incidenti nurburgring anni '70, Adenauer Forst - nuovo video più completo!

Non so come sia messa sta Simca non l'ho vista ma un abbassamento e un allargamento delle carreggiate fa la differenza eccome

Anche perchè in una macchina preparata da asfalto si parla di ben più di 3 cm.

Tieni conto anche che la situazione dinamica è diversa.

Nel video del Nurburgring le macchine si ribaltano quasi tutte per reazione ad una forte sbandata.

Quello che solleva la vettura da un lato è la forza centrifuga che agisce sul baricentro in funzione della sua altezza e viene contrastata unicamente dalla larghezza della carreggiata.

Il resto dipende da quanto brusco sia il ritorno dell'aderenza dopo una sbandata, e questo a sua volta dipende dalle gomme, dalle sospensioni, dal telaio ecc..ma in misura minore

La cosa è abbstanza semplice da capire

Il caso della prima MB Classe A lo dimostra. Le sospensioni erano già moderne come cinematica e taratura , ma per evitare che si ribaltasse hanno dovuto allargarla e abbassarla. E hanno messo l' ESP che per tenerla giù altro non fa che togliere aderenza dove ce n'è troppa , che è la più grossa assurdità che si possa fare su una macchina visto che l'aderenza non è mai abbastanza

 

La Simca che ho postato io è una Gruppo1, che equivale a dire quasi di serie, per farla semplice meno di un Super N di oggi. E' da dire che è una Rally3 che oltre ad essere rara è l'ultima evoluzione di questo modello.

Ma ho citato la Simca perchè è la prima che mi è venuta in mente, ma basta andare ad una salita di storiche per capire che il ribaltamento non è più frequente che su una contemporanea. Perciò sicuramente è anche come dici te, ma sono convinto che le configurazioni stradali fossero state deliberatamente fatte con lo scopo di farle "facili" visto che non c'era l'elettronica. Un altro motivo potrebbe essere che per fornire un minimo di confort con sospensioni primitive dovessero essere poco frenate.

Io non ho guidato tranne che occasionalmente auto anni '70, ma ho guidato tanto e bene auto anni '80: col 205 piuttosto ti giravi ogni tre curve, ma cappottare non esisteva. Come non penso possa cappottare una M3 E30 per un riallineamento brusco, o un 944 o una Maserati Biturbo.

 

!!assurbo..ma quella curva è prprio black!!

 

Le ultime tre che hai citato sono vettute ben diverse da quelle che si vedono nel video, mi pare abbastanza evidente.

Con quelle non cappotti sicuro

Con la 205 probabilmente non ti ribaltavi proprio perchè ti giravi .

Se non cè aderenza scivoli ma non ti ribalti .

Comunque basta vedere il video .

Mi pare abbastanza evidente che le macchine che si ribaltano più facilmente sono le berline più strette e alte e i vari maggioloni ( che sono più alti che larghi ) di cui non se ne salva uno , mentre le Porsche e le altre coupè o spider più basse rimangono praticamente tutte sulle ruote.

Senza contare i casi in cui arrivano in velocità in mezzo alla sabbia in cui ti impunti e ribaltarsi diventa abbastanza facile anche con le migliori macchine di oggi.

Tra l'altro questo tratto di pista è pure in discesa anche se magari non sembra

 

è interessante confrontarli

 

neanche il mercedes superscassonato alla fine ha dato il minimo cenno di ribaltamento.

 

esatto..

cmq c'e da dire che la pista del secondo video era umida/bagnata e questo aiuta molto a perdere aderenza e quindi a scivolare via e non impuntarsi per ribaltarsi:wink:

anche la via di fuga e' un po diversa ma tutto sommato nemmeno una macchina ha risciato piu di tanto

 

non è che oggi la situazione sia migliore di tanto in quella curva

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l'ha postatao malo 2 settimane fa.

 

Almeno non si ribaltano più ora!!

 

Ah, ho visto anche questo...

Certo un pò di sfiga l'ha avuta, nel senso che alla prima curva si è girato!!

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sorry,me l'ero perso :wink:

 

Più che altro serve a dimostrare che c'è un cordolo altissimo messo da una o più teste di caxxo, con l'aggravante che dentro la terra è a livello dell'asfalto o poco più, per cui è come avere una lama di coltello messa per ritto.

Fa più danno quello che strisciare in un muro a momenti.

Un buon motivo per snobbrare il Ring.

 

E' anche tenuta da cani la pista: se ci fai caso il cordolo finisce troppo presto, c'è l'erba (probabilmente bagnata) e il rail troppo vicino.

Tutti ad osannare il Ring ma questi ne avrebbero da imparare sul come si tiene una pista da quelli del Mugello o di Misano!

 

Il ring è una statale, fine delle critiche.

E' come farsi una futa a manetta.

 

Ma per la Futa non vai a cercare o sfruttare i cordoli!

 

mica detto, se fosse chiusa al traffico..

 

Il bello del Ring è che sai che entri ma non sai se ne esci... Ed è così realmente eh!

Credo che il suo fascino sia proprio questo..

 

Vorrei sentirtelo dire dopo aver piegato 100.000€ di macchina.

 

Infatti lì non credo di andarci...