N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Ovvio...era sottointeso

Io 390cv di centralina non li voglio...é un idiozia secondo me!!

Con i DP originali che scaldano incredibilmente tanto le turbine...roba da pazzi...

Poi senza IC...alla prima tirata ne hai 390 magari...alla seconda te ne restano 370...dopo se ne hai 350 sei fortunato :S

Sfortunatamente ne ho viste due con rimappa intorno a quei cv...molto meglio la mia con Procede in STAGE 1...più soft, ma duratura...loro dopo 2 tornanti erano a dir poco in affanno



Cmq non so quanto me la farebbe...mi informo in questi giorni dai

grazie cmq, gentilissimo

 

La garanzia salta anche solo con un DP scatalizzato....anche se monti un filtro diverso...possono attaccarsi a qualsiasi cosa per farti cadere la garanzia...

Il fatto é, che se hai un garagista umano come il mio (e come molti altri)...fa finta di niente, perché capisce anche lui che é un gioco da ragazzi sparare su CV su ste auto

Ti ripeto...il mio avrebbe potuto annullarmi la garanzia subito...invece é stato con me in Garage a smontare il Procede senza dire nulla...

Dipende da caso a caso...

Ovvio che se hai la centralina piena di codici anti tuning, e non dici niente in garage...appena attacca il computer e lo collega con Monaco, la tua garanzia parte direttamente

 

Per arrivare ai 390cv veri ci vuole ben più di una mappa :wink:
Di al tuo amico di registrare il banco.

 

Verissimo...e ti ringrazio per l'aiuto di ieri :wink:

Comunque...in officina preferiscono pure il sistema "vecchio"...quello non ISIS per intenderci...perché é pure più veloce...quindi provate a chiedere se vi fanno questa cortesia quando la portate

 

straquoto:))))

 

giusto...
dopo diversi migliaia di euro spesi può essere che sei li vicino

 

A proposito arrivato il banco nuovo .........................nel caso una prova verrei a farla

 

Tu non sei normale...

Sono mesi che ti dico di farmi una diavolo di accelerazione in terza che il banco te lo faccio io AGGRATISE.

Se non ti fidi dei risultati del calcolo confronta la rullata di Enrita con il mio grafico.

Capisco che dopo averti consigliato le Pirelli di me hai una considerazione infima (), macheccatzo.

 

Forse non avevi detto la parola magica prima

 

AVO in primavera te ne mandero un mucchio ti tirate in 3 con kit metanolo, Turbo maggiorati etc

 

La mia stima nei tuoi confronti rimane immutata Rino nonostante la dritta dei Pzero
Per il resto quoto tuttto..............................

 

Marco stai diventando peggio del Peos

 

Sia chiaro,

'NON SEI NORMALE' era da intendersi come complimento. :wink:

Poi sennò qualcuno si incatza e mi sanziona... o magari non mi sanziona e si aspetta quasi che lo ringrazi per questo...

 

lo sò che mi vuoi bene Rino altrimenti non ti sorbiresti le mie paturnie !!!!!!

 

sisi arrivato!..e in funzione da qualche mese..sono rimasto assente per un certo periodo causa lavoro e lavori per la nuova azienda..
Per non andare OT piuttosto ci sentiamo in PM...comunque ti dico che funziona alla perfezione ed è fin troppo 'severo' soprattutto per diversi tipi di auto che non hanno i cv dichiarati dalla casa.
Se volete dargli un'occhiata è il rotronics fi400 ed è l'unico banco insieme ad un modello maha che i rulli anteriori sono collegati a quelli posteriori.

Intanto sto andando avanti con i lavori sulla mia..oltre al supersprint 'quasi' completo mi stanno arrivando i DP dell'ar design ed ho messo le DV della forge.
Ho letto di un certa modifica ad una valvola del cambio per le manuali mi sbaglio?qualcuno di voi ce l'ha?

ciao e grazie per le info

P.S:grazie ad enrita a cui ho rotto un po' le scatole in questi giorni per i DP :wink:

 

La valvola di cui parli gestisce la velocità di chiusura della frizione dopo il rilascio del pedale. Serve per rendere meno brusco l'attacco.

Ne esistono di modificate e costano una fesseria (10 euro o giù di lì).
Però non ti aspettare miracoli... il problema delle nostre auto è la logica di boost durante la cambiata.

Purtroppo, per proteggere la trasmissione, a prescindere da come pigi il pedale, se innesti troppo velocemente il rapporto superiore la centralina ti chuide autonomamente la farfalla per oltre mezzo secondo. E' molto evidente nel terza-quarta...

L'unico modo per risolvere è rimappare o usare il Procede Rev II con l'ultimissimo programma installato.

 

A dire il vero basta aggiungere l'intercooler maggiorato...

Io DI SICURO ho più di 370cv all'albero con il solo Procede (mappa base stage I) ed una quindicina buona li prendi ad occhi chiusi sostituendo quella stecca di sigarette che BMW spaccia per scambiatore :wink:.

P.S.
Bentornato Andrasso. Che fine avevi fatto?
Sbaglio o ti mancano i 'gradi'?

 

Ai 370 di solo procede ci credo, la mia ex con V2 e filtro a pannello ITG, rullata dal nuovo proprietario segnò 372cv :wink:
Sono i 20 restanti che IMHO con una sola rimappa mi sembrano troppi.