valuto di prendere 130i....sono pazzo? (info costi di getione)

3000 sei cilindri / 120d ????

La carrozzeria simile non inganni: sono due auto agli antipodi e io non avrei dubbi in proposito: piuttosto mangerei insalata tutti i giorni ma accenderei il miglior 3000cc mai costruito!!!!

 

Spero vivamente tu stia scherzando!?!

 

Ma che stai dicendo?! Ammesso che tu nella vita non abbia altre ambizioni o interessi oltre alla 130i, ma se sei così impiccato con le spese, in caso di rottura che fai? Prendi il tram? E la manutenzione? E i ricambi? Mah

Un'auto del genere si compra sicuramente col cuore e non col cervello, nel momento in cui le considerazioni razionali prendono il sopravvento su quelle passionali è il caso di lasciar perdere e guardare altrove, perché una 130i di sensato non ha assolutamente niente, ma se potessi me la comprerei anche domani :wink:

 

Come di quello che vi ho raccontato la settiamna scorsa che aveva una M3 E92 e che non aveva fatto la Kasco (presumo perchè costasse troppo) poi è uscito di strada e l'ha distrutta, da buttare (70.000 euro), in compenso non ha perso tutto perchè gli sono rimaste le rate da pagare.A parte che mi chiedo che tipo di finanziamento abbia fatto, ma la finanziaria non obbliga alla Kasco?

 

Il leasing obbliga alla kasko, la finanziaria (nel mio piccolo) non credo!

Scusa per l'affermazione di prima sul gasare... Sai come starebbe bene un 135i a metano?!

Ah no, per fortuna ha l'iniezione diretta!

 

Dipende sempre da chi monta l'impianto, io sono anni che ho auto a pl, e non ho mai avuto nessun problema...calcola che sulla 116, pur avendo "soli" 115 cv, non si percepisce nemmeno la presenza dell'impianto inteso come perdita di prestazioni, figurati su un 3000.

Secondo il vostro ragionamento allora sarebbe un'eresia comprare anche auto costose e sportive a gasolio: se uno vuole fare economia potrebbe comprare direttamente una clio o una panda, piuttosto che una bmw diesel, no?

Vedete quindi che il vostro ragionamento è fallace? :wink:

p.s. sui 130i usati: non stiamo parlando di auto tipicamente usata come aziendale, difatti solitamente i 130 usati hanno percorrenze piuttosto basse, visto che chi compra tali auto non le usa certo per fare il rappresentante o il pendolare...si trovanoquindi con pochi km, tenuti bene, al prezzo di una utilitaria.

 

Ti posso dire che io pensavo di avere una piccola sportiva...Poi ho provato la M3 con Claudio e ho capito di avere un'utilitaria brillante. :wink:

Come detto sopra anche a me era balenata in testa l'idea 130i, quindi ho attraversato la tua fase, ma dopo essermi documentato sono arrivato alla conclusione che il minor costo di acquisto te lo rimangi con manutenzioni e consumi. Ricorda comunque che questi sono solo consigli, sicuramente sai ragionare con la tua zucca e troverai la scarpa per il tuo piede.

Quanti anni tieni le auto, per curiosità?

...Mi sa che questa te la sposi...

 

A mio modo di vedere le cose ad oggi (ma forse mai) non esiste alcuna sportiva Bmw a gasolio, chi compra una 120d/123d non lo fa per avere un'auto del calibro della 130i che consumi meno, lo fa perché cerca (e si può permettere) un'auto totalmente differente, la 123d non è la variante economica della 130i, è un'auto con altri fini e utilizzi, a mio modo di vedere le cose.

 

Una cosa è certa, la stragrande maggioranza di chi sceglie un'auto a gasolio fa questa scelta per via del minor consumo di carburante.

Se una 130i facesse gli stessi km/l di una 123d, la 123d non sarebbe nemmeno stata creata o comprata da nessuno.

 

Bravo!

io ho preso la 123D perchè volevo una diesel performante e piacevole da guidare(non mi piacciono i diesel stile Audi che danno dei gran colpi e poi dopo 1000 giri hanno finito),sono soddisfattissimo dell'auto che ho preso perchè viaggia proprio come me l'aspettavo,ma onestamente se potessi scegliere,prenderei un benzina bello cattivo domani mattina.

Magari poi come prestazioni in determinate situazioni(montagna e percorsi tortuosi) me la gioco con una 130,ma di sicuro sul benzina c'è tutto un altro coinvolgimento.

 

sicuramente...io sono andato in mano ad un cane,ma a parte un'altro installatore che me l'ha resa utilizzabile,tutti gli altri non sapevano cosa dire.

Diciamo che se hai fortuna e va tutto bene,allora sei a posto,ma se hai qualche noia "strana"non sempre riesci a sistemare l'auto,nemmeno dall'installatore più bravo.

Cmq trovo assurdo(anche se è una mentalità tipica del GPLLISTA medio)prendere un auto sfondata di km e trasformarla a GPL per via del risparmio,quando poi magari ti devi fare 20 km per trovare il primo benzinaio col GPL ed essere sempre da lui perchè la tua sportiva consuma cmq un botto e non hai un serbatoio abbastanza capiente.senza dimenticare la "violenza" praticata contro certi motore che nascono come delle opere d'arte.

 

Se metti l'impianto gpl puoi iniziare ad ordinare le barre portatutto da installare sul tetto :wink:

 

Sul nuovo potresti aver ragione, sull'usato cambia parecchio il discorso perchè un 130i non costa più di un 120d o 123d.

Di manutenzione cosa ha di diverso un 130i da un 123d? Qualche Kg d'olio in più e poi?

 

esatto

 

L'utente dice che valuta il 130i perchè si trova usato con pochi km ad un prezzo sensibilmente più basso rispetto ad un 120d. Per l'impianto gpl su quella macchina mi chiesero 3000 Euro, ecco ribacchettato il risparmio all'acquisto.

Non credo che la manutenzione di un 6l benzina equivalga quella di un 4l diesel...Poi, io faccio un altro lavoro, e come sempre, sono pronto a mettere in discussione il mio pensiero e ascoltare i rimbrotti e le prese diùlo :wink:

 

Io non ho un 130i, ma un 330i. Però per certi versi il discorso può essere simile: una macchina come la mia credo sia quotata sui 15.000€. Ma a queste cifre vi fate le seghe mentali dei consumi????? Costa talmente poco che potrebbe fare anche 2Km/l e spianare un treno di gomme ogni 5.000Km e avrebbe senso lo stesso.

 

Dovendo contare su un budget limitato sarà meglio farsene.Io non ho detto che non ha senso, ma prima di far danni sarà bene rendersi conto delle proprie possibilità! Visto che l'autore del topic ha espresso perplessità.........

 

Se hai un fax ti mando le fatture dei miei tagliandi, non penso che quelli di un 130i costino di più.:wink: Per il primo tagliando ho speso sui 260€, te invece?

Il GPL non va considerato perchè sono troppi soldi rispetto al valore della macchina... e poi rimane sempre un GPL e neanche di quelli ufficiali della Casa.

 

.........

 

Ma io sono ben contento per te! Io il primo tagliando l'ho avuto in omaggio, vedi che il diesel conviene :wink: