E' normale che dando gas l'alberino della wastegate non si muova?

Per quanto riguarda il calo di prestazioni della mia macchina, del quale vi parlo da tempo, sembra che la causa risieda nella scarsità di aria ed insufficiente pressione turbina. La domanda che vi porgo è inerente la Pierburg della turbina ed alberino della wastegate.
Con macchina ferma e motore al minimo la depressione passante per l'elettrovalvola richiama l'alberino della wastegate ed in questo modo la geometria variabile si chiude.( e fin qui tutto ok)
E' normale che dando gas l'alberino della wastegate non si muova?
Ovvero si muove di pochissimo e solo passati i 3000 g/m.
Questo mi fa capire che la geometria rimane chiusa e la turbina va in "palla"! A questo punto credo che il problema sia la Pierburg, solo che vorrei essere sicuro prima di comprare un altro pezzo inutilmente.
Grazie

 

La depressione c'è, abbiamo controllato.

 

La depressione è di -0,8 bar sia in entrata che in uscita dalla Pierburg

 

Infatti io volevo dire che una elettrovalvola efficiente, nel momento in cui si da gas, dovrebbe chiudere gradualmente il circuito della depressione in modo da permette alla membrana della wastegate di rilasciare l'alberino.
Questo nel mio caso nn avviene. Per questo credo che la Pierburg non riesca a chiudere il circuito della depressione xkè l'alberino nn viene rilasciato quandi si da carico motore.
Al contrario spegnendo il motore, nel momento in cui il circuito della depressione si svuota, l'alberino della wastegate viene immediatamente rilasciato.
In poche parole la pierburg nn modula la depressione

 

Il fatto che in fole la centralina motore escluda il turbo è un problema, xkè in movimento è impossibile vedere come funziona la wastegate.
C'è un modo per accertarsi che la Pierburg funziona correttamente?

 

Si ricordi bene, massima depressione l'astina viene tirata tutta (credo corrisponda alla geometria chiusa completamente) ed il turbo va in pressione. Nel mio caso a folle macchina in moto l'astina è tutta tirata, e questo mi fa intuire ch eil turbo vada in pressione. Ora vorei capire se la pressione viene poi rilasciata quando accelero in movimento.

 

Oppure comprare un pierburg nuova e provare...Ricordate quanto costa all'incirca?

 

Si scusami. Grazie.