E92 320d & A5 2.7tdi (?)

Quoto, oltretutto anche FGA e' molto avanti nel downsizing, ma sicuramente Bmw non tardera' molto con i suoi piccoli 3/4 cilindri turbo :wink:.

 

Verissimo:wink:

Bmw credo abbia dato molto spazio allo sviluppo del Diesel....la doppia girella sul 2.0d ha dato un imput notevole per uno sviluppo in termini di ottimizzazzione ed incremento da un propulsore già ben collaudato....quella sul 3.0d,ha stabilito records di potenza su un 3.0diesel:wink:

 

Sì, nel 2011/2012, dovrebbero fare il loro debutto, poi un paio d'anni, giusto x aspettare le prime turbine scoppiate, qualke differenziale spappolato, frizione/cambi automatici (?????), ..... diciamo ke dal 2013/2014 potremmo considerare di comprare una bmw turbo benza ke non sia il 335i.

 

Lucio sei sempre il solito pessimista :wink:.

 

Sì, sì.

Intanto compratele/collaudatele voi, io mi rifaccio vivo dopo un paio d'anni. :wink:

 

ahahaha lo pensavo anche io quella delle turbine saltate sui prossimi turbo benza by bmw...speriam di no e soprattutto speriamo che si muovano!!!

 

Eheheh...presupposti molto rassicuranti

 

gran motore!!!!!!!

 

Ce l'ha già, solo che lo usa sulle Mini

BMW-Peugeot/Citroen 1.6 Turbo 150-175-211CV

 

eeeeeeeeh, stai buono.

sinceramente questo accoppiamento psa/bmw a me non piace per nulla, bmw deve avere "suoi" motori come il mitico 6L benza. Un domani se acquisterò bmw non avrà di sicuro un motore citroen, altrimenti la lascierò li dove si trova!

 

Non conosco le prestazioni del 2.7 tdi Audi.

Però posso dire questo: ho preso l'attuale 320d in sostituzione di una E280 CDI V6, equipaggiata con il 3.0 6 cilindri a V in versione depotenziata a 190cv.

Bene, la 320d va molto meglio in quasi tutte le condizioni, è più elastica e rapida in ripresa, ha anche una migliore accelerazione, almeno per i miei gusti. Il tutto probabilmente dovuto alla differenza di peso tra le due auto.

La Mercedes andava meglio (ma sinceramente è presto per dirlo, un confronto vero e proprio potrò farlo quando la BMW avrà almento 30k kilometri) solo negli allunghi sopra i 200 km/h. Se schiacciavi a tavoletta in 6^ marcia a 200 all'ora sentivi ancora una certa spinta, cosa che con la BMW avverto molto meno.

Ed infatti aspetto 'sto benedetto pack performance per avere 197 cavalli sotto il cofano!

 

Beh, potessi avere una S3.. mi divertirei parecchio, penso che sia una bomba. I motori TDI, invece, mi attirano molto meno.

 

Mai provato. Però due miei amici hanno sostituito prestissimo le loro Audi (A5 coupè ed A6 berlina, entrambe 3.0) a causa di non meglio precisati difetti. Uno è tornato all'ovile ed ha preso una X6 3.5d, l'altro ha optato per una E350 CDI Coupè (assolutamente valida, l'ho avuta in test drive a giugno e va che è una bomba!).

A livello estetico la S3 si presta benissimo a soddisfare una mia "fissa": la prendi, procedi con un tuning "al contrario" facendola diventare quanto più somigliante possibile ad una normale A3, appiccichi dietro una bella scritta "A3 1.4" (forse non esiste, ma fa molto cadavere a pedali) e poi ti diverti a far mangiare la polvere al solito pirla con la golf da 110cv che ti guarda con aria di sfida.

 

Provato su A4 avant del 2005 233 cv...una vera figata...però non ho provato il 3.0d bmw quindi non posso paragonare...ma tira veramente tanto...in prima ti sbatte veramente indietro la testa contro il sedile...

Tu hai colto nel segno la mia filosofia di tuning...auto più sobria possibile ma con sotto il motore più potente che c'è in giro e via a sfottere tutti quelli che si credono superiori!!!!

 

Per quanto riguarda una comparazione tra le due case in ambito "diesel",la vedo in questo modo;

2.0d:

Quando l'Audi montava ancora il sistema iniettore pompa,l'erogazione era pro Audi (a parità o quasi di cavalli),ma prestazionalmente,non si è mai potuto effettuare un confronto diretto in quanto Audi 140cv-Bmw 163cv(chiaramente pro BMW)

.....successivamente,comparando la versione Audi 2.0tdi 170cv con il 163cv Bmw,credo (giustamente),che il secondo perdesse qualcosina anche se di poco....con lo step 177cv,di nuovo pro Bmw

Ma anche qui,le sensazioni erano sempre a favore dell'IP anche se i fatti dimostravano un'altra cosa:wink:

Tutto ridimensionato con l'introduzione del CR in casa Audi:wink:

In definitiva quindi,direi che nelle versioni 2.0d monoturbo più potenti (Audi 170-Bmw 177),la spunti di un pelino la Bmw:wink:

3.0d

Credo che,in generale,si equivalgano.

Hanno coppie e potenze vicinissime,ed erogazioni pressochè identiche:wink:

Sembrano entrambi dei reattori per la quantità di coppia che sprigionano...le prestazioni,credo siano equipollenti:wink:

Sul 1.8T...possedendo la variante più potente di quel motore,posso garantire la notevole potenzialità di questa motorizzazione....devo essere sincero,ho provato una TT roadster 2.0tfsi di un amico,e,a parte una sostanziale parità prestazionale,devo ammettere che l'erogazione del TFSI è molto più lineare (benche lo sia già quella del 1.8),e riprende un pelino meglio ai bassi regimi (per via dell'iniezione diretta)...il 225cv guadagna forse qualcosa in alto invece....