[Reportage] Chiusura EGR su E46 320d

confermo, fatti 200 km e nessuna spia accesa anche se non ho notato miglioramenti, forse leggermente più fluida ma non vorrei fosse suggestione...

 

haaa, la mitica pernacchia....
basta chiudere ermeticamente il tubo e va via...fallo, diversamente a lungo andare potresti avere problemi e anomalie causate da perdita di depressione

 

scusate volevo sapere come fare per smontare la valvola EGR
e pulirla per bene mi scuso se lo avete gia spiegato
grazie:wink:

 

ragazzi ho chiuso bene il tubicino ma continua ancora la pernacchia inserita la vite piu la fascetta

 

se fa lo spernacchiamento NON hai chiuso a dovere
aumenta il diametro della vite e passaci del teflon

 

Non usare una vite da legno che ha la filettatura larga ma un bulloncino e vedrai che non ti fa il rumorino.
Io l'ho chiusa così 5 min. fa!!

 

Può essere che la amcchina vada più fluida ai bassi o è solo suggestione?

 

da quello ce ho letto dovrebbe essere proprio l'effetto della chiusura del EGR.... percio sara la prima cosa che faro dopo il tagliando che faro in questi giorni...

 

Mi pare strano perchè l' EGR dovrebbe attivarsi agli alti regimi, cmq meglio così

 

la egr si attiva principalmente a freddo...quando al motore serve una boccatta d'aria calda,fa di che si raggiungano valori di temperatura ottimali in minor tempo possibile...quindi cosa succede?nn si perde la pressione turbo in quanto i gas di scarico verso l'aspirazione ne bloccano l'effetto spinta verso i collettori....a caldo l'effetto dovrebbe essere limitato e la valvola dovrebbe essere chiusa...!si consiglia la disattivazione del comando e sconsiglio vivamente tappare con lamiere o monete..nn tanto xche possano finire pezzi in ascpirazione...x le mappature piu spinte nn è èpossibile mettere un tappo...riscontrereste broblemi di sovrapressione nell'impianto di aspirazione che potrebbe addirittura creare problemi al turbo...gia provato nella mia..tappando quando si persiste e si esagera la macchina di botto va a 5 o addirittura a 4 cilindri!!mentre staccando direttamente il comando la valvola egr fa da "ammortizzatore" in casi di sovvrapressioni...praticamente è come se fosse una "pop off"...quando il turbo manda piu aria di quanto ne possa sopportare l'impianto la pressione stessa spinge la valvola erg ad aprirsi!....fatte tutte le prove!..levate solo il tubo nero e blu..tappatelo e nn se ne parla piu....x i modelli a cui si accende la spia nn avranno problemi di funzionamento,ma solo la spia che avverte che c'è un problema,ma voi gia sapete di che si tratta!

 

Ma è inutile pulirla prima se la tappo direttamente (o meglio tappo il tubicino interista e beccuccio)???

 

esatto..inutile in tutti i casi....nn serve pulirla sempre!!!alla prima riacensionsione a freddo tornerebbe come prima tralaltro!!!:wink:

 

Ok mi sono convinto!!
Questo WE provo l'azzardo... la chiudo!!!!

 

piu che chiudere..direi...disattivare,anche se nn capisco bene che utilita possa avere se la macchina è ok!:wink:...in teoria è meglio che ci sia...se fa molto freddo almeno!:wink:

 

Per non incrostare tutta l'aspirazione, no?

 

ma x disattivare intendi chiudere il tubetto e il beccuccio??
Io lamento vuoti a bassi regimi (fino ai 2500 giri) dovrebbe, quanto meno, migliorare????