Suggerimento controlli (quasi 290.000 km)

fin che va' lasciala andare e non c'e bisogno di buttarci dei soldi su' visto l'alto chilometraggio

 

quoto..aggiungereii una bella benedizione da tenere lontano per un pò gli acciacchi della vecchia....ps comunque complimenti per il km..

 

la mia non e' nera,ma verde scuro met.,ha 233 mila km ed e un gioiellino a livello di motore.(Spero che continui sempre cosi').

 

se l'auto funziona bene tienila finché va senza tanti pensieri e non toccare nulla!

 

Neanche slamellare???

Io ho un 530 d del 2003 motore m57 (il 194cv) ho 160.000 km e il precedente proprietario , sicuramente non ha mai fatto l'operazione....la lascio cosi o slamello???

EGR staccata pochi giorni fa, e so per certo che il vecchio padrone era uno che non scherzava a piede , ma solo in autostrada (quindi alte velocità intendo.....un rappresentante)

Cosa consigliate???

 

a 160mila io slamellerei.

a 290mila al limite apro per pulire bene l'aspirazione e dò un'occhiata a come son messe, ed allora tanto vale slamellare, a meno che non si tratti di un 184cv manuale, che le lamelle manco le ha

 

Il verde scuro metallizzato secondo me e' persino piu' bello del solito nero metallizzato.

 

be insomma,io e(come la mia ragazza che la odia)l'avrei preferita nera.

 

beh se l'auto te la regala (lo spero per te!) è un buon sacrificio

 

No...il mio le ha (direi anche purtroppo )

Oggi, allarmato da tutte le discussioni e i post letti, sono andato a parlare con il mio meccanico bmw...

mi ha detto che sui 2000 il problema è reale anche con chilometraggi inferiori (tutto dipende da come la si usa e se l'EGR non è ancora stato escluso),ma mi dice anche che lui in 7 anni di servizio come capo officina , non gli è mai capitato un 3000 con questo problema.

Mi ha ribadito che la mia le lamelle le ha.Non puo darmi garanzie, ma non ne ha mai fatte per questo problema (ne sostituzione blocco aspirazione, ne motori spaccati dalle lamelle perse)



A sto punto non so proprio che fare .... certo che se la casistica sul 3000 non è cosi elevata, mettersi a slamellare, non è bello.Inoltre se le hanno fatte , sono uno di quelli che crede servino a qualcosa.







Aiuto , qualcuno con il 3000 mi aiuti a sciogliere questo dubbio....

SLAMELLARE O NON SLAMELLARE....QUESTO E' IL PROBLEMA!!!

 

se vai sull'ETK col numero di telaio scoprirai che, se è un 184cv manuale, non le ha

 

Lo so Puccio , ma il mio è gia un 193 cv e il meccanico mi ha detto che le ha le lamelle . Sinceramente che faresti???

 

ahhhhhh scusa! avevo capito male, pensavo avessi il 184!

eh sarei in dubbio..

alla fine penso che slamellerei..

 

Oggi sono andato in BMW a prendere il sensore temperatura esterna (che dai 24 euro dei post passati , è salito a 37 euri ) e il filtro recupero vapori olio (43 euro ivato). Ho chiesto anche a loro, e mi ha parlato di un condotto con lamelle modificate , che pero incorre nello stesso problema...solo dura di piu ed è piu caro...

Anche loro mi hanno detto che la casistica sui 3000 è rasente allo 0....e che le lamelle servono....

Bho

Devo anche aggiungere che secondo il tale dietro al banco le EGR non vanno disinserite ( a quel punto il suo parere ha assunto nella mia testa valore pari a 0)

 

Io slamellerei. Cambio automatico?