Cambio runflat con pneumatici normali

ma parli delle bombolette che sparano una schiuma per chiudere la foratura? se sî, funzionano, ma solo se si tratta di una piccola foratura, se è una lacerazione no.

 

io le le uso...

gia testate...dopo aver forato, ho svuotato la bomboletta nel pneumatico e ho ritoccato la pressione con un compressorino 12 V.

la ruota era perfetta e sono andato in giro tranquillamente per 5 giorni prima di andare dal gommista...

cmqe il discorso cambia se al posto di un semplice buco hai uno squarcio..

 

il kit di gonfiaggio per una foratura va più che bene,il mio ha un liquido è il compressorino per gonfiare la gomma.
se hai uno squarcio comunque anche con le runflat rimani a piedi.

 

Quoto anch'io per il kit di gonfiaggio,

 

Funzionano benissimo, ho avuto modo di usarla una volta... E sicura anche se non vai subito dopo dal gommista, in quanto tiene benissimo :wink:
Per il discorso dello squarcio, beh, se si squarcia la ruota si resta fermi anche con una RF, e bisogna comunque chiamare il carroattrezzi

 

Qualunque prodotto va bene :wink:... Arexon, etc

 

qua dice per fori di un cm, non è poco
http://cgi.ebay.it/KIT-RIPARAZIONE-...ulizia_Interna_ed_esterna?hash=item1c0d4ac6ff

 

Beh, quello è gia per buchi più grossi, basta vedere la boccetta, quant'è grande
Ma la classica bomboletta è efficace per i buchi medio-piccoli. Ripeto, lasciamo perdere le lacerazioni, visto che sono letali per qualunque tipo di pneumatico, a meno che non passeggiamo con un cingolato

Io avevo utilizzato questa, buco di 3-4 mm

http://www.motorbikecomponents.it/p...61&sort=2a&&osCsid=qdg43p5b634t7fartp2vjdb4t4

Presa da Auchan... Costa poco ed ha funzionato a dovere. Unica raccomandazione, quando si gonfia la gomma, tenere conto che il propellente della bomboletta aumenta vistosamente la sua pressione col calore. Quindi io partivo da gomma a terra, meno di mezzo bar, ho utilizzato la bomboletta e poi ho corretto col compressore portatile... Mi sono quindi portato a 2.5 (era una posteriore). Ho iniziato a camminare. Dopo 3-4 km mi sono fermato per controllare la pressione col manometro, ed era a 2.7... Dopo altri 5-10 km mi sono fermato nuovamente, ed era a 2.9-3 bar
Ed in quelle condizioni ho fatto 150 km... Ho ultimato tranquillamente il viaggio, e sono passato dal gommista. Ha smontato la ruota, tolto il pezzo di vite che aveva forato, lavato gomma e cerchio, rimontato la gomma e messa la toppa (classico fungo di autovulcanizzante). Anzi, dopo 2 ore e 150 km, solo poco prodotto si era ascigato ed attaccato alla gomma, il resto era ancora liquido e rotolava tra gomma e cerchio :wink: Comunque, con una bella passata d'acqua (max 2 minuti) ha pulito la ruota ed il cerchio dal liquido.
Quindi, se si continua a camminare, tutto il prodotto si asciuga e lascia un solido strato di prodotto, e tura qualunque buco :wink:
Io ho preferito regolare la pressione col compressore in modo da far passare aria dalla valvola dopo il prodotto, ed evitare che questo si asciugasse nella valvola :wink:
Ritengo che possa fornire una soluzione definitiva a questi tipi di forature, ma per mia sicurezza ho preferito far mettere un solito "tappo" alla vecchia maniera del gommista :wink:

 

no,nn è da cambiare:wink:

 

Manu, anch'io mi sono posto il tuo stesso quesito.
Mi chiedo ancora:
- ma con il BC e l'indicazione della pressione come la mettiamo?
- si possono cambiare solo i copertoni o bisogna cambiare anche i cerchi se si vuol passare a quelli non RF?
Ditemi ditemi ...

 

Macche' carroattrezzi......mai sentito parlare del ruotino di scorta?
Da comprare,anche usato,assolutamente per porre rimedio ad una delle poche mancanze di BMW.
Dopo lo scoppio di una runflat ce l'ho sempre nel bagagliaio e mi e' servito per un secondo scoppio.:wink:

Somma taccagneria nel risparmiare (per loro pochissimi euro) un misero ruotino di scorta.:wink:

 

Il tuo ragionamento non fa una grinza, e mi trova pienamente d'accordo... ma c'è un piccolo particolare
Noto che hai (mi pare) una 5er, che HA il vano per il ruotino di scorta... Io (e tanti altri) abbiamo una E9x, che come sappiamo monta di serie pneumatici RFT. Purtroppo, a differenza della 5er, la 3er (ed anche la 1er) non hanno il vano per la ruota di scorta, pertanto andrebbe messa nel bagagliaio
Ecco, non tutti si possono permettere (per motivi di spazio) di circolare con una ruota nel bagabliaio, anche perchè le ruote delle nostre auto non sono certo da 13 pollici, e tendono in un certo senso a riempire il bagagliaio :wink:

 

Ovviamente mi riferivo a BMW per quanto riguarda la taccagneria,anche allora per ricavare uno spazietto per il ruotino per chi non ce l'ha....:wink:

Al tuo posto metterei il ruotino nel bagagliaio normalmente dentro una sacca.:wink:
E' davvero piccolo.

 

Avevo pensato alla cosa... Ma purtroppo ci sono delle cose che mi hanno fatto desistere... Gia il bagagliaio della 3er è più piccolo di quello della 5er, ed io utilizzo spesso l'auto col bagagliaio pieno a tappo, e sovente metto anche roba nei posti piedi dei sedili posteriori, quindi non mi potrei permettere di avere un ruotino nel bagagliaio
Certo che, come hai giustamente detto, in BMW si sono persi per un vano ruota di scorta... Il vano c'è, ma al limite ci sta solo la ruota del passeggino

 

Purtroppo non si puo' avere tutto.
Aspetto sportivo dell'auto,grandi spazi a disposizione,bassi consumi,...
Spero davvero in BMW rivedano la loro posizione di togliere le gomme di scorta.

Grande cavolata che ti lascia magari ore sotto la pioggia,neve o caldo torrido in attesa di eventuali soccorsi inoltre spesso da pagare profumatamente.

Nella 5Touring lo spazio e' addirittura riempito parzialmente di elettroniche pronte a ricevere eventualmente anche l'acqua di scolo del tetto apribile!!!!:wink:applauso alle trovate degli "ingegneri della domenica pomeriggio".