[Reportage] Modifica aspirazione motore su 320cd E46

ciao, quel imbuto , serve per l'uso della macchina in inverno, ovvero nelle stagioni fredde, quando la temperatura va' sotto zero, si toglie la prolunga a fisarmonica e si lascia che il motore aspiri aria piu' calda dal vano motore.

 

ma quindi non si puo fare sul e46 a benzina m3?

 

ciaoo ragaa!!! allora oggi pomer. ho voluto rimontare l'imbuto la macchina e tutta un altra cosa ora si che spinge agli alti sento propio la turbina che và che na bellezza..prima la sentivo veramente morta agli alti saliva di giri ma non spingeva come doveva!!!secondo me quell'imbuto servee ECCOMEE perche da la giusta pressione di aria all'interno airbox!!!prima senza imbuto la sentivo piu rombante perche aspirava piu aria ma non andava x niente bene!!! mo che ho pure tolto il prekat va davvero benee e migliorata in tuttoo!!! ora aspetto lunedi che arriva il modulo e poi vedremo un pò come andràà non vedo l'oraaa!!!!
ora mi direte e tutti gli altri utenti si trovaNO bene ma forse la macchina mia e diversa ma senza l'imbuto aveva perso in tutto

 

venerdi andai a comprare in bmw il pezzo nuovo pagato 21 euro!!! cmq me lo sono conservato l'altro pezzo tagliato cosi poi faccio la prova se va meglio o peggio quando monto il modulo!!! secondo me e meglio mettere solo il filtro sportivo e lasciarlo l'imbuto!!

 

eccomi qui dopo una giornata di goduriaa!!stamattina mi e arrivato il moduloo vado subito a montarlo e lo regolo prima con il trimmer a ore 10 e già la macchina la sentivo piu corposa a tutti i regimi!!!torno a casa e lo regolo direttamente ad ore 16 xkè ora sta un pò piu sotto dei 3/4 e la macchina tira da bestiaaa ti incolla al sedilee mammia mia raga uan goduria veramente!!!ora domani vado a ordinare lo sprintfilter:wink: qualcuno sà dirmi se ci sono grosse differenze tra mappa 3 e mappa 4 cosa cambia fra le due?? io ra cè lò impostato su mappa 3

 

ti sconsiglio ore 16..scendi a ore 15..per l affidabilità..la mappa 4 è più reattiva..se provandola non noti imperfezioni usala..

 

tu come la stai usando con mappa 4?? xkè sul foglio di istruzionni cè scritto che potrebbe dar problemi di eccessiva fumosita e di minimo irregolaree!!!dici che con il filtro a secco guadagno qualcosina???

 

ovvio che guadagni qualcosa..spinge meglio,respira meglio e fà fumare meno..si cmq io uso mappa 4 perchè non riscontro problemi nell uutilizzo..provala e guarda se noti differenze..

 

ok ok appena arriva il filtro vediamo come và!!!anche se ora e migliorata in tutto sembra un altra macchina oggi ho accellerato un pò e mi ha fatto una nuvola neraaa neraaa forse perche ho tolto il prekat e tende a fumare di piu??

 

se fumava di più per il prekat lo avresti notato prima di mettere il modulo..cmq è per via del modulo..cmq abbassa il trimmer a ore 15..

 

si infatti non penso che centri il prekat xkè prima di mettere il modulo non fumava cosi tanto!!! però e una goduria vedere che appena tocco il gas vuole partiree!!! si si oggi lo abbasso un pò anche se cosi non mi dà nessun problema ehh!! poi non sto senpre ad accellerare ogni tanto mi piace fare la tiratina ma sennò in città vado sempre normale

 

neanche a me dava problemi a ore 16..ma oltr ti và poi in protezione la centralina per sovrappressione rail alle alte velocità..in più fuma di più e può non bruciare bene e dunque lavorare male..oltre che più pressione dai al rail e più lo sforzi..per affidabilità non immediata ma futura tienilo a ore 15..

 

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=174074
vieni di quà andrea..avevo aperto quà la discussione sul modulo montato da me..

 

Ciao ragazzi... allora non vorrei causare casini pero la spiegazione dell'effetto bernulli e fluidodinamica che hanno fatto gli utenti a pag 4 e 5 secondo me non sono esatti in questo caso del condotto dell'aria ..... forse ho capito male e mi scuso in avanti...

mi spiego....

allora le spiegazioni che hanno fatto i membri qua sul forum sono esatti, pero sono esatti nel teorema bernulliano del fluidi LIQUIDI, mentre noi qua dobbiamo tener conto di un fluido gassoso comprimibile.... e devo dire che l'effetto bernulli all'uscita della sezione stretta cambia del tutto....


Allora, nel caso dei fluidi comprimibili, gas come l'aria, il gas all'uscita dalla sezione stretta a quella larga e compresso, uscendo espande, aumentando la velocita dell aria. NON la diminuisce come nell efetto bernulli per i liquidi, in quanto i liquidi considerati non comprimibili....( lo so che non e vero pero qua entrano altre variabili....diciamo che i fluidi sono molto meno comprimibili)



immagine dell'efetto bernulli in un liquido...




pensate soltanto a una pompa ad aria, una di quelle per la bicicletta. il pistone che scende comprime l'aria e dall' ugello la velocita dell'aria che esce e moooooolto piu veloce che il movimento del pistone....



nel nostro caso il pistone non c'e' ma e sostituito dal movimento della macchina e dell' aria che va a sbattere nella porzione seghettata del tubo andando forzatamente a comprimersi e passare attraverso la parte stretta(che avete tagliato) con una velocita maggiore....

questo sistema ha un difetto che sicuramente a elevate velocita non porta beneficio tanto quanto a basse velocita... dopo una certa velocita si raggiunge un massimo volume di aria che puo passare attraverso l'entrata stretta....

mi scuso con tutti di nuovo in avanti se magari o letto male.... se qualcuno l'a scritto gia allora i scuso di nuovo...