in tratti dove i limiti son ben adeguati.....:adesso ci son cartelli in ogni dove.....quindi abbiam speso milardi di soldi pubblici, per una massa di ignoranti, compresi molti giudici che non hanno minimo senso del dovere).

 

lo "strozzamento delle lamelle" in posizione chiusa, penso che dia un effetto di chiusura dei condotti, come una valvola a farfalla sui benzina, e questo su quattro degli 8 collettori, fa' dar piu' depressione....quindi un effetto piu' accentuato di freno motore. Questo è minante la sicurezza????C'è qualche tabulato che stabilisce un valore minimo di freno motore per tutti i veicoli a motore???puo' il freno motore portar oltre il livello di sicurezza di un'auto in rallentamento/frenata...se questo è legato a filo stretto con l'aderenza delle ruote????
Forse stiamo limitando il freno motore ad una fiat 600 di piu' di 40 anni con tamburi alla frutta.....elaborata per sfiorare i 200 orari????In quel caso, la modifica darebbe un certo effetto......ma quelle auto, oggi, soffrono per la maggiore aderenza delle gomme odierne, per un sottodimensionamento legato ai tempi e alle velocita' risicate che raggiungevano, pur ai tempi avendo limiti di velocita' assimilabili ad ora. Oggi abbiam auto a 5 stelle nei crash, utilitarie con velocita' riservate alle ferrari e porsche d'un tempo.......e adeguato dimensionamento meccanico(almeno in ambito stradale)per fermarsi in sicurezza dalle velocita' massime raggiunte.......e questo pacchetto vien sfruttato in minima percentuale, dato che i limiti rimangon quelli di una volta......perche' le auto di oggi servono a salvar vite umane....non per sfracellarsi a velocita' maggiori(possibili con maggior sicurezza).
Stiamo concentrando tutto il topic per un'inezia che non mina la sicurezza oggettiva del mezzo......e poi continuiam a dire che non è responsabilita' di qualcuno se ci si continua a soffermarsi sull'effetto slamello L'ambito giuridico è ampio....qui siamo imbucati in un vicolo cieco....o qualcuno è cieco????

 

E' la stessa percezione per cui andar in concessionaria dia piu' tutele....come pure comprare marchi blasonati sia assoluta garanzia di attenzione al cliente.....Tutte amenita'.......oppure che la percezione che aver un po' meno di freno motore, ci assicuri una sciagura, limitando la sicurezza attiva dell'auto.......amenita', pura amenita'( impegneremo un'inezia di piu' i freni.....cosa che si vedra' piu' in consumo delle pastiglie, ma dato che si guida in modo generalizzato da cani.......guidiamo tutto con i freni e ben poco usando il rilascio per tempo dell'acceleratore..........la distanza di sicurezza sembra non esistere o raoba da imbranati: questa superficialita' la si nota subito confrontando il consumo)

 

Ma quali verbaloni? Ma di cosa parli? Dimostrami che la mia auto è senza lamelle( e ti sfido a trovar qualcosa sulla carta di circolazione) passa tranquillamente la revisione( fatta nel 2008 tutto regolare).

Sei contrari alla violazione delle regole: benissimo.

Ora che hai espresso il tuo parere, possiamo chiudere quindi questo inutile 3d?

 

a 20 anni ho pure preso una multa per guida pericolosa

 

A me hanno dato 20 anni per non aver preso una multa per guida pericolosa

 

mi fai capire come fai a dar base al "ci sarebbero meno incidenti , anche con meno freno motore......purtroppo non è cosi'"...........se un'auto ha l'aderenza dei pneumatici come perno per scaricare la forze in gioco( pure la frenata): su un'auto, una frenata con lamelle, senza lamelle, ed in folle, ottiene lo stesso risultato in metri, se non meno staccando la frizione, dato che ad esempio l'abs non ha un'elemento ulteriore che possa disturbar la frenata.Per avere questi terrori o incubi la notte, devi esser stato centrato in rilascio da una 745D slammellata, pensando che fosse colpa del freno motore, mentre invece ha preso un colpo di sonno il guidatore......

Il freno motore influenza solo marginalmente la resistenza alla fatica dei freni......ma se uno è ignorante alla guida, l'incidente lo fa con e senza lamelle se non si adegua a salvaguardare la macchina oltre certi stress........e questo vale ancor piu' con auto(anche in regola) carica

Non ci son tanti modi di interpretare una cosa ........ci son cose giuste e cose errate. Mi parli un po' troppo in politichese: non è che anche in quell'ambito vivi di teorie.....tipo sinistra che guarda agli interessi della gente, del popolo, del bene comune......e la destra che guarda per i comodi di altri, per l'emarginazione di chi non è in regola, per le aziende....MENTRE ALLA FINE LE COSE GIUSTE DA FARE NON SON NE' DI DESTRA , NE' DI SINISTRA........IL FARE GIUSTO E' UNO SOLO.!!!Perche' pare proprio che non vieni al sodo nelle cose.....

 

'azzarola. meglio che tolga il filtro sportivo, allora, visto che anche quello fa calare il freno motore

me la vedo la perizia: "...non riusciva a fermarsi in tempo, perchè causa slamellatura, la vettura non aveva sufficiente freno motore, e solo con i freni non riusciva a frenare sufficientemente per evitare l'impatto".

scusa mezcal, ma se hai 47 anni avrai guidato qualche auto, e ti sarà capitato di inchiodare. e secondo te, quando inchiodi, che differenza fà il freno motore?

vuoi fare una prova? non è difficile: porti l'auto a 70kmh prima in terza e poi in quinta (in terza ha più freno motore), molli l'acceleratore, e quando arriva a 60 pesti sui freni.

credi che ci sia differenza? per me no.