Il Club delle Sportive

Deve essere stato fantastico, impressioni a girare con Liuzzi?

 

In breve ?
Io penso di saper guidare (benino ?) ; lui invece pilota .
Le differenze sostanziali (non vorrei scoprire l'acqua calda) sul modo di frenare e nell'inserimento in curva.

 

grazie, immaginavo :wink:

 

Grazie mille della rece, mi è spiaciuto solo non esserci!
Complimenti per i giri e per l'esperienza con Liuzzi.
E che mi dici della 370Z?
che impressione ti sei fatto, ad es., rispetto a un caimano???

 

il problema della 370z è che non si può nemmeno provare...

 

Io l'ho provata :wink:

 

io no, e mio zio le vende.

 

Beh, il giudizio di 2 giri sul bagnato e poi dopo che avevo girato con la mia GT-R !!!

Motore con ottima erogazione ma che gira bene sopratutto in alto; particolare, ma da farci l'abitudine, il sistema che aumenta in numero di giri in scalata per evitare il pattinamento delle ruote. Si riesce a spazzolare divertendosi anche con i controlli inseriti anche se ... in una curva (Semaforo) ho esagerato un pò .

Paragoni con la Cayman non mi sembra giusto farli ... anche perchè quella che ho posseduto non era neanche la S

 

la 370Z è paragonabile prestazionalmente (globalmente) a un Cayman 2.9 da 265 cavalli... un po' più motore, meno telaio

 

Quindi le hai provate entrambe ?
Perchè il confronto che si fà è con la S allora ?

Io credo che sia per motore che per telaio sia un po al di sotto della S ma assolutamente confrontabile ad essa :wink:.

 

Mah... ho visto il confronto di Evo e dicono che in una strada con qualche curva la Z inizia a scomporsi e diventare vaga come sterzo e telaio, mentre il Cayman liscio vola via all'orizzonte...

http://www.fastestlaps.com/index.ph...1=492320de9d62a&car2=_Porsche_Cayman_facelift

Per non parlare se confrontiamo una 370Z roadster a un boxster...

Però ovvio torniamo sempre alla differenza di prezzo... solo che una è una Infinity accorciata e affilata, l'altra nasce da 0...

 

Mi pareva che il confronto l'avesse fatto anche qualche altra testata ... però non ne sono sicuro (Auto ?)

 

Mi pare che nel numero di novembre ci siano TT-RS, Cayman S e 370Z che si sfidano, TT-RS mi pare sia la più veloce sul km da fermo come velocità di uscita, mentre il Cayman S va più forte nel giro in pista e nel voto finale (credo)...

Qualcuno che l'ha comprato?


VELOCITA' MASSIMA
Cayman S (senza limitatore): 270,1 km/h
TT-RS: 263,7 km/h
370Z: 253,0 km/h

ACCELERAZIONE 0-100
Cayman S: 4,55 s
TT-RS: 4,63 s
370Z: 5,16

ACCELERAZIONE 0-1000 METRI E VELOCITA' D'USCITA
CAYMAN S: 23,51 s / 222,1 km/h
TT-RS: 23,66 s / 225,5 km/h
370Z: 24,33 s / 219,9 km/h

SPAZI DI FRENATA A 100 KM/H
CAYMAN S: 33,4 m
370Z: 33,7 m
TT-RS: 35,5 m

TEMPO SUL GIRO
CAYMAN S: 2.55.04
370Z: 2.56.18
TT-RS: 2.56.59
M3 4porte: 2.55.22
Boxster S: 2.55.18

Strano notare come il Cayman S esca alla stessa velocità del 370Z sul Km, pur mettendoci un secondo in meno.

 

Stando ad Auto il risultato della 370Z sembrerebbe spettacolare... altro che chiacchiere. Io però non mi fido manco per il cavolo. :wink:

I temponi della Porsche sono influenzati (sempre ai rilevamenti di AUTO) da una motricità fuori dal comune (nello 0-60 rifila mezzo secondo abbondante alla Z ed è appaiata al TTRS ) e ai cambi marcia fulminei del PDK.

 

Il peso che gravita sui 2 assi, ANTERIORE e POSTERIORE, è rispettivamente:
TT-RS 892 kg / 581 kg,
CAYMAN S 642 KG / 782 Kg.

AHAH.

 

Pesantuccia comunque pure 'sta Cayman... Tralasciando la ripartizione delirante, l'Audi con tanto di trazione integrale, scambiatori e buddanate varie accusa solo 50kg.

 

può darsi che fosse carica di optional, infatti veniva 85.000 euro anzichè 63.

io la mia l'ho pesata ed è molto leggera, infatti non ha nessun optional ...

 

Beh come stile IMHO Caymano batte 370Z 10 a 0.

 

Di ritorno da un fine settimana intenso a Nardò, solo di poche cose posso parlare:
1) il Racechrono abbinato all'antenna gps QStarz 5Hz ha la stessa precisione del Racelogic Vbox, almeno fino a 342 km/h
2) Ho fatto fare un giro a velocità massima ad un comandante collaudatore dell'aeronautica e mi sono guadagnato un giro sull'Eurofighter
3) ho visto l'RS5 che direi sia aspirata e non turbo, inoltre sono iniziati i test della Porsche 998

 

...se non fosse per quel trascurabile dettaglio di costare quei 20-30.000 euro in più...

P.S.
Uso anch'io la QStarz per lavoro ed è veramente un prodotto incredibile per il prezzo ridicolo che ha. Con 200 euro ti fai un sistema di acquisizione coi controcatzi.