Pressioni gomme cerchi 18

behh son scritte oltre che sul battente della portiera nel libretto di uso e manutenzione della vettura.

importantissimo controllare la pressione con cadenza al limite bimestrale.

una pressione bassa come nel tuo caso danneggia sia il battistrada e manda a donnine di facili costumi la tenuta di strada.

 

ok su quella tabellina trovi le indicazioni di pressione in funzione del carico dell'autovettura... persone e bagagli.

la mia con 4 persone richiede al posteriore 2.8 bar ora su una station non mi stupisce un 3.1.

ad ogni modo e' una pigrizia pericolosa... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />)

 

confermo...pieno carico 3,1....normale 2,6 bar

 

fai riferimento al disegno con omini e valige....

 

Allora metti in configurazione normale (tu,tua moglie o tua ragazza e il cane)2,2-2,6....

in configurazione(tu,tua maglie o ragazza,cane,bimbo/a,suocera e valige tipo pippo franco in vacanza di qualche anno fa')2,2-3,1

ce capaim........!!!

 

ma no 2,1 2,2 è poco davanti daniele..

 

ciao redi...io prima con rf avevo 2,4-2,5 sia anteriore che posteriore

(16''- 205) adesso con i 18'' 225 anteriori e 255 posteriori sono 2,2-2,3 anteriore e 2,6 posteriore in configurazione standard cosi mi hanno consigliato...naturalmente qui in trentino e inutile dirlo le strade sono tappetti!!! quindi non modifico mai la pressione perche non ho problemi di buche e asperita' in generale!!:wink:

 

io con i 17 danno 2,1 minimo ant 2,6 minimo post...ma davanti meno di 2,3 2,4 non vado mai...

 

Ragazzi, io ho un 320d xdrive. Cerchi da 18 come da titolo e gomme differenziate (anche se secondo il mio modesto parere non hanno senso su trazione integrale). La targhetta sulla portiera mi indica

all'anteriore 2,1 2,7 (min - max)

al posteriore 2,4 3,2 (min - max)

ma credo si riferisca alle runflat che io ho prontamente tolto in favore di bridgestone s001 non rf. Ora credo che questa targhetta non abbia più senso data la differenza sostanziale tra le rf di fabbrica e le mie non rf. Premettendo che io amo le gomme molto gonfie le ho messe 2,6 ant e 2,7 post. Ma solo perchè mi pare già che siano troppo gonfie e ho paura che mi esplodano in faccia. Ok, voi mi direte che è impossibile ma a vederle sembrano esageratamente gonfie anche se a guidarle non si direbbe affatto. Ah, io non viaggio mai a pieno carico. Che ne dite, sarebbe meglio togliere un pò di pressione? A quanto le metto? Grazie cari.

 

Ciao, per i 18 differenziati (non runflat) in configurazione "standard", tieni pressione anteriore 2,3 e posteriore 2,5 bar.

 

La pressione credo sia una cosa molto soggettiva in base alla guida, alla strada, al carico, alle intenzioni di sfruttare la cavalleria o meno ..... io per esempio di inverno viaggio con 2,4 ant e 2,4 post perchè sulla neve ha molto più grip.

Le gomme estive invece le tengo a 2.8 ant e 3,2 post perchè nella guida sportiva l'auto scivola molto meglio e con più modularità...

 

Ecco, è stata proprio la prima cosa che ho notato ieri aumentando di 0,5 bar a gomma la pressione. L'auto scivola molto di più nelle curve fatte accellerando in modo deciso. Che sia pericoloso alle alte velocità? Certo che tu sei peggio di me però, 2,8 e 3,2

 

IMHO è rischioso girare con 2.8 di pressione anteriore.

Lo sterzo diventa leggerissimo e i dossi e le buche li senti belli secchi, oltre a consumare in modo irregolare gli pneumatici.

Per il 3,2 posteriore ci può stare se si viaggia spesso a pieno carico, ma si è al limite comunque.

 

Grazie per il tuo consiglio. Considerando che non giro mai a pieno carico ma sempre 2 persone in macchina, che mi consigli? 2,5 avanti e 2,8 dietro andrebbero bene? Così dossi e fossi li sento meno che con pressioni inferiori di mezzo bar. Mi pare proprio di toccare il cerchio sull'asfalto ma credo e spero che sia solo una mia impressione.

 

Ragazzi, ma stiamo scherzando? 2.8 anteriore e 3.2 posteriore? Ma avete idea di quanto meno stabile possa essere l'auto ad alta velocità?

Io sta moda delle pressioni fai-da-te la concepisco davvero poco. A meno che non si abbia sensibilità alla guida particolari e si sfrutti la vettura davvero come si deve (magari in pista), trovo che sia del tutto inutile, se non pericoloso, discostarsi dalle pressioni indicate dalla casa.

Chiaro che aumentando a dismisura la pressione la macchina "scivola di più", ma non é che dovete farci gare di drifting, eh! E la contropartita è un avantreno molto più nervoso e un retrotreno molto più instabile, specie ad alta velocità! Poi ognuno faccia come crede.

Saluti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />