X3: di frequente accade la rottura del ripartitore perchè succede?

scusa ma invece visto le marcate differenze di coppia erogata ad esempio tra un 2.0 i ed un 3.0 D ritengo che comunicare la cilindrata non sia male... magari scopriamo che i guasti sono prevalenti nel 6 cilindri....

 

2.0d 150cv settembre 2005 km attuali 85mila

Ho una rampa in salita con curva a 90° e vado spesso a sciare.

Ma come dicevo nel mio 3d, non credo sia dovuto a queste situazioni.

Comunque vediamo come si sviluppa il sondaggio.

 

Credo sia necessario identificare i ripartitori che si rompono con la propria sigla altrimenti si fa un miscuglio. Così come esistono cambi diversi esistono ripartitori diversi si tratta in genere del ATC400 ma i categorici cambinao nel tempo forse a significare che ci sono differenze tecniche

 

aggiungerei se possibile anno e mese di produzione.

(io ho una rampa in forte pendenza con curva a 90° - in inverno spesso innevata -per adesso a 86.000 km tutto ok incrocio le dita, il modello è quello in firma..)

 

conosci i categorici dei differenti modelli/versioni di ripartitore?

 

Non pensi dovrebbe essere esteso a tutte le X che montano questo tipo di ripartitore (es. 320, 330 ecc.)?

 

Mal comune non fa mai mezzo gaudio.:wink:

Pensavo che questi componenti fossero abbastanza unificati, almeno in funzione della coppia da gestire.

Grazie della precisazione.:wink:

 

Più che gli hp bisogna confrontare la coppia, comunque è evidente che se va bene per l'SD è sovra-sovradimensionato per il 2.0D o per i benzina.

Non oso pensare il contrario!

 

La coppia comporta di sicuro cambi diversi (basta dare un occhiata agli abbinamenti cambio/motore) non sono certo sia lo stesso per il ripartitore. Per l'osservazione di daniele, molto probabilmente il ripartitore atc400 non è utilizzato solo sulla bmw x3!!!

AGGIUNGO per la cronaca: secondo un forum USA, il ripartitore, in particolare quello delle X53 è un componente made inUSA diversamemte dalla maggiorparte della componentistica BMW. Negli USA ildifetto è statao riscontrato inmisura maggiore sulle x5 /e53) e gli utenti stannocercando adi avviare una class-action.

 

Ho una X3 3000 d cv 204 di maggio 2005, cambio automatico 5 marce, km. 80.000. fino ad ora mai avuto problemi, solo ieri si è accesa la spia 4*4 gialla, dopo una sosta spenta e non più accesa.

non so se è il ripartitore.

ma come posso sapere che tipo o la sigla del ripartitore senza smontare la macchina?

grazie

 

Posso contribuire al sondaggio ma con solo 700km all'attivo non posso dare informazioni. Io ho due salite per uscire dal box, la prima normale mentre la seconda è leggermente in curva e lì il cambio slitta. Però avrei bisogno di sapere cosa succede quando si rompe il ripartitore, come si manifesta? Spero che sulla mia abbiano già adottato qualcosa di affidabile.....

 

io ho una x3 2.od del 2006, ho cambiato il differenziale x drive qualche mese fa (in garanzia per fortuna); avvertivo solo un lieve contraccolpo nelle partenze in salita da fermo o in partenza a ruote girate.

 

700km con auto nuova o usata? Il difetto sembra più frequente nei modelli datati.

 

Questo è ciò che è successo a me

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=184156