E46 318I Come cambiare la valvola termostatica e procedere allo spurgo del sistema

Di recente ho effettuato dei piccoli interventi sulla mia E46 318 i touring tra cui anche la sostituzione della valvola termostatica.
Come ci accorge che la valvola termostatica è rotta?
(Si riscontra meglio nei periodi invernali grazie alle basse temperature.)

1)Perchè ci si accorge che la lancetta della temperatura arriva difficilmente alla temperatura di esercizio che è a metà della scala graduata.

2)Quando accendiamo il riscaldamento e vediamo che la lancetta della temperatura scendere.

Per questo tipo di intervento bisogna avere almeno una leggera infarinatura di nozioni di meccanica, NON cimentatevi nell'impresa se non ne siete capaci, rimedierete solo di BRUCIARE LA TESTATA! Detto ciò, non mi ritengo responsabile delle Vs.azioni.

Apriamo il tappo della vaschetta radiatore.



Ora mettiamo sotto la macchina una bacinella della capienza di circa 8 litri (mediamente negli impianti sono presenti dai 5-7 litri di acqua dipende dalla cilindrata) e apriamo i due tappi blu per lo scarico del liquido di raffredamento.


Scolleghiamo il manicotto di gomma, che è fissato alla valvola termostatica tramite un innesto rapido formato da una graffettona di metallo, con un cacciavite piccolo a taglio la solleviamo verso l'alto ed procediamo a sfilare il manicotto, ora abbiamo il sensore temperatura da scollegare, basta premere la clip di metallo con le mani e si sgancia.Ora abbiamo tre dadi da 10mm e la nostra valvola termostatica ci cade tra le mani!


Bene prendete il pezzo nuovo (personalmente ho acquistato il pezzo Behr che è primo impianto BMW ma ovviamente non marcato ed ho risparmiato un buon 40% sul prezzo di listino BMW.) procedere all'inverso per il montaggio !

Ora procediamo con lo spurgo dell'aria dall'impianto.

Si possono utilizzare i prodotti già diluiti (ma pagare anche l'acqua)

o i prodotti da diluire (consiglio) .

Bene per i prodotti già pronti versate direttamente nella vaschetta del radiatore, per i prodotti da diluire la pecentuale di diluizione è il 50% ossia metà prodotto e metà acqua ( per facilitarvi, prendete un flacone di coccolino vuoto o un recipiente simile da 4 litri vs.moglie di sicuro c'è la in casa , versate il prodotto che solitamente è in confezioni da 1 litro dentro il flacone, poi con lo stesso imballo del liquido vuoto lo riempite di acqua e cosia via fino a riempire il flacone).
Ora che abbiamo riempito la vaschetta del radiatore fino al massimo aspettiamo e rirempiamo.
AVVITIAMO IL TAPPO DEL RADIATORE.
Vicino al tappo del radiatore, sul manicotto che parte dal radiatore (vedi foto) , c'è un piccolo tappo con la testa a croce, lo svitiamo QUASI del tutto (è da li che uscirà l'aria presente nell'impianto) .
ANDIAMO IN MACCHINA MA NON AVVIAMO IL MOTORE, prima bisogna aprire l'impianto di riscaldamento, e mettiamo la temperatura abitacolo al massimo.
Ora avviamo il motore, teniamo sotto controllo il piccolo tappo fino a che non fuoriesce il liquido del radiatore, serriamo bene a fondo (ma attenzione è di plastica) . Ora attendiamo un ciclo ventola tenendo sotto controllo la temperatura CHE NON DOVRA MAI PER NESSUN CASO OLTRPASSARE LA MEZZERIA DELLA SCALA SE PER CASO PASSA ANCHE DI POCO SPEGNERE SUBITO RISCHIO DI BRUCIARE LA GUANIZIONE DI TESTA.
Spegniamo il motore e aspettiamo che si raffreddi, a questo punto aprimo il tappo del radiatore e rabbocchiamo con il liquidi refrigerante fino a livello (astina rossa).




Spero di essere stato di aiuto!

 

Dipende da quanta strada percorri in media.
Se percorri brevi tratti (meno di 10 km) non trafficati , il motore non raggiunge facilmente la temperatura.
Quindi :
1) quanti km percorri?
2) in media la temperatura esterna è di ......gradi

Per di più hai anche un motore diesel che generalmente (come genere di motore) scalda meno di un benzina e risente molto dello sbalzo termico, infatti per le zone con climi rigidi è consigliato di installare un Webasto (in parole povere è una piccola caldaia che aiuta la macchina a scaldare l'acqua del motore).
Quando cambi la valvola termostatica devi per forza procedere alla spurgo del sistema, ma attendo le foto che vedi sono di una e46 318 i benzina.

 

Da come mi hai descritto il problema è proprio la termostatica. Ti consiglio di cambiare tutto il liquido refrigerante, ricorda che bmw consiglia di cambiarlo ogni due anni. Per il tuo motore controlla che liquido sia appropriato, ricorda che i colori dei liquidi rispecchiano particolari prorpietà.

 

vediamo....
ho dato un'occhiata al sito dove hai preso il pezzo,e mi ha lasciato perplesso il fatto che possa essere montato su cosi tante marche e versioni (non ne sarei troppo convinto) il primo equipaggiamneto bmw è behr. Da come mi hai descritto il problema ti consiglio vivamente di rivolgerti ad un negozio di autoricambi e comprare da loro la valvola termostetica, non ti preoccupare non ha dei grossi costi e se chiedi un pò di sconto sicuramente non ti diranno di no.
Quando hai il tutto smontato guarda che non ci siano delle incrostazioni nel basamento di alloggio della termostatica altrimenti la guarnizione può fare fatica a tenere.
Attenzione a non pizzicare la guarnizione (ossia stringerla fuori dalla sua sede).
Per quanto riguarda la pasta nera o pasta motori (quella che tu chiami silicone) generalmente la sconsiglio ma la puoi anche mettere sul bordo interno facendo molta attenzione .
Rimango in attesa di notizie
Di dove sei?

 

dunque, dovrei vedere il pezzo ma se è come il mio tra il monoblocco e la plastica della termostatica (conta che da me è un pezzo unico con il manicotto cghe è appunto di plastica) hai una foto?
La ventola è partita perchè il sensore ha dato il consenso , probabile bolla d'aria nell'impianto. Procedi cosi: metti il liquido nell'impianto finchè vedi che non ne entra più e aspetti un 5 minuti vedrai che lentamente scenderà. Poi metti in moto con il riscaldamento al massimo dei gradi ma con la ventola al minimo, apri lo spurgo. (controlli sempre la lancetta temperatura acqua!) Quando escie il liquido spegni e aspetti 30 minuti. Rabocco di liquido chiudi il tappo e fai un ciclo ventola . Aspetti rabocchi e il lavoro è finito.

 

se aspetti domani, (sono in giro per lavoro) mi fermo in officina e guardo com'e realmente fatta la tua termostatica e ti dico come montarla!
:wink:

 

Aspetta fino alle 18:00 dopo faccio anche delle foto !

 

Per le foto è un problema sono sempre in giro e qui con la chiavetta riesco a mamtena a scrivere..
Ho visto il pezzo, la guarnizione deve andare intorno alla termostatica perche deve tenere sia sull plastica che sul monoblocco, ho hai due guarnizioni, o ne hai una sola che la metti proprio sulla termostica come se la calzasse.

 

Ottimo lavoro!
alla fine era proprio il termostato che era sbagliato!
Non ti preoccupare l'operazione che hai eseguito è corretta !
Lo spurgo fatto a sistema aperto è più rischioso perchè alcuni modelli di vetture necessitano della pressione per poter spurgare tutta l'aria!
Hai aperto il riscaldamento interno?
Una volta che hai fatto i 500 km aspetta che si raffreddi e poi rabbocca definitivamente e il gioco è fatto!