330i vs 330d

Lorenzo, fatti il PK e vedrai che il già limitato turbo-lag viene ancor più ridotto e l'erogazione diviene quasi un flusso costante...:wink:

 

Ma fatevi entrambi il 320d!!!!!

 

Questo non e' minimamente vero. Ballano ben 100kg a favore del 330i che non sono assolutamente pochi e vengono (parecchio) in aiuto in inserimento, percorrenza e frenata (almeno la 135 ha delle pinze decenti che aiutano non poco... le e9x nemmeno quelle).

Io ribadisco. Stock vs stock il Farmaco ha pienamente ragione.

 

La differenza di peso è quasi tutta all'avantreno per via del motore.

Concordo che aiutano nell'inserimento perchè smusa meno del 335i, ma francamente con il 330i devi guidare impiccato e tirando le marce, mentre con il 335i puoi stare meno al limite perchè la coppia viene in tuo aiuto.


Cmq sia.........stigranfalli, il problema è vostro, non mio.

 

Stigranfalli anche per me... 100cv in più e stessa massa di un 330i .

Però stranamente il peso di troppo del biturbo non è tutto sull'avantreno: la ripartizione resta sul 50-50.
Probabilmente hanno 'zavorrato' dietro per mantenere invariato il bilanciamento.

 

Tu hai il 335i della Chicco, sponsorizzato Redbull

 

Rino, ma è possibile che abbiano addirittura zavorrato?
Non era meglio compensare con altezze, molle, ammo e antirollio?

 

Infatti l'ho messo tra virgolette. Intendevo che magari non hanno lesinato con le stupidaggini (vedi l'impianto di scarico che da solo peserà 30kg in più). :wink:

Le molle credo siano specifiche per ogni modello a prescindere. Il setup delle antrollio invece e' per la nostra sicurezza (salvatraverso beghelli), quindi non si tocca

 

Nel senso che il 335i non ha barre più grosse, oppure che le ha più grosse ma viene rispettato il rapporto ant/post?

 

Uguali per tutti.

 

Beh ma a questo punto siamo al solito discorso:

- 2 auto
- 2 piloti
- 2 stili di guida diversi

Non è possibile un paragone... questo perchè magari il tuo stile si adatta discretamente ad un 335i ma non alla perfezione... inoltre la differenza di potenze non giustifica la possibilità di "sbagliare" qualcosa durante la guida.. è ovvio che a quel punto un qualsiasi errore pone un 330i ben guidato ad arrivare velocemente...

Non si parla di 100cv di differenza!!.... parliamo di una 30ina di cavalli e 80Nm di coppia... l'errore conta in questi casi!!!

 

A parità di modello ,però non ci sono 100 kg tra un 330 e un 335:

dal sito bmw , tutti i pesi EU ,quindi con 75kg di guidatore e cianfrusaglie

E90 1555 1610
E92 1545 1600
E91 1615 1690

Il bisonte E93 non ho voluto guardarlo :-)

la 135i è data invece per 1560kg

Una info interessante trovata in rete :l 'N52 ( non l'ultimo purtroppo ,ma penso cambi poco ) è dato per 161 kg
l' N 54 quota 195kg
Mi piacerebbe saper se nel peso motore sono compresi gli accessori e pulegge varie però..

 

Cambia il basamento, sull'N52 è in magnesio e alluminio, sull'N54 in alluminio. L'N52 è il 6 cilindri più leggero al mondo, se non ricordo male ha anche un brevetto per poter usare il magnesio che ad esempio in Porsche hanno abbandonato da decenni e a memoria non credo che ci siano altri costruttori che al momento ne facciano uso.
Non credo che gli accessori siano inclusi nel peso dichiarato, a volte non lo sono neanche i liquidi.

 

Per sbagliare non si intende che non si doma, si intende al più sbagliare marcia.
E Lorenzo non mi sembra uno da non saper sfruttare un 335i.:wink:

 

Quindi tra 330i e 335i ballano complessivamente 55kg....
Con una ripartizione, nel 335i, che si mantiene comunque al 50-50....
Permettetemi di esprimere sommessamente qualche dubbio circa tutte le considerazioni sul presunto maggior handling del 330i in virtù del minor peso...

 

Beh.. basta anche un'ingresso in curva non azzeccato alla perfezione.. un affondo fatto con leggero ritardo (sempre in curva)... spesso vado anche in kart e ti dirò che avvolte mi capita di cannare un'ingresso anche solo leggermente e mi ritrovo la "concorrenza" che non solo mi si affianca ma che mi supera!!!.... ingresso ed uscita di curva non sono da sottovalutare.. non si sbaglia solo di cambio!!!

 

basta un errorino e taak http://www.youtube.com/watch?v=Q6YURNSxxPM

io loderei solo la tranuillità del pilota... io avrei detto tante di quella mad e porconi che sarei ancora qui :-D

 

Ma quello vale per tutti.
Non c'è una difficolta oggettiva nello sfruttare un 335i rispetto ad un 330i.
Se è una strada che non conosci e improvvisi, c'è chi è più bravo nel fare questo e chi meno e che invece per andar forte deve conoscere. In più chi è davanti è svantaggiato, chi è dietro ha invece il riferimento di quello davanti.

 

E poi c'è chi ce l'ha più lungo e chi ce l'ha più corto (si scherza!!)

Cmq la differenza tra le 2 in termini di potenze non è così abissale... si parla sempre di 30cv su 300 e di 80Nm su 400!!!... insomma.. c'è la differenza... ma un'errore di sicuro la sminuisce!... poi c'è il discorso del PANDORO.. quello che feci prima... c'è a chi piace l'aspirato e a chi piace il turbo.. e penso che mamma Bmw abbia "creato" queste 2 vetture con lo specifico intento di accontentare entrambe le campane... Perche una casa che ha un 3.000 da 270cv aspirato... beh... un turbo gli serve relativamente!! ricordiamoci che di media fino a poco fà i 3.200cc viaggiavano intorno ai 250cv sia tedeschi che italiani... quindi avere 200cc in meno e 20cv in + non è roba da poco!!!