Help......Lamelle anche per me a 600k da casa

Ed M57D25, automatico, come detto poco sopra.

 

l'Alpina in firma è B5 o D5..

 

Aspetta che scendo un attimo in garage...

 

...B5.

 

http://www.cdt.ch/mondo/cronaca/22384/multa-milionaria-a-toyota-negli-usa.html

LA MERITEREBBE ANCHE BMW PER LE MALEFICHE LAMELLE CHE NE PENSATE????

 

Inizio a preoccuparmi anch'io: E60 del 2005 con 128.000 km....

La soluzione dello slamellare non mi garba tanto.... se ci sono ci sarà un motivo... inoltre la riduzione costi non le avrebbe fatte "passare" in fase di progetto se non fossero state indispensabili.

Sarà questione di inquinamento e basta? boh.... certamente varia qualcosa specie al minimo o ai bassi giri, ma tant'è che il rischio di fracassare un motore così costoso su auto così deprezzate è inamissibile.

Mio malgrado credo che slamellerò, ma intendo farmi i tappi che ho visto sull'articolo inglese.

La questione delle farfalle modificate in plastica la vedo un pò stupida: se si spezza e viene risucchiata, potrebbe sempre rimanere tra sede e fungo valvola, facendo chiudere parzialmente quest'ultima che inevitabilmente viene urtata dal pistone, e comunque un corpo estraneo se pur in plastica non è di certo salutare.

Pulizia del collettore e del sistema di aspirazione in generale, avrei qualche domanda da fare:

Qualcuno parla di idorpulitrice... che successo ha questo tipo di lavaggio?

Avete prima ammorbidito con qualcosa?

Ci sono prodotti che aiutano a sciogliere la morchia prima di lavare?

La benzina può aiutare?

A quanto pare lo smontaggio del collettore non è troppo difficoltoso, quindi ogni tanto potrebbe anche esser smontato e pulito, evitando i sistemi di pulizia in marcia che temo siano poco efficaci e cosa più importante non credo che il fap sia contento di vedersi arrivare morchie, gas di scarico con mischiati i resiui del detergente e quant'altro.

 

... penso che 16 milioni di dollari per la toyota siano come 16 € per me ...

 

Per la bmw no pero'dovrebbero prendersi le proprie responsabilita'ed attuare i richiami da casa seria..

 

Fà più il danno di immagine, prima erano conosciuti per l'affidabilità ora no di certo..

 

spero 16 milioni di dollari non siano molti anche per la bmw /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ... considerando se non altro il fatto che il fatturato medio degli ultimi anni è stato di circa 50 miliardi di € ...

... cmq è vero dovrebbero richiamarle ...

... solo che se prendiamo i 600€ di un collettore, aggiungiamo la manodopera e moltiplichiamo il risultato per il numero delle bmw diesel prodotte e vendute in 4-5 anni (in tutto il mondo) probabilmente otteniamo una cifra di svariate decine milioni di € ... o centinaia ...

 

vero, ma non sono poi così in tanti a saperlo ...

anche qua sul forum non è una cosa nota a tutti ... e ogni tanto salta fuori qualcuno che ha scassato il motore ...

 

pero' a loro il collettore costa mooooolttooooo meno......

 

e soprattutto visto che hanno fatto loro la ca@@ata tocca a loro rimediare

Asus

 

quoto

 

...a me sul 320 lo sostituirono in garanzia, ma tra fluidi, filtri, cinghie e frizione che mi invitarono a fare, mi spellarono comunque 1000 euro....

 

che parakuli...

 

scusate ragazzi, la mia 525 e61 del 2007 (3 litri depotenziato 197hp), è a rischio?

 

penso di no...visto che riguarda per lo più i primi anni di produzione 2003-2004..

Asus

 

il mio amico per una lamella ha speso 2500euro ha cambiato un pistone e gli hanno meso il colettore di aspirazzione con le maledette lamelle nuove

 

Ecco effettivamente questa e' una cosa che non capisco troppo.... perche' se si rovina un pistone bisogna cambiare tutto il monoblocco..... non basta spianare la testa cambiare le valvole eventualmente rovinate e se necessario rettificare il cilindro?