Il turbo, questo sconosciuto, perché si rompe?

no..il 150 è common rail

136 pompa rotativa.

cmq..entrambi hanno avuto probl..

cmq il 136 come consumi almeno...favoloso

 

dal 2001

 

il 150 mi sembra consumi meno del 136

 

cambiano e nemmeno poco a vantaggio del 136.

150: 14,2(autostr) e 11,9(city)

136: 15,9(autostr) e 14,3(city)

 

bisogna specificare se il 150 è 5 o 6 marcie...:wink:

 

5 marce entrambi.

prova Auto entrambi

 

Un solo messaggio, questo:

Nessuna presentazione nell'apposita sezione, come sarebbe utile fare, dato che è vivamente consigliato nel regolamento.

Grazie per l'importante apporto al ns. forum.

 

meglio tardi che mai ; comunque non sapevo che il 136 consumasse meno... Meglio così!

 

"Mai dire mai" /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

i problemi della prima serie sono irrisori confrontati alla seconda
...l'unica pecca era solo il costo della pompa VP,secondo me ingiustificata..ma..almeno era quasi risaputo che partisse dopo un certo kilometraggio..

i problemi di lamelle,turbine e quant'altro avvenuto nel 150cv si sono presentati a chilometraggi improponibili!

..mai sentito una pompa rorativa rotta prima dei 100k!...mentre ho sentito casi di turbine rotte a 39 mila kilometri e..motori da sostituire a 60mila kilometri..insomma..hai limiti dell'assurdo...l'unico vantaggio a chilometraggi cosi bassi era la copertura totale della garanzia!

 

Va bene, se non altro per la bravura nel riesumarlo in mezzo a montagne di post dai titoli simili

E giusto perchè sei tu a chiedermelo!!!

 

allora posso ancora sperare di incontrare pamela anderson

 

"Mai dire mai", appunto!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Mix, complimenti per l'utilissimo thread. Me l'ero perso ma meglio tardi che mai..:wink:

Aggiungo un paio di quesiti ai vari punti che possono essere spunto di discussione

1) Personalmente ho notato che da quando ho scollegato l'EGR il filtro vapori olio si sporca molto meno quindi significa che indirettamente mi preserva anche la turbina?

2) Mia ignoranza, ma quando si effettua una mappa la turbina va in fuorigiri sempre? E' possibile eseguire una mappa che non porti la turbina in fuorigiri? Magari una mappa meno spinta e che agisca solo sui bassi regimi

3) Su questo non ho dubbi. Sostituzione del filtro aria ad ogni tagliando per non aver problemi

 

Beh dai, questo 3D ebbe successo allora

peccato però, perchè è interessante.

 

e avevano pure il coraggio di affermare ke la turbina del 150cv..era rinforzata rispetto al 136

 

pure sul 184 cv viaggiano le alette...grrrrrrr

 

se parli delle alette dei collettori di aspirazione, che io sappia sul 184cv non ci sono....