Con la neve...!!!

non è sempre vero: se un TA ti parte di sedere ti viene istintivo di mollare il gas o addirittura frenare, le azioni più sbagliate

se un TP ti parte di sedere in accelerazione ti viene istintivo di mollare il gas, cioè l'azione corretta

quoto

 

le invernali si chiamano M+S che sta per Mud+Snow, ovvero fango e neve.. quindi dovresti avere moooooolti meno problemi rispetto alle altre auto su un fondo sporco di fanghiglia o innevato..

si, lo so bene.. io stavo analizzando il caso che ha descritto precedentemente contedelregno, e nel suo caso ci voleva un colpetto di gas abbinato a un po' di controsterzo per riaddirizzare la macchina.. poi consideriamo che è letteralmente impossibile che ti parta il sedere in accelerazione, vista la quantità industriale di controlli elettronici con cui sono dotate le nostre macchine :wink:

 

come no.. mangia anche pesante così ti aiuteranno anche quei 6-7 etti in più

 

i consigli che ho avuto io per qst caso da uno molto esperto.... :

-no piede sul freno

-muovere il volante a dx e sx velocemente + volte (di pochi gradi!!)

-accellerare q.b.

Spiegazione: in qst modo le gomme aderiscono meglio al terreno.

 

quoto!!!

lo dirà anche quasliasi gommista!...

 

....poi visto che siamo sotto le feste....apparte gli scherzi il sedere della mia biemme lo sento proprio leggero sulla neve....non so mica se il peso della macchina è ripartito 50% - 50%....

 

Questa mattina ho beccato una assurda lastra di ghiaccio, per fortuna che ero in campagna e sono solo finito con il muso in mezzo alla neve. Non vi dico quanto ci ho messo per uscire... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20"> A prima vista sembra tutto ok, il paraurti è ancora tutto ben allineato con il resto della carrozzeria, secondo voi c'è da controllare altro?

 

convergenza

 

Prima il tetto, poi questa... La neve non ti piace proprio eh? /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

scusate ma cosè questa, la guida quattroruote al sovrasterzo?! ma cosa sono ste banalità?? quindi la prox volta che l'auto parte di culo muovi pure il volante a dx e sx velocemente che vedrai la riprendi...

buona fortuna, ciao

 

io la neve la amo, ma forse lei non ama me /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

beh io sono d'accordo sui punti di evitare di frenare e di accelerare a filo di gas...perchè guidare su strade come quelle che c'erano da noi ieri... era davvero una cosa impressionante...! Ho deciso di lasciare la mia bmw in garage ieri e usare la Aygo di mia mamma ma andava dove voleva lei...! i freni era meglio non usarli perchè ai 15 ho provato a ghiacciare e la macchina se ne fregava e andava avanti per conto suo tranquilla.. anche accelerare... se acceleri oltre la soglia iniziava a sbandare e le ruote sgommavano sul ghiaccio.. e siamo con una trazione ANTERIORE! col bmw era critica perchè su una lastra di ghiaccio senza termiche dovre andare per strada era un mezzo suicidio... il fatto del volante sx dx non mi piace nemmeno un po.. anzi sono dell'idea che bisogni tenere il volante bello stretto e stare attenti ad ogni minima sbandata della macchina.. ma soprattutto... bisogna avere la testa è questo il fattore principale...:wink:

 

In questi giorni di neve ho avuto modo di fare la mia prima esperienza con le termiche.

Da profano pensavo che con le termiche neve o asciutto fosse uguale... sbagliavo!

Come trazione non ci sono grossi problemi (chiaramente stando attenti alle accelerate), in frenata le distanze sono più lunghe ma accettabili , in curva bisogna stare attenti perchè sculetta appena sfiori il gas.

Diciamo che ti permettono di andare in giro, ma sei sempre in una situazione di poca stabilità... considerati mercedes e bmw che ho visto ieri impantanati nella neve, direi che avendo una TP possiamo accontentarci di questo!

buon natale a tutti!

 

infondo con le catene non è tanto diverso...nn puoi fare la cronoscalata se c'è giù neve.

è questo che pochi sanno...anche i 4x4 con catene scivolano...almeno che siano trattori da millemila quintali o mezzi cingolati...e cmq si muovono a 20 all'ora....

 

Ho detto che è stato un consiglio. Poi ripeto si tratta di pochi gradi,max.20°. Di certo nn 90°!!!, e avresti ragione te.

Io personalmente ho provato di farlo con la forte nevicata quando la macchina sbandava,partivano i controlli(si accendeva il DSC) e praticamente stava per fermarsi. Ti devo dire che aiutava!!!La macchina si rendeva + stabile.Ma erano basse velocità, certo nn ti so dire cosa sarebbe successo andando + forte....

 

su le ultime Biemme esiste solo il DTC e il DSC

 

l'errore di battitura...scivevo di fretta

intendevo DSC

 

quando parte il culo su fondo ghiacciato,nn la riprendi più,si possono dire tante cose,ma il ghiaccio e l'imprevisto più brutto che c'è.

e fare giochetti con il volante destra sinistra nn aiuta.

 

la prox volta attiva i controlli elettronici di scrittura

 

non si riprendono neanche gli sci sul ghiaccio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">