23 gennaio 2009 - Vallelunga (Roma)

...'stardo dietro gli stavo pure... ma non ne avevo per passarlo

 

Come al solito (sfighe varie!!!) non sono riuscito a conoscere nessuno di voi!!!

La giornata è iniziata in modo pessimo e per fortuna non è finita peggio!

Qualcuno di voi ha preso qualche tempo? Giusto per avere un riferimento e capire se abbiamo fatto un buon lavoro con il compact. Credo comunque che come shake down (si scriverà così??? mah!!!) sia andato bene.

Carlè, a te basta che ti spingono... e sei tutto contento!!! Vecchio porcone! AUUUUUUUUUUUUUUUUU!!!!

P.S.: ragazzi, un piccolo consiglio. Nel curvone se andate piano o avete rallentato spostatevi fuori traiettoria, altrimenti create pericolo, sia per voi che per chi vi segue. Non so se era qualcuno di voi (spero di no!) però ho trovato diverse M3 (E46 cabrio e molte E92) a metà curvone in piena traittoria che andavano pianissimo, e non è stato molto bello.

Altra cosa, ricordatevi sempre tra una curva e l'altra di dare due colpetti sul pedale del freno con il piede sinistro per riavvicinare le pastiglie al disco, soprattutto se si sale sui cordoli, altrimenti poi ci si ritrova con il pedale a fondo alla staccata successiva... magari dando la colpa al liquido freni che poveretto non c'entra nulla! :wink:

 

Aspetta Pizzo non facciamo passare messaggi sbagliati, a meno chè non si stia raffreddando, piano o veloce, tutti devono stare in traiettoria, poi se chi sta dietro vuole sorpassare sta a lui andare fuori traiettoria.

Un errore che ho visto spesso è stato quello di cambiare traiettoria all'improvviso, se si decide di cambiare traiettoria per far passare qualcuno bisogna segnalare con la freccia da quale parte si vuole andare.

Nel caso della Lambo, l'ho pensato pure io, anzi uno degli errori più frequenti è che si schiacci freno e gas insieme ma poi ho visto la telemetria ed è inquivocabilmente vapor-lock, 2 decimi di frenata a 0,93g e poi gradualmente è salita fino a 0,4g fino a chè siamo usciti di pista a 160km/h.

 

Mica mi sono offeso:wink:, hai visto le faccine

 

ti devi offendere invece... prima ti da del chiodo e poi se lo nega pure...

 

ho visto per 2 volte una Lambo fuori pista al passaggio della curva "Campagnano", la prima volta era una superleggera la seconda una gallardo liscia, nico in quale stavi?

 

azzz..

Carlo ma che gli hai fatto a quella Z???

 

La zeta se la sai guidare è una bomba!!!

Lui, zitto zitto...

 

LP560 bianca.[YOUTUBE]

[/YOUTUBE]

 

la prossima volta che vieni a casa faccio sparire i computers.

 

Oppure fa sparire antonio

 

ero suo passeggero il primo turno,dal terzo giro era già indemoniato e spazzolava come un pazzo pur facendo velocità

 

Forse non mi sono spiegato molto bene...

Se uno va piano perchè è la prima volta in pista quindi non la conosce e non è capace è un conto, stai in traiettoria, ma sempre un occhio allo specchio retrovisore perchè sai già che ci sarà molta gente più veloce di te.

Ma non mi è sembrato questo il caso, piuttosto andavano piano per raffreddare o non sò cos'altro senza le 4 freccie e in piena traiettoria! Ed è proprio questo il problema, perchè la velocità di queste auto in quel punto era bassissima.

E poi, hai ragione tu, molti cambiavano traiettoria senza segnalarlo ed in modo brusco, e facendo questo si crea un altra situazione di pericolo!

Non capisco comunque perchè chi organizza questi track-day per auto stradali non organizzi un breafing pre-sessione per spiegare le regole base del comportamento in pista, soprattutto quelle relative alla sicurezza!

Come si fa per le gare tra l'altro.

Un altro errore che ho visto da parte dei commissari è di dare la bandiera rossa (in questo caso) all'uscita della S e poi con l'omino in mezzo alla pista per far rientrare subito le auto al box, senza dar modo di rallentare in sicurezza e di far raffreddare.

La bandiera rossa si dà sul traguardo, in modo da poter rallentare in sicurezza e così avere anche modo di raffreddare.

A parte questo... nessuno ha preso qualche tempo???

 

Hai perfettamente ragione.

Quoto

1'53"

 

la zetina di carlo è messa giù bene, ma lui la guida ancora meglio:wink:

 

quoto

Sono d'accordo un minimo di regole per chi è alle prime armi dovrebbe essere obbligatorio conoscerle.:wink:

 

Senza spinta da dietro (ziofester rulez) o volpe davanti i tempi non escono mai... e' la regola dei trackdays !!!

Ecco il mio bestlap della giornata.. il "solito" 2.00 altissimo al 7mo giro... (c'e' Dieguccio che raffredda alla Soratte..) :wink:

 

Nicola, ma tu eri con le slick?

Io non sono riuscito a fare un giro senza rallentamenti, perchè il turno delle 15:30 era strapieno! Quindi con rallentamenti in almeno 2 curve ho fatto 2:05:140, comunque adesso aspetto il video del camera car e con tutti i parziali tiro fuori il miglior giro "virtuale".

Mentre invece il mio amico (proprietario della 323ti compact) ha fatto 2:03:350 come giro migliore.

Ora bisogna montare le piastre per regolare il camber e il differenziale posteriore del 320is E30, poi si tratterà solo di piccole regolazioni.

Carlè, tu eri con le stradali o con le semislick?