Trazione posteriore o 4x4? Serie 3 o A5?

:wink:

 

Suppongo volesse dire che quando parte non ci sono santi che ti proteggono, mentre con TA e TP puoi effettuare delle manovre atte a "riprendere" la vettura, sulla TI quando oltrepassi il limite non c'è proprio nulla da fare per rimetterla in strada. inoltre mentre con la TP senti avvicinarsi il limite di perdita di aderenza, sulla TI non vi sono segnali che avvertono il guidatore che stai oltrepassando il limite, in pratica questo avviene solo se si guida davvero forte, in ogni caso il limite della TI è piuttosto elevato.
Credo che per "giocare" al limite la TI non è il mezzo più sicuro per farlo.

 

perchè ti illude con apparente sicurezza, e ti sembra incollata a terra con margini più elevati, quando invece semplicemente ti impegna più in là.
Ma quando tocchi i limiti diviene molto più scomposta ed ingestibile, e tu, abituato a non fare più nulla, non la ripigli più, e bum
Provare per credere.

 

Cosa vuol dire?
Solo una cosa , sono più di moda e basta.
Se poi ti piace molto, ti sei già risposto: audi.:wink:

 

tu magari lo davi già per scontato... però, prima di poterti dare un consiglio, penso sarebbe interessante sapere di che cilindrata (e potenza) la vuoi la nuova coupè. :wink:

E poi.. ti serve un naftone o va bene anche un benza ???

PS: io guido "integrale" dal 1987... ed ho avuto solo vantaggi e nessuna controindicazione... ma questa è solo la mia opinione, per quel che vale.

 

mi permetto di darti un piccolo giudizio da possessore di un 330xd E91...

ho guidato piu' volte l A5 del mio miglior amico, 3.0 Tdi quattro....gran macchina, gran motore, molto belli gli interni...giudicare se e' piu' bella della serie 3 E92 sta a te, questi sono gusti personali..

ma per quel che riguarda la trazione integrale, BMW vs AUDI, la differenze e' questa...l audi e' migliorata molto con la Ti, la differenza tra la vecchia A4 e l A5 e' grandissima, la nuova e' molto piu' neutra.....ma quando entri in una rotonda un po allegro la macchina smusa comunque, anche con assetto S line, e cerchi da 18" si sente che la Ti o il peso portano la macchina ad allargare la traiettoria....

al contrario l xdrive, forse funzionera' peggio sulla neve, ma su strada, anche senza assetto ti permette una guida molto piu' aggressiva, il muso e' inchiodato, non si sposta di un mm (la mia ha i 18") ed il posteriore quando per terra e' un po umido ti aiuta a chiudere le curve con il gas....

personalmente sono molto felice di avere preso l xdrive....non potrei parlarne assolutamente male....

al tempo stesso la TP mi manca tantissimo, prima avevo un E46 320ci con cui mi sono divertito tantissimo, l unica situazione in cui non ero tranquillo era sulla neve senza termiche per il resto mai avuto problemi.

a te la scelta....ma comunque PROVALE!!!!!

 

Tutto è pericoloso nelle mani di chi nn usa la testa... :wink: Per rendere pericolosa una t.i. devi davvero essere un pazzo scatenato senza alcun criterio in strada, ecco in quel caso è davvero pericolosa...

 

mai avuto un 4x4... vorrei provare...
sempre avuto o TA o TP...

tp senza dubbio come piacere di guida:-D e con le termiche nn mi sono trovato poi male...certo mai fatto rampe, quindi nn so finoa che punto:-D

 

Io prenderei un audi a5 (sportback se possibile)con il 3.0tdi quattro e cambio s-tronic( dovrebbero montarlo a breve, sulla cabrio c'è già).
Probabilmente smuserà di più di una xdrive come ti hanno già detto in qualche post, ma ci sono altri fattori da considerare: quando Bmw si deciderà a fare un cambio automatico serio ed affidabile invece dello step con convertitore di coppia, bè, comprerò un 330xd 245cv: ora sto alla finestra ed aspetto.:wink:
IMHO.

Bat: non tutti portano le auto al limite, quindi non fare del terrorismo dicendo che la ti è più difficile da guidare di una tp, sarà più difficile se portata al limite.:wink:

 

in inserimento la trazione non centra niente in modo diretto, le audi smusano perchè hanno tantissimo peso all'anteriore (tra cui motore, differenziale, cambio, ecc) e quindi servono molle molto dure, che fanno scivolare l'auto davanti.

 

e la vuoi col cambio manuale o automatico ???

quindi la scelta sarebbe tra l'Audi A5 DTI V6 Quattro da 239 cv (manuale o tiptronic)... oppure BMW 335d E92 da 286 cv (se TP e cambio automatico) oppure la 330d E92 da 245 cv (manuale o step) TP oppure xDrive, se la vuoi integrale ???

il solo "difetto" della BMW con xDrive è che non si può avere con l'assetto sportivo di serie...

 

A breve con S-tronic alias dsg 7 rapporti.

 

Devi fare una scelta:
Estetica (la cosa è soggettiva ) o piacere di guida.

Passo al secondo punto, PIACERE DI GUIDA
Bmw è avanti in tutto Motore consumo frenata sterzo emissioni di co etc ....

2 o 4ruote ? la 2 è piu divertente, e il nuovo motore 30d 245 è una favola sotto tutti punti di vista.

 

Se sei fedele a bmw da tanti anni.... direi che è giusto provare anche la concorrenza.
L'A5 è più "fresca", ti passi lo "sfizio" di guidare una quattro, e probabilmente se ti stufi tra 2/3 anni sicuramente avrà più mercato rispetto all'e92 (visto che ci sarà in commercio la nuova 3er). Se nel frattempo montassero l's-tronic sul 3.0 quattro, fossi in te non avrei più dubbi.
Ciao

 

Secondo me oggi l'elettronica aiuta tantissimo. Sabato sera ad esempio dalle mie parti era un disastro: pioggia, pantano , foglie sulla strada, nebbiolina fine... Condizioni pessime e con i miei 19 sull'e93 si accendeva di continuo la spia del DSC ...

Ricordo sulle 2 Boxster che ho posseduto: sulla 2.5 non c'era elettronica e in condizioni pessime senza termiche era inguidabile...

Sulla S con PSM si riusciva ancora a girare...

 

Personalmente preferisco la posteiore.
Se scegli una 4x4 allora consiglio una gtr con un 35% ant e 65% pos.

p.s. va guidata in derapage!

 

E' proprio chi non lo fa che la volta che per errore esagera va per campi e ciao ciao.
:wink: