[Reportage] Chiusura EGR su E46 320d

il problema sarà trovare la 100lire, maledetto euro!! ahahahah

 

Avevo letto le 50 lire da qualche parte

 

Quindi non sono l'unico a ricordare la stessa cosa..

cmq oggi ho chiamato il meccanico che mi ha chiuso l'egr e mi ha rassicurato dicendomi di aver utilizzato una testa di bullone in acciao di diametro ovviamente superiore a quello della valvola egr e spessore di 3 mm...sapeva anche lui che il normale lamierino è causa di danni per la sua fragilità.
ora mi sento molto più sicuro!!!non ho intenzione di sostituirlo con una costosissima 100lire o 50

p.s. ripeto.... dopo un buon tagliando fai da me compreso di: cambio olio, filtro olio, gasolio, aria, filtro abitacolo (mettiamocelo ) chiusura egr e pulizia vaschetta lavavetri (dove si erano formate odiosissime alghe che impedivano al motorino di aspirare l'acqua) non ho notato nessun cambiamento di consumi, rumori, velocità, ripresa o quant'altro...
avendo percorso un centinaio di km

 

Ciao ragazzi io sono nuovo del forum ma "vecchietto"per quanto riguarda le modifiche ragionate .Motore in questione:330d '02 da 184 cv euro 4 rimappato: proprio ieri ho staccato il tubicino nero/blu e tappato a dovere(già traevo alcuni benefit di erogazione senza altri problemi)mentre oggi ho tappato il tubo in acciaio d'uscita dell'egr all'altezza della fascetta mettendo una 100 lire e fermandola tra i due labbri sporgenti dei due tubi con la stessa fascetta montata in origine.

Sensazioni:erogazione tra i 1000 e 2000 ancora più pronta e fluida,"prende prima" diciamo,soprattutto con i rapporti più alti.

Meno fumosità ovviamente,consumi ancora non testati.

Ci possono essere delle controindicazioni?Per il discorso lamelle,sono esenteoppure smonto?

Dovrei intervenire sull'egr su una 530d del 2002(motore più o meno come il 330),opero senza dubbi e tappo?

Grazie a tutti

 

Le 50 lire sn + piccole, invece le 100 lire sono perfette sembrano fatte apposta.

fate vobis

 

scusate ragazzi ma essendo su internet con il cell non riesco a leggermi tutti i post volevo solo sapere se sulla mia serie 1 118d dell 2004 posso tappare la valvola erg se si sulla serie 1 come mi consigliate di tapparla???

 

probabilmente ti si accenderà la spia visto che la mia è del 11/2003 e si accende. Personalmente ti consiglio di non tapparla ma di inibirla semplicemente staccando il tubicino nero con riga blu che la comanda. I tappi sono sempre pericolosi.

 

però tu hai un serie 3 non so se sul serie 1 sia uguale...

tu dici quindi di staccare il tubicino e di tappare che cosa il tubicono e basta?

 

Anche io non so se è uguale, ma non credo che i motori siano strutturalmente diversi. Quindi se la generazione è quella è probabile che si comportino allo stesso modo.

Stacchi il tubicino e ci metti una vite della giusta misura che provvederai ad avvitare bene. Non deve passare aria altrimenti l'impianto di depressione potrebbe avere degli scompensi. Provi a viaggiarci 2 o 3 giorni e se non ti si accende niente nel giro di 4-5 accensioni e un centinaio di km, probabilmente sei fortunato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ovvio io parlo x la 136cv, la serie 1 ti darà anche errore in BC con spia gialla

 

nel tubicino metto una vite e nel egr cosa metto per chiudere oppure lascio così come è...senza mettere nastro e altre cose via dicendo

 

Scusate ragazzi ma non mi è ancora chiara una cosa... Ho una 330d del 2003 e quindi Euro 3. Se attappo l'EGR questa benedetta spia si accende o no?

 

Grazie Peppe! Quindi da quello che ho appreso. Statto il tubicino, lo attappo con una vita e un altro tubicino con l'estremità attappata lo metto sull'EGR da dove ho rimosso il precedente tubicino. Giusto?

 

Io ho un 330CD Euro3 (novembre 2003) e la spia si accende...

 

Sulla mia X5 E53 consigliate di chiudere?