quelle maledette lamelle.....

grazie spero di non doverti scocciare eheheheh

 

Grazie delle informazioni, mi toccherà fare anchequalche studio sul collettore!
Dal diagramma sopra non fiesco a vedere i valore in ordinata e l'unità di misura in cui sono espressi. Hai qualcosa in più a portata di mano? Sennò cerco io...

P.S. Sulla meccanica di rottura delle lamelle comincio a capirci... (ci lavoro nei ritagli di tempo)

Auguri per la certificazione odierna, concordo: Che P..le

 

giusto è una buona idea sabato se ho 10 min lo farò, grazie le X3 sono tutte belle...... ti farò sapere ....

 

non mancherò :wink:

 

da come descrivi il cambiamento di erogazione sembra che diventi un' altra macchina sei sicuro di quello che dici? hai fatto delle misurazioni perche' solo una metodologia accurata ti garantisce una certezza dell' intervento.
quindi io che ho una x3 2.0d del 11/2004 di costruzione non ho il problema di rottura delle lamelle ?
se fossero rotte le posso eliminare?
sugli ultimi modelli sono presenti le lamelle o cosa?
grazie e complimenti per il reportage

 

ma a chi ti riferisci?...se alle sensazioni post pulizia lamelle ovvio che è suggestione, per la EGR è diverso perchè quando è sporca si fa sentire...fatti una passeggiata nel thread slamellati e leggerai sensazioni più equilibrate. Nel rimuoverle sembra si perda un pò di freno motore ma si acquista un pò di fluidità entro i 2000rpm.

 

Per voi tutti: ma la valvola Agr di per sè a cosa serve, mi spiego meglio. Siccome ormai sono quasi certo di prendere l X3 di cui fino a oggi ho chiesto delucidazioni volevo sapere cosa è conveniente fare, anche se il conce me lo da con olio e filtri nuovi. Ricordo che si tratta di un 2.0 D manuale del 7/2005. In riepilogo vorrei fare:
- smontaggio collettore aspirazione completo e sostituzione delle guarnizioni.
- smontaggio dell Agr? e relativa pulitura ma interna?esterna?
controllo viti serraggio delle lamelle e alberini.
- verifica olio differenziali ant/post e cambio.
-verifica dischi freno e pasticche.

Poi mi sapete dire se ci sono filtri/filtrini/ filtrelli da fare in aggiunta a quelli che dice lui (concessionario)fatti e cioè Aria e gasolio.
Fatemi sapere che a breve sono al 100% tra voi.
Ah, dimenticavo:
Complimenti alla passione e al coraggio di Daniele a mettere le mani alla Bestia. Bel report tra l altro utilissimo.
Ciao a tutti..

 

ottima spiegazione

 

Ottimo Dani, grazie la car ha 80700 k e cmq non penso di tappare l Egr poichè se nasce così una spiegazione ci sarà. Mi sembra che su molteplici fattori si interviene manomettendo quello che mamma Bm fa, io non sono molto d' accordo ma se voi lo fate vuol dire che qlc beneficio ci sarà pure.
Grazie Dani io vi consulterò molto spesso visto che siamo già agli sgoccioli.
Buona giornata.

 

sul web si trova tutto senza fatica...è una miniera inesauribile.

 

salve.sicuramente e' bene sost.tutti i filtri e fare i dovuti controlli un consiglio- l'olio al ripartitore fallo sostituire -.la valvola agr sicuramente in conc.non te la puliscono io l'ho pulita a 77000 km era incrostata da paura e ho avuto modo di vedere l'interno del collettore idem come la valvola.+ avanti puliro' anke quello controllando ovviamente le lamelle ecc...

 

dopo aver pulito tutto dovrebbe andare cosi:
notare verso la fine la progressione in 2° e in 3° arriva a 4500 giri come niente, quando mi capiterà vi faro vedere la max vel.:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ec7_VdLwudQ[/youtube]

 

eh si Daniele hai ragione , ma dal minuto 2.20 al minuto 2.30 si vede molto bene solo il contagiri in due cambiate