domandina....quanto mi costerà l'alternatore OVVIAMENTE NON BMW?

il nostro ci ha lasciato a circa 150.000km...

 

Mi dispiace...cmq mi sembrano pochini come km....

Saluti!

 

ma cosa li manda in tilt? sta cosa e' strana

 

un bravo meccanico del bosch car service dove a volte vado mi ha detto che a volte quando si monta una batteria con amperaggio di molto maggiore a quella consigliata dalla casa provoca un'usura precoce dell'alternatore con conseguente finimento precoce delle spazzole e a volte bruciatura dello stesso... questo me l'ha detto quando ho dovuto cambiare a 230mila km l'alternatore della mia vecchia golf2, e aveva montata una batteria più potente, infatti dopo anche aver sostituito le spazzole è durato solo pochi giorni...

 

Ciao

In effetti a tutto c'è un limite, se l'impianto è fatto per lavorare a certi amperaggi superata una certa tolleranza iniziano i problemi.

A meno che non si abbia la possibilità di montare anche un alternatore maggiorato. Se non sbaglio per la e46 prevede 90 ah oppure 120 ah

Giusto?

Saluti!!

 

interessanti queste info,ma il regolatore parte?

 

secondo me il bravo meccanico è bene che faccia il meccanico, ma non l'elettrauto.

una batteria con una capacità maggiore non guasta ne sovraccarica un alternatore. la batteria è una riserva di energia.

la metti carica e le si scarica e si ricarica ciclicamente.

una batteria più grossa non si scarica di più, quindi scaricandosi lo stesso tanto si ricaricherà lo stesso tanto.

se la metti scarica magari soffrirà per la prima ricarica ma poi si stabilizza.

quello che usura l'alternatore sono i carichi di corrente costantemente applicati, quindi: fari accesi, ventilazione, tergicristallo, sbrfinatore, impianto stereo (peggio se amplificato) incidono quasi direttamente sull'alternatore una volta che la batteria è carica.

si vede facilmente con una pinza amperometrica apposita come una volta accesa la macchina la corrente generata dall'alternatore si stabilizza su valori ridotti, per avere poi dei grossi picchi in occasione della attivazione degli utilizzatori.

poi qualcuno più tecnico può conoscere il motivo della rottura del regolatore che non conosco.

 

e si di rotture su certe e46 ce ne sono state,poi magari dipende da come uno le guida e le cura

 

l'elettronica e' utile ma quando e' troppa aiuto

 

Ciao, è logico che possano avere alcuni difetti come tutte le auto costruite nel mondo, non esiste l'auto perfetta, piuttosto l'ideale è che uno conosca affondo i pregi ed i difetti e si regoli di conseguenza. Poi entrando nel dettaglio alcuni componenti nominati (per esempio i silent block e le scatole dello sterzo) ti posso assicurare che sono componenti che si possono sfasciare facilmente in mano ad un ''ciuccio'' lo ripeto....un ''ciuccio'', sai quanti ne conosco che riescono a mettere le macchine fuori uso con guidando da cani del tipo a 100 all'ora su uno sterrato o salendo sistematicamente con poca dolcezza sui marciapiedi nei parcheggi??....lo ripeto l'auto (qualsiasi auto) dura in funzione di chi la guida....in pratica dipende dal manico....personalmente ho avuto varie marche di auto e ti posso assicurare che tranne piccole manutenzioni ordinarie non mi hanno mai lasciato a piedi.

Quindi è tutto relativo......cmq una cosa è certa la componentistica usata dalla Bmw è sicuramente sopra la media, di questo ne sono ultra certo.

Cmq al momento ho una 318 con 425.000 km sul groppone (la ritengo la prima auto di famiglia), una 320 2.2 Touring con 103.000 km (ho finito il rodaggio da poco:wink:) e una Daewoo Lanos (di mia moglie) con 190.000 km, tutte a gpl e perfettamente efficienti.

Quando mi daranno qualche grosso guaio lo scrivero' sul forum...non è un problema.

Buon Natale!!

Saluti!!

 

davide non ha tutti i torti.

è nota la rottura degli alternatori a quel chilometraggio.

 

Ok...anche se cosi fosse e cioè che il stragrande maggioranza delle e46 soffrissero di rottura dell'alternatore a quei chilometraggi è comunque un problema di poco conto in confronto dei gravissimi difetti e molto costosi appurati su molte altre auto, e come ho già detto prima e cioè che se lo scambio di esperienze fatte su un bellissimo forum come questo servono per conoscere gli eventuali problemi e difetti congeniti della propria auto va benissimo! ci si organizza e si previene, vorrà dire che tra qualche mese per la mia e46 provvedero' ad acquistare con calma (magari all'estero con una modica spesa...) un alternatore e farlo montare dal mio meccanico di fiducia risolvendo due bei problemi e cioè spendere meno senza rimanere a piedi!!....che ne dite della mia filosofia?:wink::wink:

fermo restando che in garage ho sempre l'alternativa pronta, la mia mitica 318 (detta IL MULO)

Saluti!!

 

la mia filosofia è differente:

non cambio un componente che funziona bene perchè diventa la causa più probabile di rottura.

stesso motivo perchè non ho ancora fatto la pompa dell'acqua col termostato che paiono delicate.

seriamente ho montato a clienti (non BMW) alternatori revisionati di marche semisconosciute che sono durati pochi giorni

molti altri durano ancora a lungo.

i Valeo nuovi non hanno mai dato problemi.

quando si rompe lo smonto, lo apro, lo controllo con un tecnico, e se fa lo riparo/rigenero.

ora non si trovano più nemmeno i ricambi se non con adattamenti approssimativi.

 

aspettate che vi parta la pompa benzina del serbatoio

 

la mia è rumorosa ma pare sia normale.

quando si rompe cerco un motore adattabile