Il Club delle Sportive

Nel sito degli erbivori allora eravate altre persone,evidentemente siete affetti da "sdoppiamento della personalità" comunque leggendo qua e la nel forum alcuni hanno sempre il dente avvelenato contro la GTR non c'è dubbio.Altri sono molto obbiettivi ed argomentano ciò che dicono con grande esperienza .
Ma farmaco è 996GT3??

Ho letto il topic di Imola e alcune volte sono caduto dalla sedia per le ca.....e scritte . Tipo" la GTR va in curva come una Z4 M o come un'M3 gommata"!! in altre situazioni, la maggior parte, i commenti sono stati correti e circostanziati e soprattutto veritieri.

 

E' quello che ho visto coi miei occhi, sia girando con l'E91 che da dentro una Z4M come passeggero. Erano le Scuderia e le GT3 a volare sui cordoli in modo impeccabile, non le GT-R.:wink:

 

Semplicemente i diversi criteri di moderazione creano diversi modi di esprimersi, ma se cerchi, ho definiti qui la gtr un pozzi ginori, esteticamente e dinamicamente.

Poi andrà fortino, ma se la usi del tutto si rompe, quindio non serve a nulla.

 

Aspetta che mi dò una bella grattata!! Ma poi hai saputo o visto di qualche GTR rotta?! Perche'le Porsche o le BMW o le Ferrari non si rompono??

A me pare che si rompono eccome. Forse non hai letto (quando ero babbuino) cosa ci successe con le Ferrari

 

Ahahahaha qui mi sa che hai esagerato ,non vorrei deluderti, ma tutto si rompe se stressato e portato oltre un certo limite, ti potrei portare milioni di casi di tutte le marche ,poi bisognerebbe capire qual'è il limite ,si potrebbe parlare ore e ore a stabilire il tipo di uso e il tipo di auto ecc ecc...,secondo me la Nissan a sbagliato solo e ripeto solo a pubblicizzarla troppo prima che uscisse (Nürburgring) ,ma credimi e tu leggi e scrivi anche sul forumdellemucche che ormai piano piano la gente, provandola e comprendola si sta rendendo conto del prodotto che è ottimo e te lo dice uno che qualche macchina l'ha avuta, poi ovviamente ognuno è liberissimo di pensarla come vuole ,però penso che si può dire non mi piace, non fà per me, i miei gusti sono diversi, ma non può dire è brutta, fa schifo, si rompe, non serve a nulla ,scusami ma mi viene da ridere

 

E ci risiamo con sta gt-r.. che palle..

 

Gtr rotte? diverse. Un caro amico a Monaco è già a 2 motori e 3 cambi. in 15k km, mentre le sue altre auto da td non hanno mai ceduto.

Porsche, Ferrari e BMW M hanno una garanzia seria e anche minore debolezza intrinseca.

 

Brutta è brutta, cafona pure, senza possibilità di personalizzazione anche.

Relativamente alla dinamica di guida, come suv va bene, come sportiva è da pena.

Come affidabilità, sembra sotto a diverse concorrrenti, ha costi di gestione che manco una ferrari, e attendo un paio di td estivi per avere conferma che in 3 giri mette in crisi tutto.:wink:

Che sul giro secco sia veloce ed efficace non dico di no, ma molto meno dei proclami e di un giro non me ne faccio nulla.

 

Avrai incontrato le GTR che raffreddavano! La procedura per girare con la GTR è la seguente, entrare e fare 2 giri allegri ma non troppo per scaldare, gomme e freni, fare 2-3 giri tirati traffico permettendo, fare 2-3 giri pianino cercando di far scendere la pressione delle gomme. La cosa migliore sarebbe portarsi un manometro di precisione fermarsi al box e sgonfiare i gommoni, ad Imola le gomme d'appoggio erano arrivate a 3,1 bar!!Però è anche vero che con passeg. a bordo ho girato in 2.04 e senza pass. in 2.03 con macchina assolutamente stock!

Ho letto che Glauco con la GT3 e gomme toyo 888 ha fatto 2.02.4 vero??

 

Ma che ne sai lavori in officina?? Qui in italia ci sono GTR che hanno fatto 4-5 turni in 4-5 track day non hanno ancora 10.000 km e non hanno avuto un problema! So invece di parecchie Porsche che si rompono ...come un pò tutte le macchine purtroppo. Però se vuoi fare a tutti i costi il menagramo ........fallo pure!Basta sperlo!

 

Ma l'hai mai guidata?? Come fai a parlare senza averla provata??

 

Mi arrendo ,getto la spugna

 

Allora con i tuoi occhi dovresti anche aver visto che ho dovuto superare una Z4M bianca all'esterno della piratella perchè andava troppo forte!!??Oppure no lo hai visto?!

 

Per me la GTR come progetto di base è forse la migliore.

Credo che nessuna auto al mondo abbia le stesse possibilita' di sviluppo se tuningzata a dovere. E' proprio la base progettuale ad essere sorprendente. Certo, i materiali non possono essere all'altezza di Porsche e Ferrari, ma è logico, dato che costa un terzo. Con 50k Euro ( e siamo sempre alla meta' di quanto costi la concorrenza), salirebbe persino sul tettuccio di una 458 .

Per me rimane un'auto eccezionale ma realizzata giocoforza al risparmio per rientrare in un budget d'acquisto risicato.

Gira come una GT2, che costa il triplo. Se poi la Porsche è piu' affidabile, ci mancherebbe altro, ma con i 110K euro di differenza hai voglia a recuperare ed ottimizzare e piazzare componenti piu' resistenti etc.etc.

 

azz, complimenti... ben 2 giri e poi sfondi.

Non male, ma è il motivo per cui considero la M5 e39 e la M3 e46 fallimentari, non tengono botta per niente allo sfruttamento, e se modificate in freni ed assetto cambia la musica, invece la gtr cede se pure riuscissi a migliorare le gomme, attuale punto debole.

Con una 911 giri forte a lungo, senza conseguenze.

Si sa benissimo, c'è scritto nei manuali, che se raggiungi certe temperature di oli vai in tagliando immediato, che se fai un TD dovresti anddare in hpc prima e dopo ecc, con costi davvero pesanti, siamo su livello ferrari, ma con un meccanico della micra.

Provata, e con oggi riprovata, e confermo tutte le mie obiezioni, incluso che ho avuto l'olio oltre i 130 in solo 30 minuti di uso aggressivo, cosa che con una vecchia e ormai delicata M3 e30 mi succede solo ad agosto e con 1 ora di lavoro incessante.

 

Davide, non gira come un gt2, manco su giro secco, se pensi ad un td con open pit lane, e metti 2 ore di sfruttamento, nemmeno riesce, a mio avviso, a tenere il ritmo di una M3 e92.

E già di serie ha una garanzia aleatoria, pensare di pasticciare tutto e poi sorbirmi eventuali guasti, con un cambio che costa 25 K, beh, mi sa da matti..:wink:

 

Se mi contraddici ancora una volta sulla GTR giuro che ti banno, con i poteri conferitimi dall'imperatore del Giappone in persona

 

Un bel basamento Tomei... Anzi, io ci monterei il motore dell'R34, vero motore da corsa, il mitico RB26 che non lo surriscaldavi nemmeno col Napalm

 

se ci provi mi compro il forum e banno tutti i non bavaresi doc

 

Tra l'altro a jerez nel 97 michael ha avuto un inspiegabile crollo iniziando a perdere secondi su secondi e farsi raggiungere