Spia motore accesa e problema sconosciuto

dimmi una cosa, ma la frizione ha cominciato a dar problemi prima o dopo che hai cambiato l'olio freni?

 

...'taglia e cuci' come? hai dovuto "sventrare" i cat?

 

quello la finito di fare ddfny, ma nn sventrati, come una piccola incisione alla prostata!!!

ma tanto erano rotti!!!!

 

Se saltella sulle buche sicuro sono i silent block andati....

 

ciao..prima che togliessi il pezzetto dentro il catalizzatore,anche la mia mi faceva lo stesso rumore metallico..io l'ho tolto xchè a lungo andare il pezzo rotto sbatteva contro il pezzo aqncora incollato facendo una specie di bava xchè essendo metallici tutte le alette del pezzo andavano a piegarsi ostruendo il passaggio dei gas di scarico che rientrano nel motore facendoti perdere potenza e facendola singhiozzare e al peggiorare della cosa inizierà a mandarti in recovery la centralina..

 

...cercherò di fare il lavoro di sistemazione del cat...è stato complicato?...come hai fatto?

La cosa strana è che il difetto del calo di potenza è limitato all'arco tra i 3000 ed i 4000 giri....sia sopra che sotto sembra andare benone....mah...

 

non hai un amico che ti faccia provare i suoi?

 

...purtoppo non conosco nessuno che abbia una M3 E46..

 

questo?

 

C'è pure sulla Z4 M, io l'ho svitato tutto per accorciare la corsa del pedale perchè ne ha fin troppa ma per fare un bel lavoro devo trovare una vite più lunga

 

prima di tutto ho fatto la prova con Barone x esserne certo che fossero loro il problema..ho provato i suoi sotto la mia e andava benissimo..poi ho aperto 1 dei 2 barilotti (l'altro era buono xciò nn l'ho toccato) l'ho tagliato dalla parte che si muoveva e ho rimosso il pezzo rotto.. e l'altro pezzo restante,visto che si era rovinato un po,l'ho bucherellato con una punta di trapano piccolissima e poi ho risaldato tutto alla perfezzione e il gioco è fatto...risparmiando bei quatrini!!!

 

allora ragazzi io provo per prima cosa a cambiare il potenziometro visto il mio calo da 2000 a 4000..che pare torna indietro la macchina...cambiato quello se non cambia una ceppa dovo cimentarmi nel cercare chi mi presta dei kat m3 e46......e vedere se sono loro la colpa...

 

Sul mio era saltato un o-ring del pistoncino lato scarico e ti assicuro che di rumori strani non ne faceva

Poi quando avrò tempo e voglia ti racconterò tutta la storia del mio vanos che ancora non è finita ( dovrebbe finire proprio in questi giorni ).

Mi sono fatto una cultura di sto vanos

 

si quello

 

questo è il potenziometro farfalle giusto??

 

ma a te dava problemi forti di potenza ai bassi giri oppure solamente che pareva che tornava indietro affogata poi prendeva dopo i 4000???

 

Ma se si sostituisce, non bisogna regolarlo?