Ufficiale: BMW Z4 sDrive35is

Io credo sia già una rimappa della normale pero'...

 

anche se cosi fosse la si puo' sempre mappare o modulare....

con quel motore i 380cv reali sono facili facili e senza grane:))))

 

poi l n54 ha sempre dato al banco a rulli dai 310cv ai 320 di serie :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />))) e hanno mappato in bmw hanno aumentato la pressione di pochissimissimo:)))))))

 

Considerando inoltre che il 3246 ///M non eroga 343cv effettivi ma circa 320cv mentre il 3000 sovralimentato ne eroga di più.

 

si, con la vecchia poi non c'e' storia ,ma mi riferivo anche ad un eventuale versione con il v8 m attuale ...con meno cv di quelli dichiarati(sara' un vizio)

piu' pesante come massa complessiva ...e con molta meno coppia........

cmqq notevole la frenata gia del 35is prvata da me su strada e anche su auto ha staccato bei tempi...se hanno potenziato pure i freni su questa sara' veramnete ok!!!

 

Si conoscono le modifiche meccaniche rispetto alla versione da 305 cv?

 

VIDEO della presentazione al salone di DETROIT. Gran bella macchina. :wink:

 

mazza quanto parla il tipo!

comunque è veramente bella bella eh!

mela immagino nera..rene carbonlook e ruotoni da 19 M6 style

 

E chissà che poi non venga fuori una ulteriore rimappina M performance :wink:

 

sicuramente si potrebbero spuntar altri 20cvallini...se poi si vuol esagerare e spendere....ackrapovic con successiva mappa!! e sicuri sicuri si sale a 365-370cv con un sound da urlo.

 

quel biturbo ...con rimappa non molto spinta e scarichi da tranqullamente 400 cv:)))))

 

che non fanno schifo 400 puledri x strada...già 200 e parecchia coppia sotto sono stimolanti...

ah sto propulsore mappato avrà pure un'ottima coppia già da 1300rpm..500nm

 

una domanda, l'attuale 306cv rimappato dalla digital tuning in caso di cambio dkg ci possono essere problemi?

 

Il cambio di solito non risente molto delle rimappe, visto che gli incrementi di coppia (che il cambio deve sopportare) sono sempre molto limitati... :wink:

Un doppia frizione inoltre, visto che non subisce le sollecitazione di un "mono frizione", dovrebbe (imho) risentirne ancora meno...

 

Ho molti dubbi su questa affermazione. Le rimappe solitamente aumentano in modo consistente proprio la coppia...

 

Le rimappe tritano i cambi, specie se automatici

 

Chissa perchè quando parli di rimappe e coppie mostruose mi viene in mente il tuo ex mulo...

...ah a proposito di 330d ne ho visto uno dal mio amico meccanico nuovissimo con solo 480.000km all'attivo

 

Ci sono tanti tipi di rimappatura, generalmente se cerchi il picco di potenza, la distribuzione della coppia un pochino dovrebbe risentirne, o meglio non aumentare linearmente con l'aumento di potenza.

Assolutamente d'accordo sul fatto che cmq sia un aggravio di lavoro, ma su un cambio doppia frizione mi verrebbe da pensare, minimo. Sarebbe interessante sentire qualcuno che è passato ai fatti (mappa+dkg).

 

Sicuramente il DKG regge meglio di un cambio a convertitore, questo si, ma l'elettronica di un doppia frizione lavora a braccetto con l'eletronica del motore, per cui intervenendo su quest'ultima porta comunque ad alterare il comportamento ottimizzato originale. E poi sicuramente le 2 frizioni si usurano più velocemente, e non penso che cambiarle sia una passeggiata.