Sto perdendo la battaglia con il canbus!

...quì finisce l'avventura dl signor Bonaventura...solo che lui finiva x intascare sempre un milione mentre io mi sn mangiato oltre 1000 euro

Cari Signori rieccomi,sn contento di aver coinvolto più di qln,purtroppo più di aver perso la battaglia col canbus,ha vinto l'inefficenza del concessionario.

Il punto:dopo 1000 diagnosi hanno riscontrato il fuoriuso del m.v.p.,motivo x il quale nn funzionavano più nemmeno gli alogeni.Sostituito..."ti veniamo incontro,nn paghi il lavoro,sconto sul pezzo,bla,bla,bla 323 euri ".Intano nn li ho pagati e tenterò di far valere ai vertici del concessionario le ragioni x cui ritengo l'errore sia loro.

Ora vi illumino con qlk perla:chiaramente il modulo l'ho bruciato io(nn poteva essere che così),all'inizio xkè ho acceso 50 volte le luci con l'anomalia in atto(di fatto il modulo veramente funge da protezione e dopo 50 cortocircuiti si brucia,ma io le luci in un mese e mezzo,con le decine di prove,le avrò accese 500 volte,senza alcuna variazione di funzionamento da quando ho ritirato l'auto da loro "codificata",ovvero con luci k vanno,nn vanno,una si uno no),poi xkè ho tagliato il filo dell'anabbagliante e poi ristagnato provocando così una "strozzatura" al passaggio della corrente

e scompensi di tensione che lì, sullo spinotto,fuori dal faro,è di 30000 Volt(l'elettricità nn è un'opinione,la corrente è una cosa,la tensione è un'altra,ho tagliato un semplice filo nn cavo ottico,i 30000 scoccano x far accendere il gas all'interno della lampada x lo stretto tempo necessario-millisecondi-a fare questo e cmq il passaggio avviene tra accendidore e bulbo k,nel caso dei fari originali,quindi con lampada d1s,sono un pezzo unico- magia:nn c'è un solo filo k porta 30000 volt -inoltre lo stagnare,paradossalmente,aumenta la sezione di un filo provocando semmai,ce ne fosse,una caduta di tensione minore e nn maggiore...ah,dimenticavo,loro,la massa k hanno portato al contatto 2 dello spinotto fari,l'hanno prelevata spellando,stagnando ed innastrando il filo di massa k va al contatto 4 e questo collegamento andava bene...forse hanno usato uno stagno diverso???x poi,forse nn ricordando del lavoro-parola grossa questa-che hanno fatto all'inizio,dirmi k quella stessa massa nn va collegata così ma direttamente al m.v.p.,una massa e sempre una massa e dallo schema elettrico ufficiale quel filo va collegato ai morsetti a pettine ai lati del vano motore:k tristezza!!!) x ultimo sono tornati alla teoria delle 50 volte .

Nn pago torno dal mio elettrauto k,una volta collegatosi,decreta k con l'aggiornamento da loro installato nn riesce a far nulla,del resto lui nn è ufficiale Bmw e vive un passo indietro e con i clienti Bmw insoddisfatti dei canali ufficiali.

Provo un'ultima volta ad inserire il modulo cancella errori,luci spente nessun errore al bc,avaria invece con luci accese...

BASTA:HO PERSO.

Risultato:sn andato dal carrozziere e ho rimontato gli alogeni.Ora in uno scatolone ho mille euro di fari(a qln interessano?)a cui gli scienziati hanno rotto,uno x faro,un gancio dei 4 posteriori k servono a chiudere ermeticamente il coperchio ma loro...nn sono stati,nn li hanno(te pareva)mai aperti e poi cambiano 20 lampade al giorno figurati se nn sanno k sono molto fragili .

Conclusione:tecnici Bmw?E' facile esserlo fino a quando si cambia un filtro,l'olio o una coppia di pastiglie,i cog..... escono quando si tratta di risolvere problemi o di uscire un momentino dal tracciato imposto da Monaco dove,probabilmente,vogliono k i loro "tecnici" nn pensino con la loro testa ma,invece di capire,sostituiscano e rispondano k ormai è tutto in mano all'elettronica,già:l'uomo k l'ha inventata è in mano all'elettronica nn il contrario .

Amen.

Scusate l'interminabile discorso.

 

Bella questa inventane una per i centri di assistenza

 

Attenzione xkè all'alogena,quando è spenta,viene applicata una tensione molto bassa,come del resto a tutto il circuito elettrico,credo 4/5 volt,x controllarne l'efficenza.Con quella tensione la resistenza è pressochè 0 mentre a 13,8 volt,a causa dell'innalzamento del calore del filamento,diventa intorno ai 4 ohm.Nn è così semplice gestire il canbus.

 

Grazie Vaiper ma nn ho più voglia di spendere un centesimo x questi fari,domani parto per una settimana bianca con la famiglia k avrei pagato con i soldi buttati inutilmente in questa avventura.Al ritorno mi aspetterà un'altra battaglia :quella del conto da pagare.

 

Come hai visto la mia,di esperienza,è negativa.Magari a te andrà meglio,com'è successo a tanti altri,una cosa però fai attenzione,se l'auto è in garanzia,nn toccare nulla,vai tranquillo k se avessi un problema,qualsiasi esso sia,si andrebbero ad attaccare ai fari sostituiti.In bocca al lupo.