Finalmente entro nel "giro"

Ciao a tutti!
Come forse alcuni ricordano mesi fa ho inziato le trattative per comperare da un conoscente una 635 CSi del 1980...alla fine l'ho presa (anche se ho dovuto rinunciare ad una moto...!

L'auto è stata immatricolata a Milano nel settembre 1980, conserva la targa originale e ha gli interni in pelle con il tetto apribile elettrico. Era in origine l'auto dell'amministratore delegato di una multinazionale, poi è stata a lungo ferma, infatti ha solo 81.000 Km E' dall'origine senza spoiler posteriore ed è originale in tutto o quasi. L'unica nota stonata, infatti, è lo stereo Sony con CD di penultima generazione (che sostituirò con un Blaupunkt dell'epoca, anche se la musica già esce dal motore...)

La macchina mi sembra in ottime condizioni, va veramente bene, ma voglio far rivedere le testine di sterzo e il terminale di scarico che perde. Inoltre devo sostituire la cuffia del semiasse destro (già acquistata originale dal precedente proprietario) perché è rovinata.

Avete suggerimenti in tal proposito per meccanici esperti e non troppo esosi in quel di Roma o provincia?

Avete anche suggerimenti per un buon trattamento di polish, cera e crema per la pelle? Io infatti sono motociclettaro e novizio...

Se riesco a capire come si fa... inserisco qualche foto.
Ciao
Zeno

 

Grazie mille a tutti. In effetti appena l'ho vista (nel garage accanto al mio...) ho capito che doveva essere mia.

Però datemi qualche consiglio per mantenerla al meglio...

Ciao

Zeno

 

Grazie, veramente grazie a tutti. Non vedevo l'ora di condividere con voi il mio entusiasmo. Del resto le BMW hanno un carattere e comunicano emozioni, anche da ferme e anche da vecchie. Tutte!

Una curiosità: forse Batmobile ricorderà che avevo espresso dubbi prima dell'acquisto per la scarsa direzionalità della macchina...Beh, appena presa ho scoperto che le gomme erano tutte a pressioni sballate (l'anteriore sinistra addirittura a 0,5 bar!) e le posteriori a un bar. Grazie che sbandava! E dire che il vecchio proprietario era convinto di averle gonfiate troppo per paura di farle squadrare nel box...

Adesso devo seguire i suggerimenti per la "salute" della scocca e la "bellezza" della carrozzeria e poi comprare una nuova sezione terminale dello scarico (ma quanto costa?).

Poi cercare con calma una Becker Mexico dell'epoca al posto della tristissima Sony con cd attualmente montata.

Grazie ancora e Buona Pasqua a tutti.

Zeno

 

Grazie grazie.

Soprattutto accetto suggerimenti, perché come più volte detto è la prima auto d'epoca

Auguri di Buona Pasqua!

 

in cosa consiste il trattamento al teflon? chi lo esegue?

i vantaggi me li immagino, ma posso farlo da solo?

z

 

Grazie, in effetti ci guadagna l'eleganza senza alettone e fendinebbia sporgenti.

Ma a proposito della temperatura dell'acqua, ho notato con stupore che invece sale molto poco. Avendo avuto nel passato tante maxi moto giapponesi che alla prima fila bollivano (una peggio di tutte: il GPz900R), mi aspettavo di stare in tensione alla prima fila primaverile romana. Invece, anche dopo un giretto di mezzora con le marce basse (la mia ha il cambio sportivo invertito con la quinta corta) tanto per godere di un pò di musica dal "sei", la lancetta stentava a salire al di sopra della seconda tacca. Fuori c'erano 20 gradi. Forse una carburazione molto grassa? Eppure non fa fumo...

Però, prima di illudermi, è meglio che io aspetti il solleone...

 

..azzz! speriamo di no! ma anche la tua scalda 635 scalda tanto? o solo la M che ha parecchi cavalli di più?