Ho ceduto e ho fatto una tiratina Vs Audi 3.0tdi...sconcerto!!

Però c'è il rovescio della medaglia per quanto riguarda le motorizzazioni Audi benzina...

2.000 Turbo da 265 Cv (S3), 2.500 Turbo con 340 Cv (TT Rs), il 3.000 volumetrico da 333 Cv (S4 e S5 cabrio), il nuovo 4.200 aspirato da 450 Cv (RS5)...

Insomma bei motori...

Con i Diesel sono ancora indietro per prestazioni estreme, ma ora che hanno mollato gli iniettori pompa per passare completamente al common rail chissà cosa combineranno...

Ad esempio la serie 1, per avere la stessa potenza dell'S3, la dovresti prendere 3.000 ovvero la 130i...:wink:

 

su questi due motori bmw ha fatto di meglio:wink:......il 335i (benzina,biturbo da 306cv) è uscito molto prima del s4 ed ora viene proposto sulla z4 35is con 326cv se non sbaglio:wink:.........la bmw ha creato l'm3 gts con 450cv e soprattutto i motori ///m sono costruiti in sede speciale........praticamente in quella dei motori formula 1.....e hanno pistoni mahle (anche il tremila biturbo diesel ne è equipaggiato) i quali sono adottati anche dalla ferrari:wink:

 

Inutile difendere bmw sui turbo-benzina al momento ha una gamma decisamente arretrata...eccezione per il 335i ma su tutte le altre cilindrate audi è nettamente all'avanguardia della tecnica!!! Peccato che in bmw c'è un 1.6 turbo già pronto e declinabile in diverse potenze...quello della mini!

 

ma infatti io ho difeso solo il 335i e l'm3:wink:

 

Bellissimo,proviamo pero' adesso ad uscire un attimo dagli schemi e pensare ai grandi numeri,chi vuole il massimo come dimensioni vettura e fare magari tanti km spendendo poco.

Che si viaggi a benzina,diesel o succo di frutta.

Mi sembra per ora che nuovamente il 535D stia dando il massimo anche da questo lato.(costo al km/cv).

Ma spero di sbagliarmi e di imparare qualcosa.

 

Con il mio "furgone" X3 35d, sbriciolo tutti i furgoni Audi :wink:. L'unico furgone che mi ha impensierito, mi ha un po' allungato, ma mi sono difeso è stato , ML 63 AMG, solo che io faccio 10 Km/litro e lui 5.

 

audi non sa cosa si perda a produrre motori benzina a 6 cilindri in linea.....

 

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Anche la Q7 4.2 Tdi la danno per 9 Km/l... certo è difficile da trovare in giro... però dovrebbe andar forte...

da un primo sito trovato su google:

http://www.newstreet.it/articolo_id_1247_Audi_Q7.html

Un nuovo primato per il Marchio dai quattro anelli. Con 326 Cv di potenza, il 4.2 V8 TDI fa di Audi Q7 il Suv diesel più potente sul mercato. Velocità massima: 236 Km/h ed accelerazione 0-100 in 6,4 secondi, consumi record. Sul mercato nell'estate 2007

 

anche questo è vero... un ottimo rapporto tra dimensioni e prestazioni/consumo :wink:

 

La mia X3 35d provata da 4R ha fatto.. tempi un secondi

240 Km/h di vmax

0-100 in 5,98

0-400 in 14,1

0-1000 in 26,1

Ed ha rullato su auto ben 294 CV....

Ecco il dettaglio della prova..

http://www.quattroruote.it/prove_su_Strada/prestazioni.cfm?CodProva=697&marca=85

 

Ottimo!!!

 

Tutto ok e non discuto sui gusti di nessuno,specie se il fuoristrada/suv e' necessario.

Pero' ragioniamo insieme e riflettiamo sul fatto che questi "panettoni viaggianti" non sono proprio il massimo come aerodinamica,anzi!

Contro ogni logica di sportivita',leggi fisiche,baricentri e gradevolezza di linee.

Ma come si fa con 326cv a fare solo i 236?

Con meno CV un 535DTouring fa molto meglio.

Eppoi non mi da' l'impressione di doversi ribaltare ad ogni curva.

Mi spiace ma pur essendo anche per me molto importante la capacita' di carico non rinuncero' mai al baricentro basso e a linee aerodinamiche al massimo.

Se possiamo evitare simili mezzi e' meglio.:wink:

 

Ma hai presente la sezione frontale del Q7?

E' pauroso che faccia quasi 240 orari quel coso...altro che "solo" 236 km/h!

 

Infatti e' questo il punto.

Dubito che anche solo nel 10% delle volte che viene utilizzato quel panettone viaggiante sia strettamente necessario per il proprietario dover muovere un simile frontale,affrontando un simile pauroso dispendio energetico.:wink:

 

infatti, non la prenderei mai come auto...

Fa "solo" 236 Km/h per via del Cx e dell'elevato peso... :wink:

 

Sempre e soltanto nell'ambito delle considerazioni personali,senza offendere nessuno.

Dico subito:Viva la liberta'.

Dovendo pero' acquistare un automezzo mi sono sempre chiesto nel vagliare l'ipotesi del "panettone" se per me fosse cosi' necessario,non frequentando zone agricole:

1)Sembrare il tipo che dice indirettamente:"Uela,arrivo io,guarda che grosso che sono!".

(cosa ridicola se sei piccolo di statura,cosa inutile se sei gia' alto due metri()).

2) Spendere cosi' tanto per muovere simili masse NON aerodinamiche contro ogni legge fisica,inutilmente nel 90% degli utilizzi annuali.

..........

 

il peso c'entra poco quando si parla di velocità massima:wink:

è solo un problema di aerodinamica:wink:

 

mi trovi d'accordo... metterei una tassa per il superamento dei 2.000 Kg di peso

anche dal punto di vista riparazione risulta complesso sollevarli per il peso eccessivo, infatti bisogna avere dei ponti appositi