dubbi e perplessita...

allora...

x le gomme se hai i 17" o i 18" non lo so..ma normali vanno decisamente mglio delle RFT.

Il fatto che il muso si alleggerisca, è una caratteristica aerodinamica che migliora con l'assetto ribassato, ma è normale su tutte le auto, e cmq resta solo un'impressione, l'auto fidati che tiene strabene..testa al Nurburgring...quindi vai tranquillo.

Ti posos dire che mettendo il paraurti della verione //M la cosa migliora decisamente; probabilmente la conformazione aerodinamica aiuta molto.

per il frangivento, puoi mettere quello che si installa TRA i rollbar, oppure quello a "calza" che si mette sopra, entrambi lavorano abbastanza bene, ma calcola che data la profilatura aerodinamica della Z4, la'ria che arriva in abitacolo è sempre abbastanza. Certo col frangivento le cose migliorano notevolmente piuttosto che senza /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sì è normale l'effetto barca.. Comunque la centralina non c'entra assolutamente niente con le RF ( runflat ) togliendole ci guadagni solo, in tenuta e comodità !!!

 

Le misure che puoi montare le trovi sul libretto...:wink:

Per il tipo di gomme,beh,dai un'occhiata qui sul forum,c'è una sezione apposita!

 

se togli qualche k ti capisco di più! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

scherzo,non conosco le misure della Z4,cmq se monti 4 gomme ( tipo da 17" )uguali hai il

vantaggio di poterle invertire e uniformare il consumo,oltre a un lieve abbassamento dei consumi...con i 18" differenziati invece la tenuta migliora parecchio,ma perdi qualcosa in termini di fruibilità...

e forse il problema che senti col muso che segue le sconnessioni sarebbe anche accentuato...

 

Diciamo che è più una caratteristica negativa.. fanno tutte così !! segue il manto .. comunque togli le RF che fanno cagare già migliora di moltoo! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Certamente .. già togliendo le RF questo giochino te lo fa molto meglio, cioè continua a seguire il manto ma di meno !!

 

quello che riscontri è un problema comune a molte auto sportive, con l'assetto rigido e gomme larghe senti di più le sconnessioni, c'è meno assorbimento ed è normale che l'auto senta di più i giunti e le "righe" d'asfalto.

quanto a chi ti ha detto che la centralina è tarata per le RFT...è un buffone, se è il tuo gommista allora cambia gommista. le RFT son state scelte solo per non mettere la ruota di scorta.

se metti 4 gomme da 17" uguali, hai il vantaggio di poterle invertire sugli assi ant e ost e uniformare il consumo della gomma. Con i 18" il problema che tu evidenzi NON si accentua, hai solo l'auto un pò più rigidaa causa della gomma con spalla più bassa.

Fidati, metti 4 gomme normali, ti consiglio se non vuoi spendere tanto e avere un'ottima resa le Falken FK452 oppure le BF Goodrich G Profiler, io le ho testate entrambe, ma mi son trovato meglio con le BF, tanto che le ho ricomprate e le ho messe sui 18" adesso.

 

Sì infatti .. è assurdo.. chissà come fa una centralina a sentire se una gomma è RF o meno !! l'avevo già detto infatti che se te l'ha detto quel gommista è un pazzo :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> ..ahahah..

 

Oltre a montare delel gomme tradizionali sarebbe opportuno montare delle gomme asimmetriche per evitare questi problemi di deriva.

 

io ho provato..ma non tra asimmetriche e non...i problemi di deriva non li risolvi.

Basta cambiare le boccole e non mettere le RFT. Poi ripeto...la maggior parte delle auto con gomme larghe davanti ha questo "problema" se così lo vogliamo chiamare...

 

..certo, parlando anche di NON RFT le asimmetriche non risolvono ma attenuano. Parte della deriva dipende più che dalla larghezza, dall'altezza ridotta del fianco. Immagino che quelli che hanno i 16" questa caratteristica la notano ben poco. Viceversa per chi ha i 19".

Anche la convergenza può influire su questo comportamento. Evidentemente quella della Z4 è piuttosto "aperta" per aumentare il piacere di guida e la precisione dello sterzo.

Basta chiuderla leggermente per diminuirla ancora un pò, perdendo naturalmente un pò di precisione dello sterzo.

 

Ciao ragazzi, scusate la domanda... Ho anch'io le runflat da 18'' e effettivamente la macchina è un asse ti travertino... Se cambio e metto le gomme normali ho 2 questioni:

1) se buco che c...o faccio? Chiamo il carro attrezzi?

2) devo cambiare i cerchi? Ho gli scomponibili a stella 5 razze...

Grazie!

 

Ti porti la bombola riparagomme e speri di non squarciarne mai una, tanto resti a piedi anche se squarci una runflat, e comunque non è detto che una runflat ti garantisca sul serio di poterci fare dei km.

Non devi cambiare i cerchi, ma se li vuoi dare a me è meglio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Se ti può consolare, anche io appena finisco di distruggere queste fetentissime runflat metteroò delle gomme normalissime, fanno veramente schifo, non me ne importa una cippa dell'antiforatura, io mi voglio godere l'auto sull'asfalto! E quelle gomme la penalizzano parecchio.

 

Grazie! Hai ragione 'ste RF sono proprio inconcepibili... Ormai quando giro per la città faccio lo slalom fra i tombini perchè tutte le volte che ne prendo uno ho paura di spaccare qualcosa...