330i vs 330d

Mmmh... , mi permetto di contraddirti: in famiglia abbiamo avuto la 75 1.8turbo dal 1986 al 1992 e superava i 100, appunto, in seconda :wink:
Mio suocero ha avuto il 1.962 da 128cv per una decina d'anni e anche quello non aveva certo una prima da 100 all'ora.
Escludo categoricamente che il 1.779cc aspirato avesse una rapportatura così lunga... :wink:

 

si le F fanno tutte 70-80 in prima..

Dalla diablo in poi ho sempre letto che superano i 100 ancora in prma marcia..

 

100 in prima?
ricordi male, fidati.
é come partire in 2a con un'auto, neanche tanto normale, dato che sono poche che li superano i 100 effettivi in 2a.
Poi non parliamo dello stress di frizione per partire..

Neanche questa,arriva a 70 o poco più..
http://www.youtube.com/watch?v=CdNMjhh1Vdk&feature=PlayList&p=04AFBC69A9CFA83B&index=4

 

Le 1.8tfsi in particolare hanno i rapporti allungati, dicono per consumare meno.
Dai vari video su you tube cmq mi risulta che non abbiano i rapporti da te detti. Arrivano al limite dei 100 in seconda e 140 in terza.............

 

La mia Yamaha fà i 150 km/h in prima.........
Non c'entra un caxxo, ma volevo anch'io dire la mia.......

 

Intanto il 320i ha 170CV e non 177. Certo per raggiungere le sue prestazioni, il benzina bisogna tirarlo a giri alti, mentre sul 320d ti fermi già a 3800 g/m. Dipende se vuoi avere tutto subito o tutto per l'intero range dei giri. Che tu sia fissato del tutto e subito l'ho capito. Gusti tuoi, mica vantaggi e basta.
Sono due tipi di guida diversi, tra i quali io preferisco il benzina.
Guarda che quando ho preso l'E46, l'ho presa 320d 150CV. In quel periodo puntavo ad avere dei consumi minori. Certo per qualche sorpasso su strade extraurbane è più efficace il diesel, ma non è che con il benzina sia un problema. (Il diesel vista la coppia e il "tutto e subito" è più adeguato a guidatori principianti e ai giovanotti che preferiscono una botta e fine)
Poi nel 2005 un mio collega ha preso il 320i e appena l'ho provata ho risentito di nuovo il vero piacere di guidare. Allungo, silenziosità, assenza di vibrazioni, bel suono... Da li ho fatto la scelta di ritornare sul benzina provando comunque anche il 320d. Consuma si quei 1,5-2l in piu' per 100km, ma non mi faccio problemi con questi consumi, ancora decisamente bassi.
Il diesel rimane un motore dai consumi più contenuti ed è per questo che viene sviluppato in Europa, dove i carburanti costano di più. Vai dove non hanno problemi con i prezzi del carburante e vedi che guidano tutti automobili a benzina. Altro che diesel e la sua coppia

Rispondo anche alla tua ultima frase. Si, hai ragione, un diesel con più coppia va meglio di un benzina. Lo sanno tutti che un 320d va meglio di un 330i, che un 535d va molto meglio di una Ferrari California.
Poveracci gli americani che guidano le loro Cadillac solo a benzina
Ora che ti ho fatto contento ti lascio ai tuoi sogni.

 

Una volta su un giornale che allora era serio, facevano delle prove per verificare l'elasticità-piacevolezza dei motori.
Tipo l'accelerazione con i motori fino a 4000 giri per i benzina e 3000 per i diesel (ora basterebbe 2500..). Che poi è l'utilizzo quotidiano della maggior parte di automobilisti.

Non merita quasi risposta
Forse intendeva " a parità di potenza un diesel con più coppia va meglio di un benzina" ?????? cosa dici??:wink:

 

Si trattera' del 3.0 portato a 326cv.
Non si è chiaro pero' se si tratti dell'N.54 (3.0biturbo) con il Power Kit (quindi esattamente quello che ho sotto il cofano) già installato, ovvero la nuova unita' 3.0monoturbo "twin-scroll" che ha appena fatto il suo esordio sulla Serie5 GT, seppur in versione da 306cv.
Staremo a vedere...

 

Esatto.
I dieselisti parlano sempre di questa coppia....
Ma se al superenalotto vincono una "coppia" di milioni....corrono a comprarsi l'auto a benzina

 

Sulle strade extraurbane di montagna, il turbodiesel è fondamentale per i sorpassi nel minor tempo: difatti mi pare che i tempi di ripresa, cambio manuale, tra un 330d ed un 330i non si assomiglino per niente:
differente il discorso se sul benza ci fosse un volumetrico, tipo golf g60 di un decennio fa.

 

Differente si, ce l'ha il mio mecc, sul corrado quel motore..

 

Bel tamarro il tuo meccanico!
Cmq. gran motore..1.8, 160cv.

 

La mia vespa quasi 130 senza cambiare marcia!
Comunque 100 km/h in prima mi sembrano veramente tantini...

 

se devo fare un sorpasso metto la marcia più corta possibile o quella appena dopo, mica tengo la sesta traballante a 1000 giri per risparmiare due gocce di benzina.

in montagna sto in seconda e in terza e quarta se proprio voglio rilassarmi

 

cmq io rimango dell'idea che un diesel è più godibile e sfruttabile...la coppia che piaccia o no c'è...e quindi...meglio usarla per una guida rilassata....il benza è adrenalinico...c'è poco da fare...se potessi benzina tutta la vita...ma sono un povero uomo che fa 150 km al di...e il 330 che possiedo è già poco parsimonioso...
cmq la mia idea è che se uno cammina parecchio un 3000 seppur diesel beve troppo....però rimane sempre un unico fattore...quanto si è disposti a spendere e se si ha la possibilità di dargli "da bere"...personalmente con uno stipendio veramente molto medio inizio ad avere difficoltà..quindi...tornando al discorso di prima...se posso permettermi di mantenere un 330d ho di certo la possibilità di fare un piccolo sforzo(ovviamente percorrenze permettendo) in più e farmela a benza...suono...allungo e meno robe che si rompono...il tutto come sempre IMHO.

 

Riguardo alla seconda frase: eviterei il sarcasmo please, non ho mai fatto un paragone così insensato, ma ho semplicemente detto quello che sopra hai appena ripetuto anche tu.
Poi non mi citare gli americani come esempio perchè come per la cucina e l'abbigliamento, tanto per dirne due a caso, non hanno nulla da insegnarci nemmeno sui motori.
Le cadillac e le auto usa sono esempi di efficienza motoristica? E non è solo questione di "costi", perchè anche i motori a benza europei sono migliori di quelli americani, non solo i diesel, e se ne stanno accorgendo anche là.