Il Club delle Sportive

infatti ci credo benissimo :wink:

 

I soldi sono un problema per chiunque li abbia guadagnati, credi che il pullulare di formule finanziarie sia effetto di deducibilità o riconducibilità dei possessori?
Hai idea di qual'è la percentuale degli impagati delle varie formule di dilazione al pagamento tipo leasing e finanziamenti?
Io chi se ne frega di 5.000 euro lo devo ancora conoscere, se me lo presenti, facciamo 2.500 a testa :wink:

 

Magari per alcuni un gadget esclusivo è più di uno sconto.
Poi decide Porsche per cui al massimo se le venderanno su Ebay le borse.
Volendo potevano non fare neanche le borse..

 

sempre meglio un set di valige da 3800 e rotti $
che un paio di guantini neri e un po di libricini :wink:

 

1) quando fai un contratto il prezzo è stabilito
2) lo sconto a fronte di un disguido è una cosa che non fa mai nessuno

 

No, meglio che costi svariate decine di migliaia di euro in più e non mi faccia partecipare gratuitamente ad eventi in pista .

 

A proposito, complimenti alla Porsche per la nuova turbona !!!

Addirittura un miglioramento di oltre 1 secondo nelle prove di Autozeitung (rivista tedesca).

http://www.fastestlaps.com/track24.html

Bye !

 

Io preferisco una intera giornata al Ring di F1 con la prova della mia nuova auto in lungo ed in largo, colazione, pranzo, video ed un casco Shoei in omaggio :wink:
Forse perchè nella mia un intero set di valigie non c'entra?
O perchè con la differenza di prezzo mi ci compro tutta la collezione di Louis Vuitton?

 

fai bene a ridere ora :wink:
perchè quando il vero potenziale della turbona uscirà fuori
non lo potrai più fare.

 

per questo cè il posche club :wink:
e tutte le volte che si vuole, non solo quando si ordina la macchina in attesa che passino i mesi della prenotazione.

l evento unico una tantum nissan che a te ha tanto entusiasmato
per porsche è una prassi e con molto molto di più :wink:

 

Il fatto è che noi con la 458, sull'handling di Nardò, abbiamo uno "standard" di affaticamento di 2.40 sul giro. Ho detto standard perchè prestazionale siamo ben al di sotto (era 2.28 con la Scuderia tanto per dirne una). Vai a vedere quelli di Auto Motor und Sport in quanto hanno girato nei loro test con l'ultima GT3, Murcielago SV, R8 V10 e Mercedes SLR...sapendo come sono gommate ti fai un'idea di come "forziamo" e di che gomme sono le Michelin:wink:
http://www.fastestlaps.com/track102.html

 

LOL....è stata la macchina di quando ero un bad boy

Cammes, testata, rapporto di compressione, scarico completo di collettori, assetto, dischi e pastiglie, era proprio un bel proiettile.

 

Ecco spiegato il motivo, Nardò affatica parecchio l'anteriore dx.

Comunque deve essere anche un problema di macchina, nelle piste veloci non ho mai avuto problemi con il pzero e ti assicuro che se ho un difetto, è quello di non essere veloce sul lento, ma sicuramente non quello di essere lento sul veloce.

 

Una gran macchina per l'epoca, più facile dei vari 1900GTI e R5Turbo ma altrettanto efficace...quando la preparai di motore.

 

Le borse di LV non sono in pelle!