Ciao a tutti, brevemente, ho avuto un urto frontale tra il mio 320d E46 136cv 08/2000 e il muro destro di una galleria. L'auto mi è scappata sul nevischio e per fortuna sono riuscito a non farmi male :-) Ora ho smontato l'auto e ho già trovato in giro molti pezzi di carrozzeria / airbag ecc ecc. Volevo porvi alcune domande: - Ho danneggiato lo scambiatore di calore dei gas di scarico. Visto che già prima si "beveva" mezzo litro di acqua ogni 2-3000 Km ora è venuto il momento di risolvere la questione. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AX71&mospid=47664&btnr=11_2231&hg=11&fg=50 So che c'è un modo per escluderlo, in cosa consiste? Da quello che leggo lo stato dell'arte ad oggi è questo: Bisogna chiudere la EGR, cortocircuitare il condotto del liquido di raffreddamento per non far più attraversare lo scambiatore, chiudere il raccordo di immissione gas di scarico ben a monte dello scambiatore. Bisogna in qualche modo ingannare l'elettronica? Mi direste quale è il reportage/thread piu efficace per fare questa operazione in questo forum?. - Ho danneggiato la paratia a serranda (tipo persiana) comandata dal circuito del vuoto (depressione) che sta dietro i radiatori. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AX71&mospid=47664&btnr=17_0142&hg=17&fg=05 Non riesco a trovarne una di sostituzione nei ricambisti o negli sfasci. Serve davvero o posso far rimontare il tutto lasciandola perdere? - Ho sempre avuto dei ritorni di gas di scarico all'interno dell'abitacolo. C'è qualcosa che posso controllare ora visto che la macchina è aperta? Centra con lo scambiatore di calore del punto sopra o puo essere solitamente un problema da risolvere nei giunti del precatalizzatore? Per ora è tutto, se avete suggerimenti ve ne sarei molto grato :-) Ciao e grazie a tutti per l'aiuto!!! Andrea
Le alette servono a mantenere la temperatura ottimale, puoi anche camminare senza, ma mettile al più presto. Se ci fai caso, la tua auto raggiunge abbastanza presto la temperatura di esercizio, e resta sempre costante, è dovuto soprattutto alle alette, che chiudendosi ed aprendosi fanno sì che la lancetta resti sempre a metà. Per la puzza dei gas di scarico, te lo faceva solo a vettura ferma per caso? Se si, potebbe essere la presa d'aria che c'è sotto il paraurti lato scarico, prova a tapparla, altrimenti quasi sicuramente sarà il prekat che sfiata, vedi annerito da qualche parte ne vano motore in prossimità del collettore di scarico?
innanzitutto solidarietà !!! poi.. per la puzza di scarico in abitacolo, al 90% è il flessibile del precat rotto... essendo un pezzo unico bisogna tagliarlo via e risaldare un flessibile di concorrenza....il pezzo nuovo in conce vai sui 450 €... un marmittaio te lo fa con 50-100 €...se lo fai tu 35 € di flessibile su ebay e passa la paura :wink:
Che sappia io servono per aumentare il risparmio di carburante di un tot percento, l'aveva detto Atd. Che la lancetta resti sulla metà quello è compito della valvola termostatica. :wink:
Ciao a tutti! grazie per le risposte e per la solidarietà :-) - Le alette a persiana dietro il radiatore, le cercherò credo che le abbiano solo in bmw originali, se costano sotto i 100 euri vediamo :-) - Per quanto riguarda l'odore di gas di scarico, si c'erano prevalentemente a vettura ferma. Il giunto flessibile del precat, dove si trova? guardando il motore dal davanti, sono in alto a sinistra dopo il collettore di scarico oppure sono raggiungibili da sotto alzando la macchina sul ponte? Quale sarebe la presa d'aria ul paraurti lato scarico, detta cosi sembrerebbe quella proboscide che porta l'aria da sotto il fendinebbia sinistro verso l'alto al radiatore dell'olio idroguida? - per quanto riguarda la rimozione del raffreddatore gas dell'EGR, proverò per ora a sostituire il termostato e vedo se migliora, prima di rimuoverlo. (ho visto che rimuovere quello piu chiudere EGR, viene un lavoro mica da ridere) Intanto devo andare a cercare anche l'altro termostato (acqua) quello attaccato al motore perchè si è spaccata la plastica. Avete da suggerirmi un ricambista di concorrenza o originale che abbia anche parti del motore (tipo i due termostati che dcerco, la serranda del radiatore, gli scudi acustici del motore) e che abbia un buon catalogo su internet? Per ora grazie...:-) buona domenica! Andrea
Io ti posso solo confermare che la puzza di gas nell'abitacolo è certamente (O quasi) ilflessibile di scarico, è un cilindrotto posto oltre il precatraticamente una parte interna in lamiera d'acciaio tipo "fisarmonica, flessibile appunto, rinforzato da un "cappotto"saldato su cavi d'acciaio al tubo interno.(Eh Eh! Io l'ho sezionato col flessibile! ) E' fattibile la sostituzione con quello da 35/40 di ebay, ma è un lavoraccio!Io l'ho fatto lo scorso luglio,è stata una dura prova.Alla fine tutto ok, specie per i soldi risparmiati, ma che sudata!
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AX71&mospid=47664&btnr=18_0322&hg=18&fg=10 Stiamo parlando di questo? Il lavoro lo hai fatto sul giunto 3, 10 o 8-9 ? Nel caso sia sui giunti 8-9 o 10 credo che si possa fare con la macchina sul ponte accedendo da sotto.... dici? Grazie! A.
Dal disegno il n.10 sembra riferito al bullone che fissa una delle staffe che supporta il tutto. Comunque è il 10.Io l'ho fatto senza ponte, sostenendo l'avantreno con due crick idraulici, smontando tutte le protezioni in plastica , alluminio, e la piastra di rinforzo in alluminio. Poi devi, a grandi, ma grandi linee, sbullonare iltubo ti scarico dalla parte posteriore, e la parte piu' divertente è sbullonare la parte anteriore che comprende precat e flessibile, dalla turbina. poi devi sfilare il tutto.Col nuovo flessibile come riferimento, fai dei segni sullo scarico prima di tagliare via il vecchio, per saldare quello nuovo in modo che sia lungo uguale.Poi è da saldare, molti qui parlano di saldatura a filo, ma avendo disponibile una saldatrice ad arco ,tanti elettrodi,tanta pazienza,ed un minimo di esperienza di saldatura,l'ho saldato io.Adesso sono 8 mesi che è su , forse è un filino piu' rigido dell'originale, ma magari su ebay si puo' trovare un pezzo migliore di quello che ho preso io, che di flessibile ha veramente poco.Tutto questo l'ho fatto anche prendendo spunto dai consigli trovati qui in giro, dato che alcuni mesi prima avevo dovuto cambiare i silent.Poi, una volta che ci prendi la mano, a smontare.......smonti tutto!
Ottimo! grazie del consiglio! ora sto cercando il pezzo su ebay e chiedero poi al meccanico che ci sta lavorando se gli viene semplice farlo. Grazie
