Bmw 335i metano o gpl?

Il GPL sull'iniezione diretta viene iniettato liquido ad alta pressione sfruttando il 90% dei componenti dell'impianto benzina (iniettori in primis) per cui di turbine e tutto ciò che c'è intorno se ne frega altamente. Non cambia praticamente nulla, immaginati una Y che seleziona il serbatoio da usare...

 

Dalla BRC qualche prospettiva?

 

Non lo so, ma ora si dovranno mettere tutti a studiare il liquido... c'è poco da fare...

 

e dire che a marzo ho preso la Polo 1.6 TDI 90cv Bluetechnology--

se non era per mio padre che ha la fissa dei consumi il 1.4TSI mi faceva veramente gola /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Quoto te perchè non voglio neanche commentare.

 

che serve? per andare + forte e per spendere di meno

vuoi mettere spendere €1.4 per una 100ottani e 0,64€ per 115 ottani ?

se l'affidabilità è la medesima dov'è lo scandalo?

 

Sull'affidabilità non sono convinto, ma ammetto che sono prevenuto.Con il gas ci cucino e basta

 

ma iniettare il gas liquido secondo me crea un grosso problema, quando dall'iniettore esce liquido si espande il gas ed espandendosi scende molto di temperatura probabilmente molto sotto lo 0°C il tutto in un cilindro dove le temperature sono molto altre creando di sicuro sbalzi di temperatura notevoli...

però forse la quantità iniettata è talmente piccola che diventa irrilevante l'effetto frigorifero...

 

Lo spero. altrimenti lo shock termico ti crepa il cilindro

 

Hai detto bene, è uno dei pregi dell'iniezione liquida, quello di raffreddare la miscela iniettata (non certo l'intero cilindro) ed in un motore come l'N54 (ma in realtà in tutti) può solo fargli bene... :wink:

 

alla faccia se gli fa bene..specialmente essendo turbo

 

perché?

in virtù del numero di ottano maggiore, non gli fa male di certo.

chiaramente dipende dall'installatore.

ma anche le rimappe o i PK ufficiali dipendono dall'installatore

 

secondo me,se al momento BMW non ha in gamma nessun modello a GPL perchè semplicemente non ci crede e non vuole affidarsi ad un sistema Aftermarket per i propri motori.

Imho è una tecnologia ancora troppo acerba e posticcia,altrimenti con il know how che si ritrova,la casa bavarese ci avrebbe già provato(come ha fatto con l'Idrogeno)

 

infatti l'ha già fatto.

518g E34 touring: 518i touring con impianto a metano

316g E36compact: 316i compact con impianto a metano.

in germania ne han vendute molte

 

io avevo provato a chiedere, l'unico lume di speranza arriva da Vialle, ecco la mail che mi hanno inviato:

"Egregio Sig. xxx,

​

Grazie per la Sua email e per la fiducia accordata ai nostri sistemi Liquid Propane Injection. Vialle sviluppa solamente sistemi dedicati ad hoc e specifici per un unico codice motore. Ecco perche' i nostri sistemi utilizzano completamente l'elettronica originale dell'auto.

 


In breve i nostri punti di forza:


- mantiene inalterata la potenza e la coppia del motore;


- non ha nessun tipo di problemi legati al diverso mix di propano/butano, nessun problema di taratura in quanto liquido come la benzina e non in forma


gassosa, quindi soggetto a variazioni in base alla pressione/temperatura atmosferica;


- sfrutta ed interpreta l’elettronica originale della vettura, migliorando il contenuto delle emissioni inquinanti rispetto agli altri idrocarburi e gestendo il motore


in modo ottimale;


- permette che l’automezzo non richieda manutenzioni straordinarie o regolazioni particolari, mantenendo i normali intervalli di manutenzione programmata;


- non lascia nell’impianto le impurita’ presenti nel GPL, portando tutto a combustione, quindi non vi e’ bisogno di sostituire vari filtri;


- nessun problema di back fire, anche sui motori turbo;

 


Per quanto riguarda il nostro innovativo sistema per la conversione a GPL dei motori ad iniezione diretta LPdi, Le posso confermare che il kit e' stato sviluppato e puo' essere installato sulle motorizzazioni 1.4Tsi codice motore CAXA + CAVA . Per quanto riguarda gli altri codici motore, svilupperemo a breve il 1.2TSI + 1.4Tsi 110kw ed il 1.8 e 2.0 TSI.


Questo kit mantiene le caratteristiche dell'iniezione diretta e quindi anche il nostro sistema inietta il GPL direttamente nel cilindro, mantenendo inalterati i benefici tipici di questa tecnologia. La commercializzazione in Italia non e' al momento ancora possibile in quanto le necessarie omologazioni nazionali sono ancora in via di definizione. Non appena avremo la necessaria documentazione, La informeremo immediatamente.




Cordiali Saluti,


Saskia van der Scheer"

 

 


Teoricamente quindi il gpl su 335i è fattibile :wink:

 

Magari fosse vero, per ora però non è possibile purtroppo.

 

si,ma la cosa non ha avuto un seguito o mi sbaglio?in Italia non so nemmeno se c'erano...

 

Acerba??? Posticcia??? Diciamo piuttosto che il tipo di clientela a cui si rivolge/va BMW sul nuovo non sta/stava a guardare il portafogli, o che il GPL di serie avrebbe "danneggiato" l'immagine della casa agli occhi del cliente tipo... :wink:

L'unica cosa che c'è di acerbo è qualche installatore che non sapendo fare il proprio lavoro ha contribuito a creare questi preconcetti.

In ogni caso credo che ancora non sia ben chiaro di che tipo di impianto si stia parlando. Se per gli impianti ad iniezione liquida "indiretta" Vialle è la perfezione, qui siamo ancora oltre, semplicemente perchè l'impianto si riduce ad una bombola con una pompa ad immersione ed un'elettrovalvola che fa lo switch fra i 2 carburanti.

Quindi pompa ad alta pressione, tubazioni, iniettori, collettori, restano quelli dell'impianto benzina e non vengono neanche toccati dall'installatore.

Praticamente un'auto che brucerà gpl anzichè benzina senza accorgersene. Inoltre si avranno riduzioni di temperatura in camera di scoppio e questo non può che giovare alle prestazioni complessive.

 

Sono d'accordo, come se la Ferrari facesse una versione diesel.

 

in italia c'erano.

la cosa non ha avuto seguito perché poco dopo è iniziata la moda del diesel