Siamo alle solite: paura di ghiaccio/neve...

In frenata no, ma avere il freno motore su 4 ruote invece che su due aiuta eccome! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Stai alludendo a un recente post sul 3D del "cuggino", vero peterpan?

 

E' vero Bruno!

Cmq ha ragione anche peterpan: sapessi quanti sono convinti che con la TI in discesa fai quello che vuoi!

Oppure, peggio, che con le 4 ruote motrici si possa fare a meno delle termiche

 

È assurdo: il momento piú pericoloso è ovviamente, indiscutibilmente la discesa. Il problema è che in pochi capiscono la meccanica della trazione, oppure ne hanno un'idea tremendamente fumosa. Invece di pensare, vanno per tentativi e poi si schiantano.

 

Bruno, magari l'avrai già letto, ma se hai un attimo vai a riesumare un mio vecchio 3D dell'anno scorso, intitolato qualcosa come "Cayenne: inno all'imbecillita" (ti posterei il link, ma sto scrivendo con l'iPhone...): descrivevo la classica situazione di quello che, posto che c'ha il suv, ritiene di poter fare a meno delle termiche!!! Per di più, in discesa!!!

 

Parli di questo pirlen? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=149845

 

Si!! Che caxxone!!

A Cortina, cmq, si vedono dei bei numeri nei parcheggi ghiacciati...

 

Giovanni, Bruno, è sicuramente un piacere leggervi ma, per favore,

fatemi una cortesia: non smettete! :wink:

 

Tu torna subito a smerigliarti le cromature! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ho sonno adesso pero'!!!!!

Magari faccio una pausetta e vado in "sala lettura" a gustarmi la prova della E63 AMG nell'ultimo Auto!

Ci risentiamo tra un po'... Forse...

 

Devo prima recuperare il prodotto adatto! :wink:

Comunque oggi l'ho prima portata a lavare e poi ripassata io in

alcuni particolari...era più di un mese che non la lavavo ed era

veramente lercia, si era fatta pure un paio di viaggetti nelle marche...

Cavolo, mi ero quasi dimenticato quant'è bella pulita! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Esatto infatti... solo per fare un esempio è molto facile trovare in montagna un Range Sport con ruote stradali da 20

 

su neve vera le trazioni anteriori hanno un indubbio vantaggio che e' dato dal poter direzionare la trazione. Chi va davvero su neve neve lo sa. detto questo io ho fatto da poco il passo Gardena prima che lo chiudessero, con la mia e61 3.0 tdi con gomme termiche e mi sono anche divertito.

 

In piano è vero, ma il vantaggio si perde molto in salita, dove, fino a un certo limite, la trazione della TP è migliore perché, per quel poco che può fare, un minimo di trasferimento di peso c'è sempre e questo, per una TA, significa perdita di aderenza e direzionalità. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Non avevo mai provato il piacere di guidare in montagna sulla neve fino a quando non ho avuto un'auto ben bilanciata con TP. Poi, certamente, la signorina che percorre 500 Km al giorno si sente piú sicura con una TA, ma la vita non è mica tutta fatta di sensazioni (peraltro virtuali) di sicurezza... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

E' proprio questo indubbio vantaggio delle TA che sta frenando il mio primo acquisto di una 320 td touring (ottobre 2008 con 35000 km), bellissima bellissima

abito in collina, strada d'inverno spesso ghiacciata, 1.5 km circa di rapida rapida salita e 4/5 volte all'anno presenza di neve

provengo da una TA gommata di termiche sempre d'inverno e con nessuna esperienza di TP

Che siano suff 4 belle termiche sul 320?

Quali mi consigliate? da 16 o 17? In quale fascia di prezzo siamo?

 

Riporto la mia esperienza di guidatore 'non estremo'.

Lo scorso 21 dicembre quando c'è stata la nevicata che ha bloccato più o meno Milano, ero in viaggio da Lugano. Sono stato per strada quasi 6 ore, a causa del fatto che le autostrade svizzere erano in condizioni disastrose (neanche lo spazzaneve era passato..). Io monto le Primacy Alpin runflat 205/55 R16. Non ho avuto il minimo problema di trazione, nè di tenuta (anche con partenze in salita). L'unica cosa che ho notato è che sopra i 60/70 km/h l'effetto gomme invernali non è più così evidente rispetto alle estive ed è meglio comunque essere molto prudenti.

Inoltre, almeno un paio di anni fa la 3er era la terza macchina più venduta in Svizzera. Se le TP fossero così pericolose, sarebbero un popolo di sconsiderati...

 

Grazie per avermi segnalato la tua esperienza

Non sono nemmeno io un guidatore estremo, soprattutto ora che la famiglia si è allargata.

Ma è prorpio l'ultimo km per arrivare a casa (d'inverno quando la trovo legegrmente ghiacciata) che mi frena: chi sale a zig zag in mountain bike alle volte scende e spinge....

 

C'è pur sempre la 320xd :wink:

 

Ti posso assicurare che è solo una sensazione, perchè su neve la differenza tra invernali e estive rimane enorme, a maggior ragione alle velocità più elevate.:wink:

La tua impressione è, ritengo, falsata dal fatto che, con le estive, quelle velocità su neve difficilmente arrivi a leggerle :wink:

 

In effetti è una buona considerazione. Probabilmente è così.

Una grossa differenza l'ho notata a inizio mese quando ho fatto l'A15 direzione nord ed ho trovato dopo il passo della Cisa un po' di nevischio ghiacciato sul fondo stradale: con un'andatura ragionevole non ho mai avuto la sensazione di perdere la macchina.