sensazione che a volte il motore strappi o si ingolfi

la macchina ora gira perfetta.

Quoto Dott. Miglio, come va la macchina con la west gate 'disattivata' ?

Luca :wink:

 

Due cose son sicure che il cablaggio e staccato e che la macchina e quasi perfetta senza nessuna anomalia con una percorrenza di quasi 350 km.Poi sinceramente a me il mecca mi ha detto che e la west gate poi magari e il cavo dell'accendisigari non so ! cmq nessuna spia accesa e ripeto il motoregira bene

 

turbo

Purtroppo no, ma ho come un brutto presagio. Il problema e' che l'ho porttata da 3 BMW diverse e tutti mi hanno detto che la macchina va bene, il turbo va bene e l'azionatore va bene. Effettivamente mi sembra un'assurdita' dover cambiare l'intero turbo se non sono certo che il problema sia li.

Tu che dici, cosa mi consigli.

Staccando l'EGR (con relativa spia accesa) il problema non si presenta ma come hai detto la centralina va in recovery, anche se devo dire che la macchina va benissimo., Per un periodo il problema non lo ha fatto neanche staccando la depressione delle farfalle ed ostruendo il tubicino. Allora ho attribuito il problemma alle farfalle (che trafilavano anche un po di olio), quindi le ho rimosse definitivamente ed ho rimontato la depressione in maniera tale che la macchina lavorasse normalmente, con l'occasione ho cambiato tutti i tubicini della depressione e la valvola Pierburg , per un po e' andata bene poi il problema si e' ripresentato. Inoltre ho notato che senza EGR i cambi marcia I II e II III sono meno bruschi, ovvero nel rilascio frizione la macchina no ha freno motore (forse perche i giri scendono meno rapidamente a frizione premuta).

Comunque la cosa mi irrita e non poco ma spero a breve di riuscire ad individuare il problema, soprattutto con il vostro aiuto.

Ciao

 

Lucr, fammi sapere esattamente quale cavo ha staccato cosi eventualmente faccio una prova anche io.

Ciao

 

Cerco di farti qualche foto

 

Se la centralina va in recovery la macchina non va...viene tagliata potenza, diciamo che non supera i 1500 giri...quello è il recovery.

Il discorso spia accesa perchè hai staccato la valvola egr non significa recovery ma soltanto un avviso di anomalia :wink:

 

Hai ragione, tuttavia quando rileva un'avaria, probabilmente in funzione del tipo, reimposta i parametri perche se era migliorata ai bassi e non seghettava più con guida sportiva agli alti era un po meno aggressiva del solito.

Ciao

 

Quando stacchi qualcosa e si accende la spia ma la macchina tira normalmente non è recovery, recovery è quando la macchina non ha piu spinta e si ferma a 2.000 giri + o -!

Resta il fatto che molte volte staccando la spina dei componenti, la centralina imposta dei parametri standard per il corretto funzionamento del motore, cmq l'attuatore elettrico può funzionare anche bene ma resta da vedere se la geometria scorre liberamente o si è indurita quanto basta per rallentare l'azionamento nel momento del cambio marcia.

Alla fine in bmw ti hanno cambiato qualcosa o nulla?

 

Nulla perche secondo diagnosi e secondo loro il difetto non c'e'.......

Ciao

 

Ah, quindi ti hanno incu.lato solo con la ricerca guasto?

 

Ciao buzzard sono contento come hai risolto?

 

Ogni 650/750 km la mia rigenera, ergo è la rigenerazione del dpf!:wink:

 

Miglio, se stacco tubicino EGR e lo attappo e si accende spia secondo te la macchina mantiene parametri originali o la centralina modifica qualcosa.

Come faccio a sapere se palette si sono indurite devo smontare turbo?

C'è qualche prodotto per lubrificare/pulire geometria?

Grazie

 

L'egr non puoi staccarla con il dpf, perchè credo che eliminandola avrai seri problemi con la rigenerazione.

Di solito per capire se la geometri si è indurita basta un controllo in centralina motore, se compaiono errori relativi a sovrapressione o pressione negativa allora la geometria/turbo hanno problemi!

L'unico sistema per fari ritornare efficiente la geometri è revisionarla!

 

No come ti ho detto errori non ce ne sono.

In che senso errori di rigenerazione?

Grazie